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【悲報】日本の若者の海外出稼ぎが急増… 「正直もう日本に帰る気は全然ないです」 [271912485]
http://2chb.net/r/news/1667118859/ >>16 フハハハハ・・・、その通りだよ。大和の諸君。また会えて光栄の至りだ
あのぉー
チョット聞きたいんですが、
月12出て営収60万と月9出て営収60万じゃ給料は12出の方が多いのは何故ですか？
才能あるなら辞めればよくね？
中小ならノルマなしで９出番だろうが関係ないし
元飛鳥、元日交の運転手は各社に大量にいるよ
>>20 お猿さんの稼働台数、かなり減ってないか？
以前に比べて街中で見かける台数がかなり少なくなった
コロナでドラが2割辞めて新卒３００人補充しても休車解消は無理か？
>>19 12出→基本給(11出番分)＋能力給(11出番分)＋公休出勤(1出番)
9出→基本給(11出番分)－欠勤控除(2出番分)＋能力給(9出番分)
だからだよ
12出だと60万を11回の約52%＋1回の62%
9出だと60万を9回の約52%－基本給の2/11
の計算になるから。
中小なら抜き50万から61%55万で63%
才能あって大手の役員連中の為に奉仕し続けるのは勿体ない
タクシーなんて基本的には個人でいいから
止めたほうがいい
結局大手しかないみたいな風潮作りは
どんどんツラい環境になるから
とうとうAI搭載の教習車で仮免許までなら取れる様になった
費用も半額に近い
恐るべし
>>19 他社からだけど多分足切りシステムが終わってる
普通はどこの会社でも同じ60万なら9出番の方が給料高い
例えばD社だと足切り1日3万だから9出番だと27万なんだけどここは多分36万のままで計算されて搾取されてるw
足切りという言葉すら知らない若手が多そうだけど…
お宅のグループの運転手、違反して捕まって逆ギレしててワロタ
YouTubeに出てたよ
言っちゃ悪いがここの会社は全力で逃げろ案件だぞ
同じ総営収でも12回乗らないと給料安くなるとか本当ならブラックにも程があるw
デカい事故起こしたときに12回乗らないと給料減るシステムなので慢性的に疲れが取れないとか言えば改善されるかもな
マコなりや西野と同類のやつが経営してるなw
いくら運賃上げてもほとんどが会社に持っていかれるシステムになってるわw
日光本体は11勤が責任出番だから11でも給料下がらんよ。
公出の歩率62だけど、売り上げ高めだと
プール金含めれば基本11出番の歩率のほうが高い。
ただ、突発で有給扱いしてるれるかどうかは、
営業所や勤務態度によるのかも。
俺は当日突発でも有給扱いになった。
有給扱いにならなければ給料かなり下がる。
使い捨てにするくせに親族の葬式でも辞めなかったぞ、そしてみんな辞めた
youtubeに日本交通（東京）らしき交通違反動画が上がってるんだけど
誰か苦情凸ったりした？
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>46 下駄の鼻緒だから切れたら捨てる、そんなのに有休なんて取らせるか！
これが会社の方針、嫌なら辞めろ！という事
中途採用なんですが、みなさん月平均、手取りどれくらいもらってます？？
6127ってグループ会社・飛鳥の どの営業所だよ
羽田1タミ手前の分岐で突っ込んでんじゃねーよ
銀座1号乗り場の築地ショットガンへ入構する待機列で日交が人を跳ねたみたいね
本体かグループはわからんが金の行灯だったらしい
優良を売りにしてるはずだけど悪質運転者や事故が多いって変な話だよねー
４５歳未満とか制限設けるべきでは
乗り場横入り最近増えたな。指摘してもとぼけてるし専用乗り場並んでろよ
それか５０歳からの優良者の年寄りはシルバー行灯にしたら
タクシー運転手２０代って・・・新卒だろう
野ざらし板橋からわざわざ江東区森下に来てもらい事故でケガとか、もっといい仕事あるだろう
>>60-61 20代で金行灯…？
どれだけ忖度させてもらってんだｗ
>>64 将来の、客寄せパンダ幹部候補生だからな。
来年の新卒を獲得するため、新卒にはちょ～甘い汁吸わせて吉野家のジャブ漬け生娘状態にさせんのよ。
>>64 新卒は、将来の幹部候補生だから、
いきなり少尉みたいなモンかと。
一種免許取って4年前後・ほとんどペーパー素人・道全く知らないのがいきなり金バッチ
何年もこき使われて冷や飯を食わされ続けている奴隷扱いのおっさんの立場は？？？ｗ
ワンルームマンションの幹部候補募集
みたいなもん。
内勤になったら
あと、日本全国出張＆赴任あるね。
タクドラなんて20代前半とかから始める仕事ではない
長時間・長距離運転するわけで事故の危険性は常に付きまとう
自身がケガ、最悪死亡する事もあり人生そこで終わる
さらに実車中に重大事故とか起こしてもそこで終わる
間違ってタクドラを開始してしまった若者諸君、一刻も早い進路転換をすべき
>>73 いやいや10年下積みとして運転手でいて、コタクになれ、今日の売上から計算して、一月の売上、一年の売上を計算して、どう？1000万プレイヤーでしよ、10年後の同窓会ではトップ５だし、そこでマイホーム買えば、ご近所では10年でローンおしまいで、毎年夏ハワイにいけるよ
新卒といえどもタクドラは下駄の鼻緒
病気・ケガで働けなくなったら切れた下駄の鼻緒は容赦なく捨てられる
新しい鼻緒を下駄につければいいだけだから
IPタブレットが外されて前日の相番がいくらやったきたか見る楽しみがなくなった
>>79 リアルタイムで営業所平均も見られなくなったから、
モチベーションが低下したな。
それより今の売上がいくらか確認できないのがめんどい
○万行ったら帰ろうとか前はできたのに今は自分で計算しなくちゃいけんし高速代引き算しなくちゃならんからさらにめんどくさい
ナビ画面の3分の1くらい使う解除ボタンやめろよ。ナビが見辛いわ
新卒2年目だけど、この業界について思った事
料金は国に決められる
客選び出来ない
給与はほぼ歩合
責任は重いけど、立場は非常に弱い
接客クレームにタクシー業務適正化措置法の名の下に行政機関が絡んで来る
縛りが終わるんで、もう辞めるけど、都心の道が詳しくなっただけで何の労働スキルもつかなかったな
大卒は辞めたほうがいい
この国は少子高齢化
やることは腐るほどある
整備においても人手不足で詰んでる状況だ
この仕事は底辺や移民難民で十分
Uberで済むことを川鍋が死にたくないから大卒を犠牲にしようとしているだけ
建設関連においても技術系は詰んでいる
やることは腐るほどある
タクシーで甘えているヒマはない
>>90 たんにやる気がないだけで、会社や業界のせいにしてて草
英検は？東京シティガイドは？
準1まで取れば外資系で働けると思うよ。
>>96 >準1まで取れば外資系で働けると思うよ。
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
>>96 ならお前がその外資系とやらに転職してみたらw
外資系の旗振りか
>>90 入社前に気付けよ
新卒2年目だけど、この業界について思った事
→うん、どうぞ
料金は国に決められる
→大卒なのに法律事項を知らないで業界に入ったの？
客選び出来ない
→大卒なのに法律事項を知らないで業界に入ったの？
医者も同じだよね。
給与はほぼ歩合
→若いのに歩合給のメリットを生かせないほどの無能なの？業界の平均年齢は60歳越えなのでは？
責任は重いけど、立場は非常に弱い
→責任は若葉マークと同じ。立場が弱いのは君の責任？
接客クレームにタクシー業務適正化措置法の名の下に行政機関が絡んで来る
→お客の不合理な文句はタクシーセンターも受け付けないよ。
縛りが終わるんで、もう辞めるけど、都心の道が詳しくなっただけで何の労働スキルもつかなかったな
→不動産屋にでも行けば？
>>99 新卒もただのドライバーとして採用しただけで嫌なら辞めろという会社の不変の掟
入社したら嫌なら辞めろなのにうまいこと言って内定乱発・３００人も新卒を入社させる会社
こんな会社が問題にならないのがおかしい
しょうが無いよ
他に内定もらえなかったんだから
履歴書にXが１つ付いたのだよ
転職先の面接担当も建て前でコロナで大変でしたねと言うだろうけど
本音はヤバい奴が来たと思うのさ
世の中には変なやつがいるっていい社会勉強になったろ
スルースキルがあれば接客業は何でもできる
７０過ぎた爺がゴロゴロいる業界だから
若い時は他の仕事に挑戦してみた方がいいよ
どうにもならなかったら戻ってくればいい
それなりのいい大学出て辞めた奴何人も見たわ。大学ＯＢの辞めた奴に聞いた方がいい
ところでGOで手数料取りはじめるけど、手数料ケチる客は自無線で囲い混むの？
今更だけど、日本交通本体は今大赤字なんじゃないの？
クーポンばら撒きやお客に対して叩き売り営業かましてるから日に日に赤字がますます拡大してると思うんですが...
