運転手の待遇が悪すぎる！怒ろうぜ！ [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

長時間拘束、低賃金、高リスク、社会的地位、良い事がほとんどない運送業界

もっと怒ろうぜ！

運転手の待遇がよくなると
たくさんの人が運送業に応募する
そうすると人が余って待遇が悪くなる
そうするとみんなやめて人手不足になり
また待遇がよくなり、以下省略

タクシーに関しては大規模自由化で解決する

>>2
人手不足だと市場原理で待遇が良くなるはずだよね

それがならないのが今の時代なんだ

やむなしでクイジ張ってんの多いからなぁ
トラックなんかそんなのばっかだろう
だから浄化されず低賃金の2tのサービスドライバーだの
軽四輪だの糞会社が図に乗るんだよ

待遇が悪すぎる 怒ろうぜ で どうする？

国の規制緩和も原因だが社長が小銭を得るために乞食みたいな仕事する零細運送屋も大きな原因なんだよな。
適正運賃を法律で決めて運賃ダンピングに歯止めをかけて欲しい。
労働時間やら社会的地位とかは会社を選んだ個人の責任だと思うけどね
俺は八時間休憩ですら鬱陶しい派

辞めればいいんじゃない
本来なら100%要らないはずだよ

考えて見てごらんよ
野菜専門の配達とか乱立したコンビニ配送、ヤマト等の宅配
何故そこまで過剰なまでのサービスをするの？

転職を繰り返した馬鹿の最後の受け皿なんだから運転手は黙ってパシってろ。

辞めていくところがあれば行くわｗｗｗ

まあ30までに他の業界行くのが一番だな
運転手じゃ専門的な技術や知識が身につかないからな

愚痴ばっかりだな で どうする？ 怒りをどうする？

場外ホームラン級の馬鹿でも務まる運転手が贅沢言っちゃダメですよwww

ただ運転するだけの仕事だろ、社会的地位なんて一番下でいいよ。

そうだよ
半額でも良いからタクシーは完全自由化すべき

で どうする

みんなで一斉退職すればいいんじゃない？
そうすれば、悪徳企業が潰れるからね
2週間前に退職届けをみんなで出せばいい

そうしよう！！！！
立ち上がれ！！！！

業務妨害でやられるよ やられた事件あるよ 今の会社辞めた所で何も変わらない それより人が集まらないよね 一斉に辞めてくれる仲間がいないんだよ
発想はいいね で どうする？

そこが問題だ！

みんなが集まる事はできるのか？何人集まれるか？

みんなが集まる事はできるのか？何人集まれるか？

1000人集まれば大きな力になる！！！！

でもここ数年で拘束時間は減ったなぁ。無謀な運賃や運行は荷主も叩かれる様になったし。

良い傾向だね

とりあえず積み待ち下ろし待ちでのエンジンカットはやめてもらいたい
暑さ寒さでしんでまうわ
アイドリングストップもわかるが何時間もまたせるならかけさせてほしい
あとはちょこちょこ前に進むタイプの待ち
眠れないし電話で起こしてくれるとか徹底してほしい

事務所はエアコンガンガンだからねえ

こういう時ってチルド関係っていいよな。

大型だと分離だったりするｗ

そもそも呼んだ台数停める駐車場ないなら呼ぶなよと思う
大型30台分入庫したいんです
でもそんなに駐車場ないからどーにかうまいことやってね的な感じが気に入らない
確かに荷主はお客様と思うけど荷主も運んでもらってるとゆう意識をもってくれてもいいんでわない？

質の悪いドライバー多いから、いつまで経っても底辺扱いされっぱなし！

そりゃしょうがない
ボッタクリ運賃で豊かに何ない体制だから

結局、トラック持ち込んで
独立ドライバーになるのが一番ではあると思う
ラーメンチェーンでいくら働いたって給料安いが
独立して店持てば100万稼ぐのもいるっていうしね