現状教えてエロい人
一生に一度の新卒カードをこの業界に使うのはどうかと思い、内定を辞退した。故郷の市役所に受かったので。
>>108 それが正解
今働いてる新卒も警察や消防等の勉強してそっちに行った方がいいぞ
まぁここは話聞いてるとそんな時間すら取れないほどブラックっぽいけど…
8出番で80万と11出番で80万だと11出番の方が給料高いとかマジありえないからw
>>107 奴隷猿は洗脳されてるから業界一のエクセレントカンパニーだと信じて疑わないよw
>>108 お猿の「タクドラ内定」もらった時の親の反応が聞きたい
賛成？微妙？かなり微妙？反対？大反対？
都内在住でまともな親なら９９％反対
地方辺境ならわけわからんからおめでとうで終わるのか？
猿の新卒採用のsns見たら最先端ITを駆使した～とか
夢だの希望だのこれってマルチの勧誘そっくりじゃんw
俺が就活生だったら会社説明会で夢だの希望だの人事が言い出したら辞退するわ
霞が関・横転事故・同乗４人全員ケガ・ドラは女子の重大事故
誰が責任取るのか、ドラの女子なら人生終わる、ダメなら辞めろ！なのか？
>>108 正解、公務員が一番よ。なった奴は田舎でみんな幸せに暮らしてる。手当が凄い。あと良い人間が多い
あれこれ求めるから事故るんだよ
結局は米国のやり方が正しい
イエローキャブの運ちゃんの質は別に良くないけど
時間5000円だよ
Uberが自由に認められてる環境で
コロナで東京のタクドラは２割が辞めて戻ってこない、どこの会社の車余りまくり
それを新卒のあんちゃん・ねえちゃんで穴埋めしようとか、馬鹿の極み
いい加減気づけ、専用乗場・無線で呼んだら道知らない素人が来たら客は迷惑千万
大して必要性も価値もない出前で実績上げてるUberにやらせてみ
客や運転手ともども上手くやり合うから
この運賃のやり方では客も地獄だし
中長距離客は今以上に減るよ
>>112 人の目を気にしすぎ
お前が不幸なのはお前の考え方のせい
GO ペイの領収書問題めんどくさい
あと100円現金でって訳わからん外人の客に上手く説明できずに取りっぱぐれ
「親の目」は最低限気にした方がいい
大学までだして新卒でタクドラなんてあまりにも親が不憫
続かずすぐに辞めたりしたら前職タクドラでは就職先なんてない
年金記録が残るからごまかせない
新卒でタクドラになろうとしている諸君、もう一度考えてくれ
一種免取得して4年前後・運転ペーパー素人・道全く知らないでは適性は１００％なし
乗務開始したら長時間・長距離運転でさらに事故・違反・苦情の容赦ない洗礼が待ち構えている
重大事故で一発終了、違反累積で免取でクビ、運転素人・道全く知らないでは苦情は必然
運よく生き残ってもほとんどが一生タクドラ、希望はない
>>126 数人しかなれない幹部目指して運ちゃんやるんだってよ｡
新卒運ちゃんは本物のバカ｡
放っておこう｡
>>127 乗務員から外れたと思っても順天堂病院とかでディスパッチャーとかもいるわな。
タクシーがいなくなったら外で待ってるタクシーに手招きして呼んで、外にいなくなったら電話で呼ぶっていう重要な仕事だな。
以前はトランクサービス手伝ったり、病院の車椅子を片付けたりしたけど、今はタクシー手招きサービスに特化してプロ級の手招きを身につけてるらしい
わざとある程度胡散臭い宣伝をしておいてそれに気づく奴は入ってこないし、気づかないレベルの頭の奴は入ってくる
ドライバーとして飼い慣らすには後者の方が洗脳しやすいからわざとあんな宣伝してるんだろう
そもそも新卒って不採用とかあるの？
応募してきたら形だけの面接して全員採用なん？
GOの手配料だけど、GOスレでは手動追加徴収って言ってて営業所の職員は手動追加徴収いらないって言ってるけどどちらが正しいの？
日本交通は自動的に徴収するシステム組んだって事かな？
ただの咳くらいで騒ぐならこの先もツラいと思うよ
コロナはまだまだ続くから
この井川って人、エリエールの大王製紙の創業家の人で、マカオかどっかのカジノで会社のカネ流用して、会社から追放された人だよね
ドライバーさん方にお聞きしたいのだが、ジャパンプレミアム社で下記の様な声明を出しているが、実際はどうなの？
今回の運賃改定にあたり、燃料高騰に対する対応としてという理由を主にしていますが、近年JAPAN TAXIという画期的で低燃費なハイブリット車両が導入され、むしろ燃料費は下がっている状況です。更にこの車両の導入にあたっては、東京都及び国から多額の補助金を頂戴しており、今すぐ運賃に転嫁する理由は全くありません。
むしろ直近の東京においては、繁忙時にタクシーが全く足りない大幅な供給不足を生じている状態で、今回最初に値上げ申請した業界大手の会社では、１台あたり１日６万を越えるようなかつて無い高営収の状態になっております。
日に6万の営収って高くない？
うちの会社も近年稀にも見ない平均営収になってるわ
まぁ世界的なインフレで燃料コスト以外にも生活必需品等もほぼ全て値上がってるわけで
>>139 のような回答する会社は社員の生活ことを考えられない、そして価格転嫁もできない旧体質なブラック企業なだけ
>>139 あんたの考える適正なドライバーの収入はいくら？
コロナ禍でドライバーも会社も甚大なダメージ負ったのは事実
ジャパンプレミアムって
ロイヤルリムジンの金子の所しょ
庶民の見方みたいなフリをしといて
自分に火の粉がかかったら
置き去り裏切り何でもOKの人しょ
>>139 お前はタクシーに関わるなよ｡
運ちゃんの給料上がって気に入らないんだな｡
黙って消えろチンカス｡
>>139 燃料費は減ってるかも知れんが、需要減+コロナの稼働減で大ダメージ喰らったLPスタンド業界のことはどう考えてんだ？
そこまでの啖呵切るなら、他の看板掲げてシレッと値上げした2社は？
正義の味方ヅラも大概にしとけ
値上げ？喜ばしいねぇ
ここ15年、消費税上がるたんびにまた値上げですか？ってイヤミ言われてきたんだから
税額転嫁しかしてねーよ
俺たちも会社も15年耐えたんだから
そろそろペイバックタイムだ
今日日本交通premiumとか言う行灯が無いアルファードを見かけたがあれは一体？
>>136 こういう潔癖症？オラオラ？タイプのドラいるよな
本名でツイートしているのだから事実だろう
咳されてムカついても目的地に着いて客が降りたら終わる仕事
我慢できないなら適性がないから辞めたほうがいい
ねぇねぇ、質問があるんだけど
今回の個人タクシー試験ではｋｍ個人は４人受験するけど、日本交通では企業内個人タクシーの話は無いのかな？
誰か知っていたらオ・シ・エ・テ・下さい
皆さんご回答ありがとうございます
誤解の無いように言っておくが、高営収をディスってはなく、Jプレの話がうますぎるし、そんな訳ないだろうが率直な感想でした
また値上げは大いに結構だし、その分がクソアプリに流れたりすることなく、現場のドライバーさんに転嫁されるのなら尚喜ばしい
>>145 MOTの貸切車両
いい無線全部持ってかれるぞ
>>149 タクシーで集めた良無線を
自社の都市型ハイヤーを時間貸で貸切、
都市型ハイヤーに高単価無線をあてがうことにより、アプリ会社に還元する悪手に染めたか。
>>139 結局、値上げで確実に得するのは、客から”選ばれる側”の日本交通だけだからね。
長距離の客とか、”自分は個人さんと日本交通しか乗らない”って良客、本当多いから。
KM？それ何って、知らない感じだから。
要は捕まらないから、緑とかのその他のタクシー乗ってるだけで。
普段から日交のおこぼれ長距離で生計たててる中小法人が
この値上げに呼応したのは、本当に謎というか、単なるバカなんでしょう。
自分はテレワークで客数激減に備えた、日本交通側の他会社振り落としとみてますね。
コロナ禍見ればわかるでしょう。
値上げに耐えれる少ない良客にちゃんと日本交通乗ってもらい、しかも値上げしてるので、
今までより、売上上がる。
このジャパンPの社長も同じ事考えて、値上げしず差別化したんでしょう。
まず日本語をちゃんと勉強してから書き込んだ方がいい、特に長文はｗ
>>152 コロナで600人のドライバーを解雇した会社が繁忙期にタクシー足りないって言っても説得力ねーよ、単なるお笑いダロ？
６００人もの「解雇」はさすがに無理だろう
街に人もいないのにフル稼働強行して嫌になって辞めていったのがほとんどでは？
東京ではコロナで２割のドラが辞めたのは事実だから猿本体が最も辞めたドラは多いはず
>>152 一郎さん。
早朝の書き込み、ご苦労様ですｗ
実は俺も何気にそう思った
たまにあるんだよな、ここ、日本語が不自由な長文がｗ
>>155 コロナ始まった頃、ロイヤルリムジンがその傘下含めた5社600人の乗務員を解雇しただろ？その話な。
>>13 マジ？ 違法って判決出ただろ。 任天堂 <7974>に教えてあげて駆除してもらおう！ｗ
大金持ちならタクシー乗らずにお抱え運転手でも雇えば？
そして会社はクレーマーには屈しないで乗務員を守って。
>>164 逆だよ
高貴を気取る奴らがお抱え運転手になればいいだけで
世界のタクシーのポジションは移民難民糞底辺犯罪者の受け皿
だから安い
客もそれを割り切って使ってる
高貴を気取る奴が勘違い入ってくればタクシーはメーターの特性上どうやっても使いづらいサービスになってくる
>>153 >>157 具体的に、どこの部分が不自由か指摘してくれない？
長文だから多少、不自然な部分あるかもだけど、大体の意味は分かれば、いいんだよ。
こんな仕事してるくらいアホで低学歴なんだから、いちいち文章構成を、非難しなくていいよ。
>>154 そういう事じゃなくて、この社長は自分の会社だけ値上げしてませんって宣伝したかっただけ。
で、この社長が値下げしないのは、自分的には一理あると思う。
安易に中小会社が日本交通の値上げに追随すると客が激減した時、どうかなと思うよ。
今現在、付け待ちしてても、周りに日本交通いるとき、自分も選んでくれることは
殆どないというか、全くない。
日本交通が消えると、やっと乗ってきてくれる感じ。
これが値上げで、客数減り、安客消えて、中距離以上の客ばかりになると、
結構やばいんでないかと思う。
>>153 >>157 人の意見に対し、貴様らの、根暗でいやらしい非難見たら、
イラっとして時間食って、夕方のピーク時間に出庫できなかったわ。
５チャンネルなんか、見ずとっとと飯食って出庫しよ。
の割には、好きもんじゃねーか。
ケチろーは新人養成の２種免の補助しろとか騒ぎ出したらしーな。
>>171 嫌なら辞めろで突っ走ってきたが
余りに離職率が高くて育成費用が賄えなくなった
そもそも借金まみれだしw
>>170 わざわざ二度も書き込んで、ず～～～っと気にしてたんだなｗ
一つだけアドバイス・・・
今度長文で書くときは、まず下書きして人に添削してもらってから投稿することｗｗ
値上げ後の実感
・３桁のごみ客が激減
・個人的には２割以上営収アップ
・釣銭管理が超楽
結論：値上げ大歓迎、客離れはごみ客だけ、営収アップでやる気もアップ
GOの会社指定はみんなプレミアムに持ってかれてるな。
今追加料金なしで配車かけてるし。
WBSにてMoT社長曰く・・・
「入社数か月で年収６００万円いく新人もいる」？？？
馬鹿なのかアホなのか？GOは稼ぎやすいとPRしたいが為の大馬鹿コメントｗ
こんなのが社長ｗｗ
その新人は新卒じゃなくて他社で経験積んだ実質ベテランだろ
営収で言えば90万
13乗務なら7万平均
優秀な新人ならこれくらいいくぞ
優先権も無限だし
>>181 こいつハンドル握るより雀牌握るほうが多いらしいな
>>184 吉野家のジャブ漬け生娘より酷い、挙げ句爆走路上喫煙
そうだ新卒の君保険屋さんが来ているでしよオジサンから一言独身なら年金の入院10000円で何年かに一度幾らかくれる奴に入っておけそして結婚したら主の責任として10年の保険を勧めてくる最初は二万円で10年だけと10年後には自動更新で四万になるから22000円の勧めてくるよまた10年後にそれが40000円になるから24000円のをとそんな感じだからねー
ここまで句読点も無ければ改行もない無学で恥ずかしい文面は久しぶり
>>192 雲助って車しか運転出来ないバカだから仕方ないよ。あなたは雲助にいったい何を望んでるのよバカ。
成田空港なんですが、近くの高速のPAにガスステーションありますか？
>>195 高速上にあるのは足柄のみじゃなかったか
知らんけど
>>183 日本交通本体って他社から移籍できるの？
さっき本体15XX番台のエスクァイアが内堀通り内回り平川門手前で人身事故の現場検証やってたな
>>192 句読点はあるけど文章が稚拙でよくこんな文章で投稿するな、と呆れることはある
個人的に５ｃｈの投稿文章は、読点（、）と改行は必須、句点（。）は不要
>>198 お猿本体のエクスファイアはたまに見るね、確かに走ってる
霞に続いて平川門か、今回はベテランだな
足柄のガスは無くなったんじゃ？
東関道は無いよ
成田は空港の近くにあるよ
年中無休で朝８時からだった様な
>>202 ホンマや
足柄SA下り線の水素ステーションは、2023年春開業の予定。これに先立ち、同エリアで営業しているLPガスステーションは、2022年1月いっぱいで営業を終了するということです。
もう大阪いわれたら断るしかないやん
今年は今のところ成田は5回行ってるが
日曜の朝は空いてて良いが、平日は帰ってくるのが何かダルい
>>206 朝の6時に茅ヶ崎とか出ると帰ってくるの9時半だよ
朝方のロングは疲れるよ
>>207 俺なら絶対無理。帰りに事故るから断る。
>>196 >>205 レスありがとうございます、成田空港から近くのガスステーションに行けました、どうもです。
>>203 朝8時すぎにそちらでガスを入れて助かりました、しかし夜中に成田空港に着いてたら朝8時まで待つことになったんですね、恐ろしい。
また今年も12月に感染者爆発して
年明けにマンボウor緊急事態か？
せっかくのアルファード70台
フル稼動か？？
まっ、みんな学習したから内部留保で
２週間のバカンスか？
２週間休みて～
日本VSドイツ
23日の夜じゃん
やべー出番だよ
超ヒマそう
福島で97歳の爺さんが脂肪事故やったけど
もう何歳以上は自動ブレーキ義務とか
やらないと
恐くて街を歩けないよな…
ってか実車中に交差点で
横から爺さんのミサイルで
横転とかシャレにならん
何とかしてくれ
ID:07Dppw5Jが巻き込み事故に遭いますように
↑この人が、他人の不幸ではなく
幸せを願える人になれます様に…
>>212 JPNタクシーのパネルにあと何キロと走れると数字が出てますが、その場合だとあとどれくらいプラスで走れますか？
https://go.mo-t.com/premium/ GOプレミアム。
誰が運転するの？
乗り換えるの？
それともハイヤーの人？
変なアルファード見た
桜にNが金じゃなく銀のカッティング
ドア文字は細かくてよく見えなかった
ハイヤーもどき？な雰囲気
多分それ用かと
MyCrewとは書いて無かったw
てか何年前の名称だよ 一朗の黒歴史ww
班長クラスがやる。無線は全て取らないと駄目で無線仕事。ハイヤーみたいなもの。
給料としては1出番（隔勤）税抜き6万計算
らしいw
抜き60,000円固定だと聞きましたが、ベテランでやる人いるのかな？
>>231 何時から何時までによるよ
普通に20時間拘束ならやすいよ
夕方終わるならいい仕事だよ
でかいボディで
リスク背負って６万じゃ
割にあわないな
休憩は？
まともに広報してないから全然無線鳴らないらしい。
60000でいいならやる価値ある。
GOプレは66000円超えても歩合換算されないんだよ
スペアとしてたまにやる分には楽しいと思うけど
ケチローの事だから成田とかの客を回すんだろう。日本交通指定のタクシー予約激減しそうw
ドライバーは成田や長距離の仕事をさせられ、メーター額なら8万9万の内容。
客からはしっかりとるので日本交通ほくほくw
ケチローさんも大変なんだよ
金がないから自転車操業しなきゃいけない
コロナでドラが大量リタイア、その穴埋めを３００人とかの新卒でやろうとしている
ある意味怖いもの知らずの「アドベンチャー」
新卒なんて養成に200万くらいかかるだろ
それですぐ辞めるし
だから金無くなるんだよ
新卒ちゃんも乗務開始したら13勤組まされて長時間・長距離運転開始
そこで初めてきつい労働環境と常に事故・違反・苦情の危険な仕事と認識する
タクドラなんて乗務開始したら「きつい現実」しかないのにそこで気づいて辞めていく
貴重な「新卒カード」をタクドラで使ってしまうというお粗末
>>237 ケチろーが大変とか言う前に、傍若無人の振る舞いだろ
業界に先駆けて11勤にして 従来くらいの給与になる様に歩合を上げれば 事故は減るし人は辞めないし無駄な採用はしなくて済むのに
経営者としてバカなんだろうな
>>244 借金まみれで蟻地獄なんだよ
グループ含めて規模はデカイがハリボテなんだよw
知ってる。
そして中に入るとメッキに気づいて辞めていく。
でもそんなに悪い口コミもないし毎年よく集まるよね。
なぼらさんの日記も削除されているしな、何かしらの圧力があったと考えるのが妥当
なぼらさんは新卒でタクドラはするべきではないと自らの経験を踏まえて語っていた
新卒諸君、「新卒カード」は1回こっきり、タクドラで使ったらつぶしが効かなくなる
>>248 なぼらさん読んだことある。
やめた人間に圧力なんてかけれるかな？
世の中は人の悪意で満ちあふれているということを体で分かっていないと、新卒入社でタクドラを長く続けるのは無理だろう
内勤ポストも空いてないし、内勤は内勤で老害ドラにいびり倒されるだけでしょ
9割はいいお客だろう
そのうち1割がめっちゃいい客でチップくれたりお菓子くれたりで変な1割の客も言動さえ気をつければ特に問題になることもない
キチガイ客もたまにいるがそれはしゃあない
運が悪かっただけ
横浜のN交通の運転手は酷い。
行き先を言ったら、「ん？」と言うw
暑いと言ったら、「足が痛いので」と言うw
こんな奴ばっかw
386国道７７４号線2022/09/16(金) 19:40:31.92ID:Hos2uV0b
>>388>>724
無線配車して20代前半のあんちゃんが来たらハズレ、と客が言ってた
道は空いてるのに遅い、道知らない、自信がない、料金も２割増しだと・・・
こっちのが割と真面目に非常識だよ
都市圏のタクシーは時間併用やめたほうがいいな
新人教育には実車入れた後高速ボタン押すように指導すべきだな
そうすればだいぶ安くなるから
メーターの不正利用 ＞ ＞ ＞ 客の不利益 ？？？
遅い・道知らない・自信がない・料金2割増しの新卒ペーパー素人が毎年３００人とか
お猿御用達のお馬鹿な客はお金持ちが多い？から自分が損をしてるのを気づいていないのだろうｗ
私「お忘れ物はございませんか？」
お客「思い出かな・・・」
これ、何度か言われたことあるんですけど何か元ネタとかあるんですか？
なんて返すのが正解ですか？
>>264 えーと、相手が女さんの場合の返しネタは「あなたの思い出を後ほど宅急便でお送りしますから住所を教えてください」と言って、自分に宅急便伝票を貼り付けて「お忘れ物は私です」と言って勝手に女さんの家に上がりこむストーカーになる。
男さんの場合は「思い出かな」と言った途端に「ふざけるな」と言って顔面パンチをお見舞いする。
>>268 もし何か思い出されましたら、こちらまで。
がスムーズじゃね？
>>241 社会に貢献してる。ボランティア。 新卒すべてが社会に受け入れられるワケではない。
いつの時代も一定数ハジカレる現実。そういうハジカレた新卒を受け入れる社会に貢献してるすばらしい企業。 新卒で入った人たちのその後の人生？そんなものは知らん！ｗｗ
一種免取得して4年前後・運転ペーパー素人・道全く知らないではタクドラ２００％以上適性なし
それを会社は１００％承知で３００人も採用してタクドラデビューさせる
ダメなら辞めろ・嫌なら辞めろ・奴隷として耐えられるのが残れというスタンス
タクドラは新卒でも使い捨ての下駄の鼻緒という無慈悲な会社ｗ
俺運転免許取ってから30年たつけどほぼペーパードライバーで道も知らなかった
でももう5年やってるぞ
あと5年やってコタクにでもなろうかと思ってる
半分スマホいじって遊んでるだけで誰にも注意されることもない
こんなラクな仕事続かないやつは他の仕事も続かないと思うぞ
個別の案件でいい歳こいたおっさんが続いているケース
同じく同様の条件で始めてダメで続かず辞めるいい歳こいたおっさんも多数いるは忘れずになｗ
それと運転免許取って30年も経ってればある程度社会人経験もあって家族もいるんだろう？
新卒は２０代前半の若造で社会人経験ゼロの不安だらけだぞ
なのに自分の物差しで新卒を「こんな楽な仕事続かないやつは他の仕事も続かない」というのは大きなお世話ｗ
>>274 だよね。
普通、新卒ってのは組織内での動き方とか、ビジネスの会話とかを学ぶんだけど、ウチに来たら客との天気の話とか、爺さんとのくだらねー自慢話とかしかコミニュケーションとらないから、大学同期とドンドン差がついてくるんだよな。
タクドラから卒業しても、順天堂とかで一人でポツンとデスパとかね。
>>274 お世話する気は毛頭ない。
ケチろータクシーの蟻地獄へようこそ。
今日は出番だけど日本コスタリカ戦を車内でスマホ観戦予定
こういう自由効くのがタクドラの醍醐味
>>279 普通のサラリーマンは、
自宅や店でビール飲みながら観戦するんだけどな。
今日はたまたま日曜だからだろサラリーマンは平日休めないじゃん
週に4回は休みで仕事の日でもサボって見れるタクドラの方がいい
今後決勝トーナメント進んでも全試合視聴可
>>280 アホカ交通ならトマト割り飲みながら車内で観戦するんだけどな
イオンのフードコートにいるんだけど
人いねー
みんなテレビの前だな
・うまくはまってまさかのドイに勝ってお祭り騒ぎ
・いつもの決定力不足でスぺに大敗コスタに負けて一気にお通夜
スぺに勝てばお祭り復活、負ければ国民総撤収・その後は興味なし
困るのはよその国同士の試合を放送予定のテレビ局、よその国同士の試合なんて結果だけでいい
おいおい
ロイヤルリムジンが運賃値上げで
東京地裁に提訴してるぞ！
金子はサイコだな
てめえが目立つのは良いけど
従業員が可哀想だよな
せっかく収入が上がるチャンスなのに
こういうのがいるから日本は30年間給料が上がらない国になるんだよな
こういうのがいるから、若い奴が高収入の海外に出て行ってしまうんだよな
金子はコロナ解雇しといて都合良い事ばかり言ってるアホ。自分の事しか考えていない典型的な糞経営者
コロナでダメドラ2割淘汰、実質２割稼働減で需給大幅改善、客が戻って営収アップ
値上げでさらにさらに営収アップ、できるドラほど恩恵が大きい、２割３割アップは当たり前
値上げで客が減る？繁忙時は相変わらず車足らんし、ミドル・ロングは減るどころか増えてる
値上げで各社ホクホクなのに値上げしない経営者はアホ、こっそり値上げしたら業界の笑いもの
>>299 年明けは全然出来なくなるから、12月はやっておいた方がいいよ
>>299 稼働率67%
こんなクレーマーに狙われやすい仕事若い奴には無理
結局は長時間作業ゲーだから
稼働悪いのは当たり前だな
人間やっぱり飽きるよ
まだ６割稼働ならマシじゃないのか
早い話日給月給制で8時間労働のが賢い
密度の薄いことを長時間辞めるまで永久的にやるって単なる生き地獄
21時間拘束は長過ぎだよ
でも会社からしたら運転手は使い捨てだからな
来年は最低賃金1100円だからなー
世の中が賃上げに向かえば何もタクシーにこだわる理由も無くなるわ
>>303 だから辞めるのも多いんだろう
借金とか家族がいたら稼がなくてはいけないから嫌々続けるのは仕方ない