運送会社多すぎて散らばりすぎなんだよ
もっと凝縮させていいわ
中小・零細なんか潰しちまえ

まあでも日本人の平均年収は400万だろ?
そう考えると大型で33万って
普通なんじゃないんかね

中央値で400万くらいじゃなかった？

ただアレだよ
拘束時間の長さ、リスクを考えたら安いと思うよ

>>36
鳶職とかどう?
残業はほとんどないし、500万くらいはいくらしいいよ
運送業にいても未来はない気がすんだけど
http://careergarden.jp/tobishokunin/salary/

運転手の時給って
みんなは安いと思う？妥当だと思う？
https://townwork.net/jobCategory/jc_012/jmc_01211/jikyuu/

時給換算なんてしたら殆どの仕事が割りに合わんやろ
これ見ると鳶も良くねーじゃねやろw
お前はいったいいくらもらってるんだ？？

>>39
時給950円

安いな・・・

トラ乗り出身の議員が出れば変わるかな？
看護師も、20年ぐらい前は3K仕事と言われていたが
今では男もなりたがる高給取り。
このようになるまで看護師出身の議員が頑張ったと聞いた。

薬剤師なんて時給2000円超えるだろ
運転手なんて時給にしたら1000〜1200円くらいか

そのせいで人手不足、現場崩壊したんだよ、大卒看護師だの専門看護師だの、おむつがえ、ウンコ触るのイヤだのゴミ捨てイヤだの

誰でもなれるからマズイんだよな
運転免許以外にも難しい国家試験か何か受からないとダメにすればいい
なり手は更に減るけど待遇は良くなるはずだ

連投すまんｗ

待遇悪いいいながらウダウダやってる方があとになって幸せだったと思う(虎舞竜)

>>45
だから同じ運転手同士で頭のふんずけあいになるだけ。4トン見ろよ、最初バカにされてたけどあっちの方が存在感あって待遇いいだろ？仲間増やした方が勝ち

大型で横乗りで苛められたなりゾコナイ4トンボーイが一杯いるのよ、結果仲間が増えて大型を追いやり4トンのがマシ、そうなっただろ？

そうやって特権階級気取りで偉そうぶってると立場そのものを奪われる。自分の仲間を増やして裾野を拡げる、生存競争みたいなもん。

大型崩れやから、そら4トン乗るわ、大型で練習して大型の車両感覚で4トンやから事故もやらんわ、結果4トンも難しいんやな、免許制度変えるわ、今4トン乗りが重宝がられる。

大型の方が給料良いのに

今乗ってる大型乗りなんかぶつけて運転覚えたくせに天才気取り、口を開けば飛び込みか？一発か？教習所なんか帰れ、自分らで大型ライセンスをないがしろにしてる、どんな免許だって所詮紙切れ、そこから先の奥がどれだけ深いかで社会的価値が決まる。

>>51
4トンより給料低い情けない大型乗りが増えてるよ、大型の値打ちがない、そう思われてるよ、

ヘッドライトがバンパー埋め込みになってから特に酷い、バスじゃあるまいし綺麗に着飾って、快適になった職場は淘汰される、仕事してないから、

まぁまぁ まずは落ち着けって。

ただ物を運ぶだけで頭使わない仕事なんだから、もっと安くしていいだろ。

頭使うだけの仕事もコンピューターがやるから要らなくなるけどな、フローチャート道理に結論出すのは判断とは言わん、ロボットで十分や、月給8万で十分や、あ、役職と正社員の地位だけはおいといたるわ。

オフィスワークをライン化、プライスの標準化、統一化により営業などのビジネスマンの領域も単純労働化、システム化によりコンピューターが台頭。頭使うとどや顔するしか脳のない生産性の低い労働へ