しかし何の縛りのない新卒ドラが続けるのが不思議
運転と道以外なんのスキルも身につかない21時間労働・完全歩合のきつい仕事
一生続けるのか？と問いたい
ジャパンだってギリな住宅街の細道あるのにアルファードそんなに増やしてどうするｗ
ＧＯで呼ばれて進入・待機不可続発かｗｗ
エスクァイア無くなったからな。仕方ないけど、
ボコボコなアルファードだらけになりそうだな。
>>312 神楽坂除外しろよ
中井落合はいいからｗ
>>321 アルファード、モデル末期だから安かったんじゃね？
ケチローが安く買い叩いたか。
goプレミアムってアルファード車両で
新大久保の路地裏とか
北新宿の路地裏とか
神宮前の路地裏に呼び出しても来てくるますか？
>>329 職安通りと大久保通りの間にホテルなかった？
ジャパンでちょっときつかった記憶があり。
そんなところに配車されたら代車要請でいいんだよね？
アルファードはホテル・羽田つけ待ちとか用途が限られる、銀座さえかなり微妙
路地裏の住宅街にアルファードが駐車されてるのは見た事がない、つまりそういう事
アルファードを一般向けに開放したら試練しかない、と思う
goプレミアムはメーター無いんじゃね？スーパーサインも行灯もないし。
要はハイヤー。Uberプレミアムの真似だな。
Uberプレミアム使っている日本人が少し流れる位じゃないの？
サイトでは降車地指定無いとメーターと書いてるな。どうなんだろう。
メーターついてるハイヤーだね。タクシーではない。Uberの真似w
東京の住宅事情を理解して成功したのはヤナセ、これは認める
東京のタクシー会社はヤナセ以上に日本の住宅事情を考慮すべきだ、だと思う
そういえば１代目ってヤナセで働いてて
川崎造船の社長に気に入られて独立したんだよな？
100年前に埼玉から上京して、１台から始めて
>>340 違うよ
初代は東急グループのドンの五嶋啓太のお抱え運転手やってて、タクシー会社をやらせて貰ったんだよ
二代目は飲酒で死亡事故やって、揉み消して海外に留学したしな
goプレミアムって出発点はホテルや空港でも到着地が世田谷区の糞狭い一方通行の路地だったり
何度も切り返ししないと行けないような住宅街なケースは沢山これから出てくるだろ
それでもアルファードで特攻するの？
プレミアムに選ばれるやつは運転上手いんだから大丈夫だろｗ
センチからミリの戦いが始まるのか、選ばれたドライバーも大変だな
路地裏の電柱さんがかわいそう、もうすでに擦られまくりで傷だらけなのにｗ
前輪駆動はほんと右左折しにくいね ジャパンでもそうなのに、アルファードだと狭いところ無理だわ
>>326 アルファード末期とか関係なく半導体不足で手に入らないぞ。
どこかから無理やり引っ張ってきた可能性すらある。
新車転売で500万のベースグレードが800万で売られてるニュースやってたわ。
>>350 需要のある、ど定番仕様なら、メーカーはある程度は
計画生産して、作り置きしておくだろうから、
130台くらいどーって事は無いよ。
変なオプションとかつけると納期は余計にかかるが。
>>351 作り置きワロタ
いつから車足りなくなってるか知ってる？
だからハローのワンボックスを続々と
goプレミアム仕様に変えてるのよ
goプレミアム乗るには専用の資格が必要だから資格取れないドラはJPNに乗るか辞めるかの二択を迫られてる現状
>>356 空いてる時間は日光に限らずみんな素通りだよ
>>355 傘下に収めた会社ならどうでもできるからな
しかしGOプレミアなるアルファードが他社で乗る古された中古って、どうなん？
乗り古された中古がプレミアって真逆でいかにも金欠お猿さんらしいわｗ
もう12/30で退職するから
GOは取らない
goペイ決済来たら構わず領収書渡してる
一日中東京駅八重洲口で付け待ち
洗車しない、
帰庫したらぞうきんでハンドル周り拭くだけ
東京駅八重洲口でしか乗せたくないから
戻り途中で手が上がってもスルー
抜き5万上げたらさっさと帰庫
だから大分気が楽になったよ
続き
退職するって上に伝えると
あれだけGO取れ専用乗り場入れってガミガミ言われてたのにあっさり何も言われなくなったよw
だから出庫したら毎回東京駅八重洲口まで回送だよw手上がろうがGOがなろうが無視無視w
もちろんしっかり有給消化もするよ
GO取れ専用乗場入れってガミガミ言われるって・・・
ドラ不足で辞められて困るのは会社なのにドラは相変わらずの奴隷扱い
皆でこんな会社辞めちまえよ、他社は歩率６２～６４でまったり仕事できる所だらけだぞ
>>364 俺退職する気全然ないけどそれ俺の普段の営業スタイルｗ
ま、俺は八重洲ですら面倒くさいから羽田専門だけどね
アプリは常に止めてるし客下ろした瞬間に回送入れてる
そんな営業スタイルで5年位やってる
何か言われたことは一度もない
>>366 全く他業種に転職成功したからそっちいく
>>367 羽田空港の入り方とか未だに分からんまま退職しようとしているw
今日も東京駅八重洲口終電後まで付けててラストは芝浦でした。
もう帰庫して自宅で一杯やって今から寝ます
>>370 ご苦労様でしたゆっくりしてね
他に選択肢があるならそっちのほうがいいこの仕事は他人にオススメできないましてや日本交通なんて
まぁ上手いこと高単価拾えないなら
やり続けるのも単なる生き地獄だしなぁ
他業種は土日祝休みの8時間労働で
年々時間あたりの給与は高くなってきてるから
日交のような会社だとモニタリングやロープレあって休まる日もないから
更に板橋営業所のような環境だと
雨の日でも点検で傘さしてみんなワサワサやって一列に並んで出ていくわけだ
航空写真見ただけで息苦しさを覚えるね
トラックだと荷物の積み込みにもよるが
出庫は基本バラバラ
呑気に8時以降出るのもいるが
あれやっちゃうと奴隷出庫は精神的にキツいよ
確かに日交のやり方のが客付きは良いけど
もう少し米国や中国台湾韓国東南アジア諸国のマネして
運賃安くして緩くやったほうがいいよ
やっぱり仕事って短時間で決まるほうがいいからな
6時間又は8時間程度で
例え時給1500円程度であっても
多くの場合長々やっても頭は決まってくるわけだし
>>373 洗脳されて自分は奴隷だという自覚すらないんだろw
だから猿って言われるんだよ
ところてん方式に減速や停止も許されることなく
張り詰めた空気の中で押し出されて行く
客かと思いUターンしたが乗らなかった場面を1日に2回初めて見た
手が挙がったでもないのに良くUターンしたな、チェッカーと㎞
そこまでして客乗せたいのかよ
kmとか必死で流してるもんな
こっちはGOやるだけで忙しいのに
>>388 エサライドでキロメ呼ぶと初乗り1000円になるの？
ゲスライドの良いとこは強制ではなくできるだけ取って下さい、という点
取りたい時に取れるというドラ目線のタクシーアプリ
繁忙時にアプリ・専用乗場強制とか基地外ｗ
日光本体はGOと専用乗り場強制じゃないけど、
MKとかTT交通は強制なのかな？
俺、本体勤務で了承率20%くらい
いつも17000位くらいだよｗ
今月はほぼ取ってないおかげで平均7万超えてるから多分これからも無視
>>398 ミ○・ツ○なら、100％取らないと始末書だぞ。本体の方が緩いのかよ。
不成立狙いのぎり押しも、承諾までの時間を調べられるからなｗ
繁忙時専用乗場客行列でDSPが必死で他社タク誘導してる
自社だけで運営できないなら専用乗場なんかやめちまえクソ猿、他社に迷惑かけるな
基地外は基地外なりに専用乗場＞＞＞＞＞GOでやれｗ
>>399 ２０%なんて嘘だよ、前は９０%だよ。やらないと黒降ろされた
他社に迷惑？？
迷惑ならシカトしてスルーすれば良いだけじゃん
Nの乗場は単価高めだから皆シッポ振って入って来るけど(笑)
お前は絶対に入って来るなよ！
そういう気持ちの奴は、近い内にやらかすぞ
自社だけで運営できないなら専用乗場ではないだろうｗ
しっぽ振って入ってくる？その前に他社誘導なんてするなアホｗ
専用乗場の意味分かってないだろう、お猿お得意のご都合主義かｗｗ
>>403 猿の乗り場単価高いわけねぇだろ笑わすなよ
みんな嫌々入ってんのに
免停で運転手降ろされたお前がいる専用のりばなんかスルーだよ
お猿の論理は自分勝手のバカ論理ばかりですぐに論破されてあとは沈黙のアホ
暇な時なら専用で繁忙時は空車ならなんでもという大馬鹿思考
専用乗場に客行列時は偽装回送させてバカ猿空車を全力で集めろ
無理ならさっさと白旗上げて専用乗場から撤退しろ、アホｗ
>>408 偽装回送で呼ばれるの嫌だから偽装回送するんだけどな
偽装回送が無理なら迎車→空転でも何でもして最優先で専用乗場に空車を集めろ
そしてオールタイム全ての客は全て自社の車で捌け、それが客に対して責務であり義務である
無理ならとっとと専用乗場から撤退しろ、猿のアホ馬鹿経営陣ども！
だって日本交通が１番良いって言うんだもん
東大病院とか慶応病院とか
やっぱり決め手は人なんだよ
他社のスレでブーブー言ってる会社の人は、見透かされてるんだよ
そんなにブーたれるなら、森ビルとか三井不動産に行って、ひっくり返せば良いじゃん！
>>412 そうだよ！人なんだよ
だから垢まみれの爺さんの代わりに新卒入れて、交差点でコロコロ横転させるんだよ
>>412 ヘルニア治療で来年からしばらく慶応病院に通います。
帰りは一人なのでお世話になります。
ヘルニア治療中なので車椅子です。
良い人に乗せてもらえればいいな。
信濃町までよろしくお願いいたします。
>>419 他の画像よく見ると行灯はGOオリジナルだから、果たして日交なのかは分からんぞ
>>419 記事見たら福岡って書いてるから、全国各地じゃ無いの？
「同社の副田哲子専務は「想定よりも航続距離が短い点に課題を感じるが、特に若い客の反応がいい。運転手が慣れれば定着すると思う」」
LPガスステが壊滅的に潰れてる地方とかだと必要に迫られるかもしれん
>>423 ディーゼルのタクシーなんて地方でも滅多に見ないわ
じゃ ぶっちゃけどこのタクシー会社が素晴らしいのよ？
専用乗場で客が行列してる時に川鍋以下無知で無能な経営陣にディスパやらせてみ
客の冷たい視線とディスパのイライラが分かるかもしれない
その後、現役のディスパが「専用」とはどういうものなのか、無能な経営陣に説教してやれ
>>427 少なくとも日本交通は素晴らしいとは言えない
奴隷労働はごめんだよ
専用乗り場とは
比較的まともな乗務員のタクシーに乗れる乗場っしょ笑
アメリカでMBA取得してマッキンゼーで修行したのだよ！
悔しかったら君たちも勉強して偉くなるのさ笑
菅元総理も秋田から上京して
板橋の段ボール工場で働き
このままでは…と思い
学費の１番安かった法政大学で政治を学び、法律を作る側に成ったのだから
君たちも頑張るのだよ！
ジジイは手遅れだけど
菅総理の時の国会
野党の質問
緊急事態宣言で飲食店は保障がありますが、保障のない業種はどうするんですか
菅総理
生活保護受ければいい
ワシら手取り5万円の時あった
菅総理の言葉は一生忘れない
勉強して良い大学を出て
良い会社or公務員に就職しないと
五万円のオジさんになっちゃうよ
と子供に言い聞かせる
>>427 イチバンだろ
八重洲降車場での付け待ち権があるからな
上の動画見たけど昼間の移動式オービスは光っても分からないな
さあ今の時間帯、街にはタクシー待ちの客が溢れ、アプリも鳴りまくりでタクシー争奪戦
３０数か所？の専用乗場のディスパの皆さん、お疲れ様です
他社のボロボロのクラコンであろうとひげ・ロン毛のおじいちゃんドラであろうとも空車確保に必死
行列客からの冷たい視線に晒され、やっと誘導した空車がボロ車ではいどうぞとか、ほとんどお笑い
専用乗場も大変そうだよね
専用乗場では無いけど、先週の金曜の終電後の池袋東口乗場はパッと見200人くらい並んでた
待ちきれない客が高額な優先パスで呼んでくれるからＭＯＴはウハウハだろうな
ダウンロード1000万突破したみたいだし
配車手数料100円になったし
儲かり過ぎでグランドタワーから６ヒルに転居したりして(笑)
麻布台ヒルズも慶應病院が入るみたいだから専用乗場はNか？
NがいいからNの専用乗場に行列して並んだのに・・・
やっと乗れた車がN以外のタバコくさいひげ・ロン毛の不潔なドラでさらにボロ車
どうすんの？ｗ
>>448 愛宕グリーンヒルズまで車椅子のままお願いします。
500円って本当に感謝します！！
>>446 お前累積赤字いくらか分かって言ってるw
GOの累積赤字は軽く200億超えてるよ
ググれば分かることすら知らない
まあ奴隷猿には無理かw
>>456 GOっていまだにCMかなり流してるけど採算・黒字化の目途は立ってるのか？
Sなんて車体広告と車内告知で十分浸透してるしヘビーユーザーはGとS両方使い分けてる
Sは応答率が悪いからもっと応答してよクオカードキャンペーンとかやってる
CMとか余計な経費かけて黒字化ならずで債務超過とシャレにならないぞｗ
営業中、無線を途中途中で切っている金玉がいます。
美味しい時間だけやるという卑劣な手段です。
そういう奴は金玉降ろして真面目に営業中ずっと無線を切らないドライバーに回して下さい。
せっかくCMにもお金をかけているのに無線を切るなんて論外ですよ。
無線切りたい奴は青玉でやらせるべきです。
>>459 WBSでMoTの社長が新卒？新人が入社数か月で年収６００万行くと言ってて大爆
年収は結果論であって見込み？勘？で言っちゃうとかありえないわ
>>461 すぐ目の前に客がいたら切るわな、アプリ取る必要がない
Sはそんなにうるさくはない、だからクオカードで人参ｗ
>>463 目の前にいて切るのは問題ないです。
わざわざ切らなくても目の前でしたら未了解にはなりませんが。
許せないのは単価の高いエリアだけ無線を取り、単価が低い可能性のあるエリア切ってる輩です。
ヤクザです。そんな奴に金玉あげてはダメです。
本当に足として利用したくて困ってるお客様を見殺しにしているドライバーです。
切らずに全部取るドライバーに金玉を回して下さい！
無線が溢れてるのは切ってる奴がいるからなんです。
切るんなら青玉でやって欲しいです。
おいっ
お前ら知ってるか？
タクドラは頭がおかしくなるか 体がおかしくなるかの2択って事を、、、
当然知ってるよな！
幸運を祈る。
お客4人乗せて後ろに荷物積んで客から住所言われてナビで住所入力してたら鳴るクソ仕様
鳴ってる間、入力できねえんだよ
いい加減にしろよホント腹立つ
>>470 実車→支払い又は直接支払いボタン押してからナビ入れろ
直ぐに押して文句言う奴がいる貧乏エリアでは仕事しない
行き先聞いてルート確認してじゃ行きましょうって商談成立してから実車入れないと文句出るわな
んなもん時間にしたら10秒ぐらいの違いで揉めたら数分かかるしお客の印象も悪くなりチップが減るからあまりプラスにならん
東京で産まれた子供
本来は損する方、馬鹿の方、エスカレーターの方
田舎で産まれた方
大学受験で都会、勉強努力した方
最近は
都内の子供が越境留学で田舎の有名高校を独占
田舎から都内に仕送りは無理だけど
都内から田舎に仕送りは出来る馬鹿システム
馬鹿が政治家の結果論
タクシーは将来確実に無くなる仕事の一つ
時代の流れは早い
50.60おっさんがやるのは先が短いから問題ないが、20、30でやるのは馬鹿としか言いようがない
自分が50.60になった時に路頭に迷うことになる
足立５３０う１０５１
12月18日 16：25北青山
780 国道７７４号線 2022/12/18(日) 11:23:45.06 ID:/JcckQWm
猿は本体採用で身体検査に歯並びまでこだわるのに買収先の他社がそこの基準で採用したドラを本体に受け入れるわけないだろ。
これマジ？
嘘か本当かはしらんが
裸にされるとかは聞いたな
男のグラビアでも発売するの？
ウホ
時給1500円って…
>>488-489 入社選考時の健康診断で、タトゥーチェックは当然行われる
合否判定は会社次第 中小なら構わず採用するだろうが、日交含む四社本体は、刺青ある人は まずお断りだろう
>>490 それ以上やっても時給1500円なら苦行だな
トラックの場合8~9時間拘束で1~4件、日給12000円だから
タクシーで時間給でやる場合の改革として先ずは2000円~ロングではないことと
時間あたりは一回、ただ１時間で区切ると会社が儲け過ぎるので３時間区切りで2000円一本
>>493 俺に影響されてやってんだろうけど
そもそも流行らないでしょ
休憩含む9時間でアプリ仕事3回で日給12000円時間換算1500円これなら面白いと思う
日交の管理者ってほんとここを必死こいて徘徊してんだろな
気持ち悪すぎるわ
そもそもあの接客マニュアルゴリ押しなら無理だな
３時間に一回でも苦行でしかない
>>490 客が言ってたけどGOは呼んでも来ないと・・・
おそらくアプリで呼んでもつながらないという事だと思うがつながらなければ意味なし
空車に余裕がある暇な時は勿論別だが、そこそこ忙しくなってくるとつながらなくなるらしい
繁忙時GOは完全にキャパオーバー、空車が圧倒的に足らない、さらに専用乗場もキャパオーバー
その苦肉の策だと思うが事故・違反・苦情の危険性が常にあってアルバイト・パートで時給１５００円とか
何かあったら会社が全責任を持つとしてもあり得ない、国交省の認可は得たのか？
>>500 会社が責任取る訳ねーだろw
事故、違反は自己責任だよ
>>500 格差作るから供給死んでこうなるんだよ
他業種に逃げた奴はもう来ないぞ
今更大手２社以外で働いても多くは稼げないからな
供給安定化にはUber解禁するしか道がなくなった
台数が規制された環境で格差を作ればどうなるか
中卒の俺でも分かるわ
ゾンビってるときは実車から空車に戻した瞬間に鳴るからな
それが延々と続く
目の前に客いても遠くの優先配車購入したやつのところへ渋滞に揉まれながら行く羽目になる
>>506 それもなんぼやっても時給１５００円で
日交統治みたいな環境よりUber解禁させるほうが良いに決まってる
苦肉策が時給1500円ww
笑ったわwww
心底運転手を馬鹿にしてんだな
>>490 これの嫌らしいところは直結子会社の募集てところ
何かあっても部外者には日交本体とは無関係と言い訳出来る
GOのCMは中断して川鍋以下経営陣本社管理職所長は午後４時以降ドライバーとして稼働してはいかがか？
新たにアル・パー雇う必要がなく経費節減になるし、実際の現場の実情を肌で知る絶好の機会ではある
お前ら分かってるか
日交の車両で回送で逃げ回ってるのは客を馬鹿にしてるのと一緒だぞ
馬車馬のように働けよ
繁忙時の特定の会社の回送表示はそのうち問題になると思う、国交省がアホでなければ
>>514 いつもくだらない持論でスレ流し荒らししてるし
>>516 なんで特定の会社なんだよ
すべての会社でやってるわｗ
お前らは死ぬ気でやれや
万収は個人にでもくれてやれ
多くの客を捌けないからな
タクシーがつかまらない時にこそのアプリなのに必要な時に使えないアプリ
どうする？どうする？GO！もうどうしようもない
毎日毎日夕方の繁忙時は路上に普通にタクシー待ちの客がいるしドラにとってアプリは邪魔
CM流して金かけてまで宣伝してんのに呼んでも来ないではお笑い
それでは呼んでも来ない時間帯、スタート！！！
>>522 そのうちSRIDEとか飲み込むんじゃないかな？
>>522 Uber&DiDi「よっしゃチャンス！」
>>522 大手２社のせいだよ
ブランド格差、車両格差をやりすぎた
他の会社がもう少し稼働率良ければ何でもなかった
コロナに加えて高齢化による人材不足は深刻なレベル
それに追い打ちを掛けた格好
辞めた人間は安々とは戻らない
月収で24~35万程度であればどこでやろうが基本的には変わらないから
まして来年の景気も分からん状況では
コロナで食えなくなったセンスのないドラが2割が辞めたのが大きい
客が戻ってもコロナ前の８割の稼働率、今度は車はあるのにドラがいないというお笑い
また食えない状況になるかもしれないから辞めたドラの復帰はない
戻って食えなくなってまた辞めたとかはさすがに人間失格
一番はブランド格差や車両格差が影響デカい
通じないなら真っ当な奴らから辞めていく
先日ある所で川鍋さんと話す機会があって､ここの書き込み見てるってさ｡
「運転手の生の声ですよ」って言ったら返事は無言だったよ｡
そのあと川鍋さんは「社員にチェックさせる」だとさ｡
何のチェックするんだろうなw
今の台数ぐらいが適正だから休車多いところからは枠取り上げて
川鍋さんに直接言えないんなら､ここで不満や意見を訴えてみな｡
川鍋さん見てるから｡
自分と自分の会社の事が書かれてる掲示板だぞ
暇で手元にPCがあるから日に何度も何度も気になってチェックしてるわ
自らGO専用ドラになって体験談を本にして二匹目のドジョウ狙いでPRでもしたらどうだｗ
>>529 自分の誹謗中傷だろｗ
あ、だから↓のスレ虚無ってるのか
【タクシー王子】川鍋一朗3【410円発案者】
http://2chb.net/r/traf/1555017975/ 時給1500円はひどすぎる。
俺は労働時間と休憩時間記録してるが、
値上げ後は時給換算3000円以上だったから。
今なら下手なやつでも余裕で2000円超えだろう。
>>530 足んねーから姑息に時給制で募集してんじゃん
川鍋はなんかのインタビューで、
昔は2ちゃんねるや、社員からの要望の手紙
目を通してたけど今は見ないって。
社員に確認させて都合悪いものだけ見てるのかな。
>>534 流行んないでしょ
トラックみたいに1~4件配達して終わりにはならんのだから
仕事量あったりロングなら歩合でやるほうが良いしな
絶賛CM垂れ流しのGOとは・・・
夕方の繁忙時とか呼んでも来ない・ゾンビ時は機能停止・必要な時に使えないダメアプリ
車は余ってるのにドラが圧倒的に不足しているという深刻な状況なのにCMとか
挙句の果てがアルバイト・パートでドラ募集とか、どうしようない会社ｗ
そんな会社に何でトヨタとかドコモが出資していると思う？
ただ単に都内保有台数一番の会社だったから
出資する時点ではすぐにキャパオーバーする体たらくな会社とは予想できなかったｗ
朝夕の繁忙時・ゾンビ時は流し・つけ待ちは一切禁止、GOのみ最優先での営業は必須
そうしないと大金出資したトヨタ様ソニー様には顔向けができない、その覚悟でやれ
当然バッティングする専用乗場は即廃止だぞｗ
>>535 運転手からしたら足らない方がいいに決まってるだろ
CM：どうする？どうする？GOする？ → 客：必要な特にGOしても来ない使えないアプリ
トヨタ様・ソニー様：？？？
会社：ご安心ください、時給１５００円でアルバイト・パートドライバーをGO専用ドラにします
トヨタ様・ソニー様：？？？
ソニーはエスライドだから関係ないでしょ
高額な出資はトヨタとドコモでしょ
何でGOに出資してるかわかる？
あと３年したらわかるよ笑
あと３年とかビッグデータとかｗ
その前に呼んでも来ない使えない状態を早急に改善すべきだろう
呼んでも来ない使えないビッグデータを３年もかけて収集するつもりか？
高額出資のトヨタ様もドコモ様（ｘソニー様）もそれでいいと了解してるのか？ｗ
配車アプリのビッグデータなんて取ってねーよ無知だなこいつw
そういや三鷹のバカはコンドルは無線本数が多くて～って異常に騒いでいたなw
アプリ配車は近場の安客が圧倒的 というビッグデータw
GOは上場して株価上げて元々の出資者に還元するんだろ
呼んでも来ない・必要な時こそ使えないというアプリのデータを収集してどうする？
こんなアプリは開発してはダメという反面教師的データなんて誰得ｗ
>>554 成長性ないのに上場できるのか？上場したら楽しみwマイナスのこともちゃんと公表しないとな!