標準化、統一化が進むことにより、ポイント制によってプライス、品質が格付けされ、接待なんかいらなくなる。自動販売機でジュースを買う感覚。

言いたい事は分かるが、それだと最終的に残るのは風俗嬢の仕事しかなくなるだろｗ
あとプロスポーツとかね

お前ら落ち着けよw
今時金持ちになりたくてトラック乗ってるやつ居ないだろ？
とりあえず会社や仕事、どんなトラックに乗るかは選ぶことができるんだから自分の好きなように働けばいいさ

荷主から7：00以前の出庫は禁止されていて
積置は17：00までに終了（実際には16：00）

サラリーマンみたいで気が抜けてます
手取30万以下でもいいので普通の運転手に戻りたい

すべて内情ほじくりだされて、徹底したコストダウン、そして究極のデフレへ、そして経済発展はすべて削がれ、まるで古女房との淡々としたセックスのような社会へ。やがて質実剛健、必要のないということで誰しもが人民服をきるようになる。

マジの話、月26出勤、給料40万それが運賃倍になって、月20日、給料60万になったとしてwwwww
どうせ暇もて余して、「いいよ、いいよ、サービス出勤してやるよ。」とか車いじったりとか、どうせならイイタイヤ履きたいから自分でしますわ。とか気前のいいことやっちゃうんだろ？wwwww

↑コイツ何言ってるかわかんねw

今日も暑かったからな。笑

あー、考えないようにしてたのに計算しちまったよ、ちくしょー、時給700円、手取り550円くらいorz

月400時間超えてるとまずいんか？もしかして？

大卒以上にすればいい
そうすると人が集まらなくなるから嫌でも待遇は良くなる
市場原理だ

>>69
九九も出来ない大卒がゴロゴロいるぞ

間口をせまくすることが大事
誰でも入れるから安くなるわけで

タクシーとおなじや、結局誰もタクシーに乗らなくなる。トラック以外の手段を模索するようになる。佐川の路線が落ちぶれて誰にも相手にされなくなったが、やがてみんなそうなっていくんだな

パイの拡大、マーケットの成長、そうやって陸送を鉄道から奪い、トラックなくすと困る状態になったのに、簡単にてに入らない、仕事よく休む奴と同じ、会社サボったら給料上げてくれるって左翼が社会の崩壊を狙ってまやかしを吹き込む

タクシーの場合は景気の問題もあって利用者が減ってる
物流は止めるわけにはいかない
だが、あえて止めるんだよ
運転手が高度な資格がないとなれないようにしてね
もう運転手が完全に足りなくなるわけ
そしたら国や荷主も動かざるを得ない状況になる

中途半端ではなく運転手を極限まで減らすことから始まる

>>74
GDP言うて日本の総売上500兆円ぐらい。物流は一割もない、あくまでも第三次、サービス業、経済全体に対する影響力ないのに、大きな力で弾き飛ばされるだけや

日本郵便、日通、トールが引っ付いてしまったやろ。草の根の会社はみんなでひとつになって人海戦術で戦うしかない。

だから影響力を増やすために、だよ
物流を止めれば運賃を上げざるをえないでしょう

>>77
そやから昔みたいな影響力なんかない、ストライキなんかしても、ない袖は振れん。

>>78
物流が止まったら？

支配とは支えて配ると書くんや、殿様気取りでヤクザの親分子分みたいに上から吸い上げるだけなのは支配とは言わんのや、支配してこその影響力、存在感なんや

>>72
まあ確かに運賃が高くなりすぎると
貨物列車や貨物船での輸送を考える荷主も出てくるだろうな
日本は鉄道も港湾もかなり整備されてるし
アメリカや中国なんかと違い周りを海に囲まれて
陸運より海運が昔から発達してきた
特に長距離や大量の輸送の仕事は取られるだろうな
単純にドライバーの待遇よくすれば解決する問題じゃないだろうな

>>79
それがストライキの考え方言うてるんや、タクシーは不景気だけやない、独り占めしようとして、自分が干されたんや。日本交通なんか5000台、売上500億、タクシーでやで