>>553 でも料金改定したから最悪1500は出るよ
本来：必要な時にこそ最優先で使えるのがGOであり専用乗場のはず
実際：必要な時にこそ真っ先に使えなくなるのがGOと専用乗場
理由：稼働車両が圧倒的に不足・繁忙時はすぐにキャパオーバー
専用乗り場からの低単価客の問題は？
専用乗り場手当とかあれば、
GOはまだしも専用乗り場は壊滅だろうな
六ヒルとか泉ガーデンのディスパッチャーは今ドラ以上に大変かもしれない
この前専用乗り場ユーザーの客がタクシーが来ない事とディスパッチャーへの愚痴を吐きまくってたわ
今の時間帯、街には入れ食いの客が溢れ
GOは呼んでも来ない
専用乗場はディスパが他社空車を誘導するのに必死
毎日毎日繰り返される日常の夕方の光景ｗ
>>561 お客がディスパッチャーをディスってたんだ
…なんだよ審議って
夕方繁忙時の専用乗場他社利用比率とGOの応答率のデータを取ったら
ビッグではなくビックりデータが取れるはず、間違いないｗ
本社の経営陣と管理職の皆さん、今の時間帯は歩いてすぐの紀尾井町テラスの専用乗場に行って
他社空車の確保に協力するのも仕事ですよ
値上げバブル？ 12月バブル？
マツコが「バブルはユーミンがもたらした」
今年一番の名言です
三鷹のギョロ目ツルッパハゲルンペン吉岡は元気かい？( ・ω・)
増上寺六本木のgoキャンセル率吹いた
そりゃ、客側にも問題あるわ
この仕事は
焦らない
ガツガツしない
深追いしない
GO取らない
歌舞伎町六本木には近づかない
常に腹八分目で抜き5万揚げたら街が
ゾンビってても回送にして逃げる
これを実践して10年間無事故無違反だわ
個タク目指してるよ
いま5年なんであと残り5年
>>581みたいな感じでやっていこうと思う
営収はもうちょっといいけどね
値上げ後の平均７万くらいかな
ガツガツやれば10万行く自信あるけどこれくらいで十分
下から真ん中程度であれば変わらないし
値上げって別に意味ないんだよね
結局やらないし出来ないことのほうが多いから
16年前の運賃でも問題すらない
16年前の運賃は初乗り2km660円爾後274m80円
割増が3割
>>583 乗場と無線に頼ってた日交の奴って、個人になると出来ない奴も多いぞ
日交から個タクになる人って、
稼ぎよりも、人間らしい暮らしがしたくて
個タクになるんだよ
>>586 俺の場合、専用乗り場も行かないし無線も取らないから何も変わらんと思う
>>587 十分いまでも人間らしい生活送れてる
うちの営業所は何一つ言われんからほんと最高
ラッキーだった
この会社は営業所によって天と地の差があるみたいだからこれから入るやつはよく調べた方がいいよね
306
甲州街道バスタ前の第一車線でいきなり停車してドア開けでお客さんに吐かせるのやめてくれ
マジで轢きそうになったわ
下町のチェッカー10社をGO加盟入りさせるそうだが・・・
ヒゲ・ロン毛・髪の毛ボサボサ・風呂も入っていなさそうな不潔なのが普通にいるぞ
おまけに車両はジャパンは少、ボロのクラセドもバリバリの現役
チェッカーはドラに辞められたら困るからユルユルなのよ、年齢も高め、新卒なんてゼロ
専用乗場もOKだったら客は何これ？？？状態
エクセレントでリーディングとは対角線上、モニタリングとかは論外だぞ
>>601 逆に除名しちゃえばいいのに目先の利益しか興味ない糞鍋屑朗
おい川鍋､タクシー協会の役員がお前を降ろす動きしてるんだってな｡
相当嫌われてるんだなw
本当ヤバいぞ｡
東京国税局の24歳がホストにハマって
デリヘルで１年で826万円副業してた
副業だけでタクドラのトップクラスだな笑
昨日の深夜1時過ぎ、ゾンビ状態なのに
銀座4丁目の角で車止めて直立不動の迎車立ち、アホかと思った！
ゾンビ状態の迎車当たりの確率高いから結構好きだな
2回連続満州引き当てたが偶然かな？
直立不動で立つってことはないかな
なぜなら迎車地点についたときは客がすでに待ってるから
流しでどうしてもつかまらんからアプリで神頼みしてる状態なもんで
着いたらめっちゃ喜ばれる
無数のゾンビがうらやましそうに見てる中で客からしても優越感あるだろうよ
いや当たれば誰だって勝ち
別に鼻息荒らげて書くことでもない
ゾンビでなくても流し・つけ待ちで2回連続満州はたまにはあるだろう
流し・つけ待ちでもあるのだから迎車でもあるのが普通だろうｗ
他社ではあり得ない強制迎車・迎車立ちを少しでも「正当化」しようとしてないか？ｗｗ
ゾンビ時の迎車立ちんぼは逆効果だぞ、優越感とかは論外
>>595 数年前まで基地外管理職2名抱えていたから、そういう人選になったのだろう。
本体の管理部門にも火の粉が振りかかったからなｗ
本体と直系はGOは強制応答だろう
上で書かれているがGOと専用乗場はほとんど強制、GO取れ専用入れと細かくチェック
街には入れ食いの客が溢れてる時にでもGO強制とかホントにドラは奴隷ｗ
それでも繁忙時ＧＯはすぐにパンク、専用は長蛇の列で他社空車頼みの体たらく
つくづく馬鹿な会社、迎車立ちんぼとかしているドラも大馬鹿だわｗ
んなことねえわ
お前が無知なだけ
応答率5割以下でもいっさいお咎めなし
>>625 2年以上前までの蔦は100％以外認めていなかったぞｗ
成立数少ない連中は応答時間まで調べられて始末書＆説教
猿Gだけど
go取ったらいい事有るかもよ～ってレベルでガミガミ言われたこと無いよ
だから導入されてから一度も取った事ないし今後も取るつもり無い
あんなの取ってたらいつか事故るわw
猿Gが一度も取ったことがないとかで強制否定ｗ自慢してるのか？ｗｗ
本体だけど迎車距離長そう、
時間かかりそうな街の状況では無視だね。
GO停止しようとタップでうっかり
了解になることもあるから、
ゾンビの時は了解率も諦めるね。
まあ本体や直系じゃ信じられないだろうけど末端Gだとgo取った事も専用乗り場2入った事も無いよw
嘘だと思ったら今日も八重洲口でべったりだから話聞きに来てよ
なんか毎日の様に湧いて出るウジ虫君は
２年くらい前に蔦を辞めたっぽいね
最近の猿(GO)は平均で８万位いってるから後悔してるのかな笑
先週なんて流し無しでGOだけ30回やったら11万いったぞ笑
>>631 君の言う通り、脱北して飛蝗でGO主体にやっていますが？
こんな仕事で猿軍団みたいな似非リーマンやってられるかよｗ
>>631 ３０回ってｗさすがにすぐばれる嘘ｗｗ
３０回も迎えに行って３０回も迎車立ちんぼしたのか？しかも１時間に２回のペースでｗ
こんな事書き込む猿ドラ・内勤はマジで基地外だわｗｗ
>>631 １１０,０００÷３０＝３,６６６
１回あたりの平均単価が３,６６６で１時間に２回のペースとかこいつはノータリンの大ウソつきｗｗ
>>632も真面目に答えてないでないで突っ込めよｗ
漫才のコントかよｗｗ
>>636 雲助がウソつきなのは、今に始まったことじゃない。太古の大昔から雲助はウソ８００野郎だ！！
ツイッターにGoの威力を示す日報の画像上がってるぞ
GOなしじゃ高い営収はいかないだろみたいな
データが見て取れるけど
GOはいいじゃないの？
猿に入社する新卒と未経験者はこういう風に騙されて入社するんだろうな
入社してから騙されたと思っても時すでにお寿司
入社したら１３勤組まされてGW・盆・年末年始も関係なし
最終的には「嫌なら辞めろ」で奴隷として諦めたのが勤務し続ける
>>639 GOだけ３０回で営収１１万の日報も挙げてみろ、と言いたい
たまたまいいのを挙げるとか嘘のでっち上げは猿の常套手段ｗｗ
そろそろGOは呼んでも来ない、専用乗場は行列で他社空車頼みの時間帯だな
なのにテレビではどうする？どうする？GO！！のCMをのんきに垂れ流している
呼んでも来ないのにCM流すなよ、トヨタ様・ドコモ様は現状を知らんのかｗ
>>640 13勤というのがそもそも時代遅れ
昔の情報にいつまでも振り回されてる?