まず、できるのは無茶な配車や待遇に文句を言う事からだな
それぞれの会社で始めるしかないのかもね
そこで出し抜く運転手が出てきて自分で待遇を悪くするんだけどな

>>81
だから仲間を増やせ言うてるんや、頭数の多い方が強いんや。今なら車自体はあるんやから、動けばトラックのほうが便利や、アホの路線が崩壊仕掛かってる今なんかチャンスや

海運と言ってもそこまでは陸送で運ぶんやで
長距離は海運に取られても良いくらいの気持ちでいいじゃん

>>85
次は港とハブを鉄道で繋ぐと、はっきりいって今まで路線が偉そうにしてたのが追いやられるだけかもな、結局ほんとのドアツードアて貸し切りなんかもしれんしな、夜中の発送でも翌日お届けしますやもんな

>>74
運転手が足りなきゃ荷主は鉄道や貨物船使うだけだろ
デパートは昔はまったりそこそこ稼げたけど
今や西武、そごうになんかはセブンイレブンの傘下だぞ
デパートがなくてもAmazonやスーパーに客が流れるだけ

あんなもん絶対デキレースや、日本郵便と日通とトールが引っ付いた化け物みたいな物流会社、最初から仕組まれとる。それからアメリカからももう一社日本に入っとるからな、そのうち頭角を表すやろ。

ライバルは海か・・・

ニッチ産業化していく感じ
それも悪くないと思うけどな
頭数がいても一人一人の給料はたかが知れとるわけだし

>>90
昔は4トンはトラックと見なされてへんかったんや、その4トンの待遇改善を大型も見習っては？というところや。

知恵遅れの低学歴でもいろいろと考えてるんですね。

路線のアドバンテージて結局安さやったんじゃ？貸切りなら専用の積み込み手順、専用の梱包材、経路の指定だって個別だから対応できるしな、 もしかして業界の足引っ張ってたのって路線？

>>91
４トンはトラックとしてみなされてなかったの？
その時代は分からんけど、４トンとか大型とか業界内のことではなくて
もっと外に目を向けた時に今の使い捨て状態はマズイと思うのだよ
運送業界全体

発ち荷すらないしょうもない会社は、業界の教習所の役割を果たしていたら、存在そのものは認められているよ。わけのわからん水屋と変わらんような寄生してるだけの会社はほっといてもいいんちがうか？

水屋、これも何かと問題だな

>>94
そうなんや、車自体置かんかったんや。運転手も馬鹿にしとった。だけど大型がなくても4トンで回数増やしたり、台数増やしたら同じと思う人が増えてきてるんや。

ヤクザの親分子分みたいなシステム、実際今でもヤクザの会社まだあるかもしれんが、そういうのも大きい、この際はっきりいってしまえば。

そこに目を付けた外資系が絶対勝てんような大きなシステム立ち上げられて、美味しいところみんな持っていかれる。

なんやかんやとやくざは稼いだあと慎ましくせんから、給料もろた次の日に博打で全部擦って前借りする奴と同じや、会社を食い潰してしまうんや。あいつらが普通の暮らしさえしてくれればええんやが、ヤクザとは言わんのかノー

荷主が自由に運送会社を選べて、縄張りだの、引き抜きだの、潰すだの、そんなしがらみを排除しつつ、包括的な保険などのリスクを吸収させる物流システムを日本の中に立ち上げようとしてるんやろ、それが外資系ならそれこそみんな奴隷

製造業とか大工手元とかやって来たけど、俺には運転手が一番向いてる気がする。
一つの場所に留まって作業してると落ち着かないんだよね。動きたくてウズウズしてくるというか何というか(笑)

ＡＩやらそういったものが発達してきて仕事を奪われる可能性もあるんだよな
前途多難ですわ

2011年7月共済会旅行(バカ真面目に、「一泊班会議」だって…)に参加。

集合写真を撮ってもらっても、一枚ももらえず。重要指名手配犯でも在籍？旅行先は、
兵庫県淡路島。

京都市南区上鳥羽南鉾立町
銀冷タクシー株式会社。
(彌榮自動車グループ格下会社)