13勤なんて年に1回くらいしかしないし基本は12
11の時もたまにある
13してもいいけどそういうやつは目一杯稼ぎたいやつが自分から休日返上して申請するだけ
内勤に12で嫌味言われたことは一度もない
一晩やれば日当3～4万くらいにはなるから金欠の月なら13勤もバイトとしてはあり
一晩でおっさんがそれだけ稼げるのはタクドラくらいしかないだろ
タクドラやりながら飲食店バイトしてるやつとかいるけど明けにまで何日も出勤しなくてもいいのにとは思うわ
女なら体売ればいいんかね知らんけど
GOも専用乗場もすぐにキャパオーバーするのにそんなのんきな事書いていいのか？
トヨタ様もドコモ様も専用乗場の行列客も激おこだぞ、猿はやる気があるのかとｗ
１１勤・１２勤でいいなら月間シフト組む必要あるのか？
月間シフトを組むのは１３勤きっちりやらせる為、何も言えない奴隷は勿論１３勤強制というオチｗ
猿擁護の書込みは薄っぺらくて中身がなく全然説得力がないｗｗ
GOで呼んだら、専用乗場で並んでたら・・・
やっと来た車がボロのクラコンでドラはヒゲのロン毛の不潔
おまけにタバコやら歯槽膿漏やらの妙な匂い
空車なら何でもいいというタクシー最大手の会社の末路
おーい真っ赤だぞ？
とりあえず来月、◯病院から信濃町駅までお世話になるからよろしくな！
車椅子不可と言われたら即連絡するかも。
>>643 最低でも年間100日は休みたい。
月平均22日(11出番)勤務だな。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 猿だけ【不可】のスタンプが…
>>651 11責任出番の会社で、10出社＋1有給を5月以上から休みは普通のリーマンと変らなくなる。
むしろ平日に所要を済ませたり、旅行に行ける分タクドラの方がQOL高いかもな。
八洲自動車も猿入りで84台増車
こりゃグループ１万台目指してるな
いよいよ第一越えか？
チェッカーに桜マークつけてエクセレントカンパニーってかwww
チョッカー軍団は飛蝗と猿軍団で分ける感じになるのか。
>>655 デコボコ・ボロのクラコンを黒塗りしててっぺんに桜にN
ドラはヒゲやロン毛のとっぽいおじいちゃん・・・
まさか何でもありになるとは、時代の流れとは恐ろしい
下町チェッカー10社に手を差し伸べるとか・・・
下町でさらに１０社とかエクセレントでリーディングの精神はいずこ
終わりの始まり・・・かも
車はあるけど運転するドラがいない、猿本体でも車余りまくりだろ
いまいるドラを追い出す？下町チェッカー１０社は買取の直系なのか？
猿ごときにトヨタ様ドコモ様が巨額出資して今「あれ？」状態なんだよ
>>663 ブランドだけでは誤魔化しが効かない
加盟社増やし企業は競争放棄し既得権益に甘んじて運転手だけが競争する
そんな組織形態でどれだけの恩恵があるのか
来年入ってくる300人を葛西に入れるから今いる葛西の受け入れ先が必要なんだろ
認可枠と車両がほしいだけ
人員は猿仕様に洗脳された新卒投入するから変に染み付いたチェッカーからの人間なんてあの手この手でじわじわと自主退職に追い込むよ
ハロートーキョーがいい例だろ
>>667 猿軍団のような卑屈で明後日な接客は不要だけど、
チョッカー軍団は色々問題あるからなｗ
こんな寒い中バカみたいにコートも着せずに芸者立ち馬鹿そのもの
ケチローもやってみろ!
チェッカー10社はただ単なる「加盟」であって買取・直系ではない
資本関係がない馬鹿猿は経営には一切口出しなんてできない
なのにいまいいるチェッカードラを自主退職に追い込むとか相変わらずの大馬鹿がいるｗ
資本関係とか全くの無知で書き込むとかさすが馬鹿猿ｗ
フランチャイズだと日本交通から何人か内勤が来るんじゃないかな
日本交通のブランドで運転手が集まってくるから、売上やってこない人は居づらくなってやめるんじゃないかな
経営にまで口出せるのか？あいつはクビにしろとか
何も分かってないな、チェッカーなんてドラ不足で車余りまくり
じゃあ加盟解消するわでお・わ・りｗｗ
迎車立ちなんてできないドラがみんな辞めて自動的に入れ替えよ。
これからはNの行灯付けて走るんだから覚悟しろよw
覆面モニタリングにビクビクして
雨の日だろうが雪の日だろうがドアサービスだぞw
>>674 こういう馬鹿、最後が、かな？かな？
お前はセミかｗｗ
トヨタ様・ドコモ様「おい、GOの車が足らないんじゃないのか」
猿鍋「はい、下町チェッカー１０社を新たに仲間に組み入れました」（ドヤ顔）ｗ
>>675 アイツは気に入らないからクビにしろなんてそんな露骨な事は言わないよw
最初は調子のいい事言うけど
直ぐにじわじわとと締め付けて
あーだこーだ難癖付けて自主退職に持っていくんだよ
猿の常套手段だよ、その内嫌でも分かるよw
そもそも下町チェッカーは新たにGOに加盟しただけで猿馬鹿内勤が乗込むとか自主退職に追い込むとかｗ
書いてる奴はホントに馬鹿だわｗｗ
トヨタとドコモの出資があるうちは良いけど、切られたらヤバいよね。
どの道自動運転やライドシェアは既定路線だろうし
止める理由はないと思うけどな
朝方のシステムエラー書いてあると思ったら、ぜんぜん書き込み無いのな、
至る所で猿がパニッククルマ停めてたな。
そういう私は現金のみの客乗せて、そうそうにキコしましたよ。
稼ぎ時にむ、無念
無線で呼んだ日本交通が来ないのよ、と怒りながら俺の車に乗ってきたおばさん、500円。
>>682 ｋｍの東京ナイトがそれやって雲が内勤殺人した事件知ってりゅ？
昨日の夕方、６ヒル前の交差点で白バイ先導の車列がヒルズに入って行ったんだけど、どうやら天皇陛下が愛子様と映画を観たんだ…
ドクターコトーだってさ…
客乗せてるのに交通規制でエライ待たされたわ
皇居の中のホームシアターで見てよ~
安倍元首相がお亡くなりになって、いったいどなたの警備かと思っていたのですが、
天皇陛下御一家だったのですね。
＞安倍家は年越しを六本木ヒルズ内のホテル・グランドハイアット東京で過ごすのが
＞恒例だ。大晦日や正月に、ホテルから目と鼻の先にあるTOHOシネマズで鑑賞する
＞ことが多い。同伴者は昭恵夫人か母親の洋子さんがもっぱら。安倍氏が鑑賞する
＞作品には、彼女らの好みも反映されているのだろう。
news.yahoo.co.jp/articles/5cfe8d3b72e89e7cc94efe6094c94c413548dd29
>>696 明けで起きての昨日？ 水曜のスポニチに載っていた、この感覚が、休肝日が１日おきと思い込んでの肝臓負担となります
下町のチェッカーと言えば錦糸町の互助とかあったな
互助は猿が買い取って直系にしたんだよな？
猿が経営権握ったから互助の内勤は当然クビ？ダメドラは退職追い込み？
社名変えたか？全く見なくなった、今どうしてる？
>>702 俺は共同無線時代の東洋交通に居たが、猿グループに加盟、んで猿の子会社になって、猿本体から人が来て東洋の内勤は、ほぼ追い出されてたな
んで、会社近くのローカルでやってた運転手もみんな辞めた
>>702
極少数だけどJPNで営業してるよ
猿化する前にほとんど辞めたけど
来年2月にハロートーキョーと合併して
今の葛西営業所に入る予定
それとお宅のGOプレミアム車両
本来のGOプレミアムとしての配車が全く無くて結局は普通のGO配車取ってるらしいじゃんw行灯も初乗り表示の無い
単に黒いアルファード車両がタクシー営業して良いの？ 猿の子会社になると内勤は追い出されてドラは猿化される前に辞めるとは・・・
新たにGO加盟の下町チェッカー10社もゆくゆくは東洋・互助と同じ運命を辿るのかな？
3713、付け待ちしてるのに平然と前に付け待ちするなんて
すげー神経してるわw
チェッカーの人間なんか
スタンダード10なんかできるわけ無いじゃんw
どうせ自然淘汰されるから自主退職にわざわざ持ち込ませる事も無いんじゃないの？
待機室で
運転手は1日交代やん
1日勤務、1日休み
で、正月も1月1日でたら1月2日休み
1月2日でたら1月3日休みやん
で、
１日に休み、２日に出て仕事、３日に休み、の運転手が
1月2日に仕事を無断で休んで勝手に自分だけ正月三連休したんだよ
皆んな正月は絶対に出勤してんのに
1人だけ三連休
ジジイが怒ったんだよ、正月に
「あいつ、絶対に許さねぇ」って
で、正月明けに休んだ人が出勤したら
１番文句言ってた人が１番仲良く話してんだよ
アタマおかしいよな？
１番文句言ってた人が
正月明けに出勤したら１番仲良く話してんだよ
訳分からん
>>704 あれはMoTの手配した旅行に委託されたハイヤー車両だから問題なし。
メーターがついてるのはあくまでMoTに請求する金額を確定するためについてるだけ。
客はアプリを通してMoTに旅行代金を支払ってる。
ということらしいぞ。
他社の買取・子会社化は相乗効果がなければ単なる乗っ取りで意味なし
車はあるが運転するドラがいなければ固定費だけがかさみ統合やむなし、失敗すれば倒産
GOは呼んでも来ない、専用乗場は猿本体・グループだけでは運用不可能というお笑い
専用乗り場つけるより、流してる方が高単価だから仕方ない
専用乗場だって満州あるよ
流しだって当たりハズレある
どこでやっても大差ないよ
>>709 そんな事して良いのか？
uberに付け入る隙を与えない為にもこういう抜け穴的なものは塞いでいくべきだと思うがな
トヨタ・ドコモの巨大資本が入ってきて只今迷走中という状態
繁忙時は呼んでも来ないタクシーアプリにCM垂れ流し、しかも夕方繁忙時に流すアホの極み
他社を買収・子会社にしました
内勤はクビにして新たに内勤を猿本体から送り込み体制はすっかり猿仕様です
さあやるぞと意気込んだら運転するドラがいません、ほとんど辞めました
新車も入れたのに宝の持ち腐れです
仕方がないから稼働率が悪い子会社同士を合併して再編をやるつもりです
どこから金が出てるのか分からないが採算を度外視しているのは笑える
待機室で
運転手は1日交代やん
1日勤務、1日休み
で、正月も1月1日でたら1月2日休み
1月2日でたら1月3日休みやん
で、
１日に休み、２日に出て仕事、３日に休み、の運転手が
1月2日に仕事を無断で休んで勝手に自分だけ正月三連休したんだよ
皆んな正月は絶対に出勤してんのに
1人だけ三連休