運転手しながらビルメン4点セット取得しとくわ
いざって時のために

今のご時世で手取り25万なら良い方かね？

手積みで手取り15万以下のルート集配とかおるからな
それも糞忙しいやつ

>>106
既婚か独身にもよるんじゃね？既婚だったら俺なら自殺するなw

>>108
やっぱ30万は欲しいやね
それだと額面40近く貰わな無理と

>>106
運送業平均年収
420万
http://heikinnenshu.jp/other/truckdriver.html

500万で上等と考えたら運送屋もそこまで安くはないのかな

　運転手が、事故を起こした時
に修理費用や保険の免責などは運転手自身が、負担するって本当の事なのか？

知り合いがブラック会社で事故起こした時は払えって言われたらしいが「こんな配車と給料じゃ払えない」って言ってクビで解決したらしい。
ある意味良かったのかもしれないな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160817-00010000-biz_shoko-bus_all

32億弁償だって…
運転手って超ハイリスクローリターンね

(京都市南地方、リース制タクシー会社の暗闇)
● 入寮を急ぐ入社希望者のうち、会社判断で、ゴキブリ等の駆除が出来ていない文化住宅へ、入室させる。(京都都タクシー株式会社・2013年当時、築約40年。
清掃員が退職等で去ったまま、
清掃は、総務部総務課(おそらく薄毛課長代理)が、京都外の連帯保証人を言いくるめたらしく、
乗務営業社員を無報酬職業差別的に実施させき給与から、共益費は差し引いていた。)

場所は、
伏見区深草西浦町八丁目130番地。

●通勤する乗務営業社員は、
誠実な人々が多いが、
経営状態は、よくないらしく、
営業車客席の窓開閉は手動。
(手回しハンドル。金閣寺周辺の年配女性客からは『今どきぃ？』と、乗務営業社員が
イヤミを言われる。)

0987 国道７７４号線 2016/08/18 08:02:46
その数だけ自分が同じ話をしてるってことだよ？ 爺さん。
ID:57IG1txl
0988 国道７７４号線 2016/08/18 09:07:59
またまた爺さん涙目w
ID:wF7fiDqb
0989 まさか在日企業？南区都タクシーで運転手差別 2016/08/18 13:09:54
>0987
2016/08/18 08:02:46
【その数だけ自分が同じ話をしてる】ってことだよ？ 【爺さん】。
ID:57IG1txl
>0988 2016/08/18 09:07:59
またまた【爺さん】涙目w
返信 ID:v0kdrTmn(2/6)
0990 国道７７４号線 2016/08/18 13:22:47
もうコピペするしかないんだろうなあ。
哀れな爺さんだ。
ID:ptxcwYUY
0992 国道７７４号線 2016/08/18 16:15:44
結局、裁判も嘘だったしなあ。

992は誰や？

長距離だるい

>>117 気分転換をなさりながら、頑張ってください。
(元タクシードライバー。50歳代。)

>>117
地場やったら？

ボク、賃金安くてマジで怒ったぞ！

>>117
ただ運ぶだけなんだから我慢しろ。

拘束時間が長すぎるわ！！！！！

>>122
拘束時間と実労働時間どのくらい?

トラック運転手は国民の奴隷なんだよ。つべこべ言わずに働け。給料もらえるだけ有り難いと思え

>>123
14〜16時間かな
もっと短い時もあるけど

２日運行の長距離が週2回で年収550なら良い方？

ちなみに大型で手積みはほぼ無いです

事故らなきゃいい仕事だと思うぞ

>>126
休みは日曜だけ？
そのへんの細かい条件にもよるけど良い方じゃないかな

隔週土曜休みの週休２日です

>>130
悪くないと思う
二日運行以外は地場ってことだよね

俺は週休二日の基本は地場で
年収450万円くらいかな
残業によってはもっと行くけどあまりしたくないので

>>126
2日運行の長距離てどんな行程？
長距離だとどうしても3日運行にはなるだろ

朝いちに荷物おろして、そのまま帰り荷なしで戻ってくるパターンじゃないの

なるほど。

>>126
手積みなしで550万は相当いい方だと思う
どこの会社?

いいなあ。リース制、
タクシー乗務員経験者だと、
納金作業をカウンターから
凝視していた内勤職員から、
釣り銭ケース抜かれたりして、死にますワ。

>>121
それを 言ってしまえば…… 飛行機 船
鉄道も…

そうそう
教師は授業してるだけ、弁護士は弁護してるだけ、プロ野球選手は野球してるだけ、
プログラマーはキーボード打つだけ・・・とか

550万は良い方だよ
600万行ったら完全にトップクラスかと

国際線パイロット、海外を飛び交い、１ヶ月帰らないこともある。
カッコいいー、世界のためにがんばんてるんだわ、意識高い系ねー、きっと使命感と責任と社会的地位と名誉なのよ。

トラックの長距離、１ヶ月ぐらいいえ帰らないの当たり前、半年も普通。１年帰らなかったやつもいる。(奴隷の鎖自慢)
げー、底辺だ、最悪。住所不定でこじきみたい。風呂も入ってなくてくさそー。キャビンでしこったり、ホモセックスしてそう。

同じことしてても、同じ運転職だと俺は思う。
だけど、国際線のパイロットと長距離トラックだとどうしてこうも違うものなのだろう。国際貨物船なんかもそーだよな、マグロ漁船だって、カッコいいのにトラックだけこじきあつかい。これ

みんなスゲ〜レベルの低い会社で働いてんだな。
600万でトップクラスとかwww

>>141
パイロットは英語ができないとなれないし、
資格取得の難易度が違うから仕方ないだろ
トラックの運転免許なんて誰でも取れる資格だから

>>143
wwwwwそのとおりなんだがなー。
ほんとはアフリカとかタイとか中国で土人に囲まれ、露店商みたいなところで木とか鉄のお碗に持った拉麺すすってるかも知れんのに、イタリアンにおフランスにロンドンで夜景を眺めながらワイン見たいに勝手に勘違いしてくれるよな。

あーあ…。

だから免許を誰でも取れないレベルにしてしまえばいいのだ

>>146
実現性がなさ過ぎる
運転手にペーパー試験でもさせんの？

大型資格以下に定める
金融情報紹介による借金なし
5年間供託金800万円
保証人5人
実務経験15年
地理試験
荷役試験
化学、物理、数学
段ボール一級
紙梱包一級
ドラム缶一級
木箱一級
整備士一級
コンテナ一級
シート欠け一級

さらに免許取得後網走研修所にて
無給、貯金吐き出し、借金不可
5年間の研修と卒業検定合格
一度でも卒研不合格で免許剥奪
一から免許取り直し、供託金は
没収。なお、供託金は韓国政府へ
強制寄付とする。

>>147
なさすぎるけど
させるんだよ

誰でもなれるから安く買いたたかれる

なお、免許の受験に際しては
年間走行距離10万キロ以上を継続8年間
一度でも10万キロを割ると一からやり直し。
山とトラックは自腹で買うべし、ローンは
認めない。
ストレートデ23年間、42才以上、平均55才からの
初乗務、さらに乗務後5年間保留、違反ひとつでもすると免許剥奪いちからやりなおし、賞味60才を超えてから一人前、そこから大型実務経験をカウント
120才まで頑張れば実務経験60年のベテランだ。

大型免許取得費用3000万、山とトラック三億円、生活費等5000万円、大型トラック年収300万円、60年賀状で一億8000万円。マイナス二億円。きたれ、大型ドライバー。まあ、自分でトラック買って、自分の山のなかで走り回って始めて免許を取ってくれ。

まあ普通の生活して年収500〜600万いけば御の字なんだけどね
人間らしい生活をすてて400〜500万が現状

結局、手柄を立てて出世するしかないと
思うんだけど
40で管理職につけなかったんなら
自分にも責任あるんじゃないの？

いちおう役職はついてるし、営業所の運転手の中では一番上
それでもブラックはブラックなんだよ

走行中には 歩行者や他の車の奴の命も 守らなあかん バスなんかは 乗車さしてる奴の 命まで 守って 飛行機や鉄道は 取り敢えず乗ってる奴だけの命を 預け守ってればいいからな？

運転手の待遇よくするにしたって
どこからその資金を出すの?
国?経営者?荷主?
最低賃金引き上げて潰れた会社やお店いくらでもあんだろ?
コンビニなんてポンポン潰れとるしな

荷主だろね

>>112
京都市のリース制タクシー会社は、
営業車を傷つけると、給与から修理費用を、引かれます。
時と場合により、給与が０に近くなり、
わたくしは、経済的に死にそうになったため、
退職しました。

ドライバーの高齢化問題を解消する為にも
普通の高齢ドライバー用のテストのもっと難しいやつを60歳から課して
不合格者は、トラックもタクシーもバスも職業として運転不可にすれば良い

>>158
MKおつ

これからは経験40年以上、20才で飛び込み一発試験で取得された選ばれた天才ドライバーのみ働けます。必然的に60才以下の大型ドライバーは排除いたします。

俺たち大型ドライバーは天才なんだよ。一発で国と警察がこいつは筋がいいやつと見込まれた生まれついてのドライバーなんだよ。

会社がよ、そいつはてーしたもんだー、乗ってくれよ、そう頼まれて仕方なく乗ってやったんだー、うらやましいだろ。どやどやどや、大事なことだから三回言いました。もう一回、ドヤドヤドヤ今度はかたかなだぜー。

ジャンボ、ふふ、なんだかパイロットみたいだぜ、じゃ、じゃじゃ、じゃんぼ、たまにちんぽ。

そう言えば10年ぐらい前、ワラジ職人が消滅します、後継者募集しますて新聞の一面飾ったことあったな、あともう少しで、生まれつきの天才しかのれない大型ドライバー、絶滅します、きたれ選ばれしもの、とテレビで特番組まれるようになるんだな。

と思ったら自動運転があったわ、すまん、やっぱりいらんわ、ロボットにやらしとくわ。センサーとカメラの方がよっぽど正確だもんな。老化現象あるのに、今度は経験がカバーとかいんちきを平気で言うしな。今度はトラックが峠から谷底へ突っ込む、あ、逆そうもあるかな。

単純に少し給料を上げて欲しいね

>>167
おっしゃるとおりです。

そゆこと！

サラリーマンの平均年収の変遷
http://nenji-toukei.com/n/kiji/10022/

>>170
これみればわかるけどバブル時代のサラリーマンでさえ
平均年収400万程度だとわかる
ただバブル時代は極端に稼げる人がいた
今は極端には稼げないが
実は運転手でもバブル時代の普通のサラリーマンくらいの生活は余裕のはず
共働きすれば生活に問題はないはず
たぶん文句たれてんのは４，５０代だけだと思うんだけど

文句を垂れる？

モトミ食品輸送ってガラ悪いのな。
はねられそうになった挙句罵声を浴びせられてTwitterで女子中学生が怒ってる。
https://twitter.com/HametunoNegaiSS/status/767968754214903808
https://twitter.com/kizakikaho/status/768411406307696640

かわいそうだからRTしてあげた。

あらあら、真面目な話し、
その食品輸送会社、いけませんね。

女子中学生を装ったロリアニメ好きのおっさんのツイッターやん

みんな、配車に文句言えばいい！！
現場から変えていくんだ！！

>>175
ロリアニメ好きのおっさんってトラック運転手じゃねぇか？

運送業は不況業種
中小零細運送業は赤字だらけ
社長の給料50万以下のケースも

http://weekly-net.jp/2013/04/post-1705.html