ジジイが怒ったんだよ、正月に
「あいつ、絶対に許さねぇ」って
で、正月明けに休んだ人が出勤したら
１番文句言ってた人が１番仲良く話してんだよ
アタマおかしいよな？
１番文句言ってた人が
正月明けに出勤したら１番仲良く話してんだよ
訳分からん
年末年始は三連休か、五連休か？
公務員みたいに働きたいよな
>>718 なんのことやら、先に休み申告しておけばの話しでしよ、だからタクシー運転手は、何か足りないと言われるのさあ
GOプレ、バスタ新宿に入れるのか？問題
某営業所のプレタクが一般GO注文でバスタ新宿送りを受けたが、乗務員が「この車はタクシーじゃないから中に入れない」と違う場所で降ろしたところ苦情になったとのこと
バスタの入口には「路線バス/タクシー以外の車両通行禁止」標識がある
コリドー街の通行止標識にはわざわざ「タクシー/ハイヤーを除く」と別立ての表記がされており、タクシーとハイヤーは法令上区別されていることがわかる
行灯も車外表示機もなく、ただ緑ナンバーなだけのアルファードは「ハイヤー」
この理論だとプレタクはバスタに入れない
MoTはどう考えているのだろうか？
>>717 東洋は赤字になったことがない超絶優良企業。
銀行からいくらでも金を引っ張れる。
なのでケチローは東洋の社長の椅子に座ってる
>>722 乗務員目線で見るとどうかとは思う
東洋は退職者の多さが目立つ
東洋はドラが余ってた時代だったから乗っ取りに成功
元チェッカー互助とハロートウキョーはコロナでドラ不足の時の乗っ取り
猿化される前にドラはほとんど辞めて近隣他社に脱北してる
その証拠に互助とハロートーキョーの車両は全く見なくなった
>>721 少なくとも、バスタの出入り口の警備員はハイヤーが入っても何も言わない
そういう運転手は、この仕事は無理だな
ルールを順守する乗務員をこの仕事は無理だと完全否定する無能
お前こそこの仕事は無理だ
>>727 すげぇ意識高いね
便所行くのに駐車場に入れてんの？
ルールを守った為にクレームになったというのにアホか
お前ら同様会社はそんなルール知らなかった・そんなルール無視しろという事なのか？
キチガイどもの支配する会社だから仕方ない
新卒はこんな会社に入ったら負け組確定だぞ
そもそもGOプレだけでなく一般GOも受けるなら行灯つけたタクシーでいいだろ？
タクシーにしたら解決する話、高級感あるアルファードタクシーで
すぐに行灯つけてタクシー仕様にしろよ
普通はあのクソ研修でゴミと気づくはず
残る奴らは借金まみれなのか？
goプレミアム車両って外から見たら一般車と変わらないからバスタ新宿入れないのかwそこは気づかなかったw
バスタの門番は一般車仁王立ちで絶対入れないマンだから中々のもんよ
タクシーは進入可・ハイヤーは進入不可の施設の把握はタクシー会社なら当然のはず
まさかそれすら把握してないでGOプレミアム始めたのか？
GOで呼んでもバスタには入れませんとか、トランク荷物いっぱいでそりゃすぐにクレームだわ
笑いものになる猿
・他社買収・傘下にしたらドラはほとんど辞めました
・自社だけでは運営不可能なのに３０ヶ所以上の自称専用乗場が自慢
・呼んでも来ないのに夕方繁忙時の時間帯にGOのCM垂れ流す無駄・無神経
・鳴り物入りで始めたGOプレミアムアルファード、バスタには入れません
タクシー会社の白ナンバーの教習車は「タクシー」ではないが、
バスタに入るのを何度か目撃しているぞ。
バスタ新宿や六本木ヒルズのセンターループは私有地だが、
道路交通法が適用されているんだよね。
箱根のターンパイクも私道(私有地)なのに道交法が適用されているのと
同じと考えればよいのかな。
で、バスタ新宿の入口には公安委員会による規制標識
「車両通行止め（路線バス、タクシーを除く）」
があるんだな。
猿の経営陣
「知ってたけど（嘘）マジでダメなのかよ」とか言い訳しそう
法的にはタクシーもハイヤーも一緒じゃなかった？もう法令忘れちまったw
すぐに調べられたけど、ハイヤーはタクシーに含まれるから法的には問題ないな
義父が二代目の自民古参の参議院議員、義兄が三代目の統一でも名前が挙がった１年生自民衆院議員
まあ政治力はあるからどうにでもなるとたかをくくってるかもしれないな
何か今のタク業界の勢力って
政界と似てない？
猿が自民党、帝都が公明党
キロメが民主党、犬が維新の会
比率的に
おい年末年始手当がねぇぞ
値上げでくっそ儲かってるんだから出すもんは出せ
猿＝自民党＝統一は認める、共通点がありすぎ
他社では年末年始の手当は当然だが有休さえケチる猿にそんなのあり得ない無駄な経費
知ってる限りでは
山手線、京浜東北線、中央総武線
京王線、京成線は終夜運転
営収あげたいなら
京急、東急、小田急、東武、つくば
沿線行くしかないかもな
謹賀新年 2023 令和五年 元日（←初日の出の時間ではないので敢えて元旦とは書かない）
>>752 一般的には正午までは元旦で良いと思うよ～
きーつかいしーだね。あんま肩に力いれるなよー
東京→埼玉栗橋で客を降ろしたら
GOが鳴って
迎え先が古河市→六本木
の夢を見た
まっ、不幸の夢じゃ無かっただけいいか
>>755 職場の先輩爺様たちと京急大師線に乗ってどっか飲みに行こうとする変な夢を見た
なんで京急大師線？俺の今住んでるウチは大師は大師でも東武線西新井駅下車（大師前ではない）なのに
落ち着いたら川崎大師にお詣りして京急川崎で一旦下車してホントにどっか飲みに行くかな 何かいいことあるかね？
デルタ株が蔓延してて、他社は休ませてんのにフル稼働やりきったのは凄かったよね
早朝の歌舞伎町に行くと、猿の空車だらけでホスト帰りのマスクもしてない女を区役所通りでUターンして乗せたりしてんの見てて、どんだけ奴隷なんだと思ったよ
それで会社は大変だ太平だと言いながら、コロナでもしっかり利益だしてて、他社とか買収してんだからな
蟹工船交通だよ
>>768 リーディングカンパニーとしての責任があるから仕方ない。
押上駅入口で導線塞いで降車させてるGO（Pre）mi（um）アルファード
>>771 あったな、医療従事者を送迎する為、取ってつけたようなこじつけ
夜中には医療従事者は移動しません、夜勤か寝てます
挙句の果てにタクドラもエッセンシャルワーカーだ！と言い始めたのには大笑い
すいません
京都でやってるんですが上京してやるのはここがいいのですかね？
土地勘も全然無いのですがいかがですかね
それか野口のとこ経由でここ入社とか
地理試験もあるし
そろそろインバウンド、回復するんじゃない？
何で京都に残らないの？
と誰もが思う。
何かに難あり。
>>783 京都でMKやってんならまだニッコツでできるんじゃん？
他なら無理そう
自称エクセレントでリーディングだけど・・・
やってる事は何でもありの滅茶苦茶な会社
ドラは多摩川の砂利→乾いた雑巾→下駄の鼻緒、最終的には「嫌なら辞めろ」
運転手は使い捨てだよ
どこの会社でも一緒だなよー
嫌なら個人になるしかない
>>788 エキセントリックでキリングじゃないの？
>>786 陽も当たらないとこの
ジメジメした人間の集ってる
とこですか？(ノ´∀｀*)
>>785 >>784 MKとヤサカっす
京都じゃ昨年紅葉の時でも5、6くらいで
東京の半分くらいっす
拘束時間ギリっすですけど
通しでも東京に追いつけるかってとこで
話になりません
年変わって
成人式ＪC センター試験 くらいで春の観光まで暇すぎるので
月13勤強制・年間休日５０日・有休不可・６０％の低歩率で我慢できるのか？
ここは都内の経験者はまず移籍しない、条件と評判が悪すぎて
１２勤・有休自由・歩率６２％以上の会社は都内にはザラにある、要検討が望ましい
ありがとうございます
コロナ前はずっと木屋町祇園専門の夜勤っす
今は昼勤ですが京都じゃ賃率60以上は珍しい部類
MKのアルファードは賃率40程度(リースのため
休みは問題ありませんが
検討してみます
都内ではコロナでダメドラ２割が辞めてどこの会社も車余りまくりで空前の売り手市場
東京以外の経験者でもおそらくすぐに採用される
入社祝い金・給与保証・休み・歩率は各社異なるから一番条件がいい会社を選ぶのは当然
それと勤務地ができるだけ都心部にある会社、渋谷区・新宿区・目黒区・品川区等
辺境だと都心に出るだけで１時間とか、帰るにも時間がかかって無駄、自社スタンドがベスト
探せば多くの会社がある、妥協は厳禁
東なら明治通りがラインだな
スタンドと隣接してる会社が多い
昼勤夜勤やるにも効率良い
出庫してすぐにお客さんがいるのはグリーンキャブの新宿
逆に辺境だと葛西とか、すぐ隣が浦安でほとんど千葉
ここの本体の新卒集団流刑地が葛西なんだろう？
出庫して都心に出るのに１時間？まさか高速？それとも地元葛西でまったり？
昼前に帰庫してそのままディズニーに行けるからディズニー好きにはたまらんなｗ
苦言を一つ
【日本交通(グループ含む)】のドライバーさんは道交法違反を犯してまで客を取ることに執念をかけるのでしょうか？
ロードリーダーとなるべく、我々タクシードライバーとしては感化できない事案をよく日常で目にしますが組織としてどのような教育をされてるのか伺いたいです
https://twitter.com/watahawks810922/status/1610990169821425666 日本交通、なにやってんの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>804 感化：ものの考え方や生き方などを、強制したりすることなく、自然に相手に共感させて影響を与えること。
看過： 見ても気にとめないでそのままにしておくこと。 見過ごすこと。 見のがすこと。
おしゃべり無駄話ならともかく苦言や提言など大事な文章を送る際は推敲しましょう
ダメドラ2割が辞めて需給が大幅改善、さらに値上げで現状うまくやれば平均営収抜き８万以上は可能
最近はマナー違反の客の横取りをされてもあまり気にならなくなったわ、いい意味で余裕なのかな
次には福来るとか、実際そこそこなのを引けたりするから尚更かもな
東京４社間は、6か月移動（転職）できないって聞いたが？ 本当？
「職業選択の自由」
「競業避止義務」
猿には、顧客名簿など無いし、まして営業ノウハウなど微塵も無い！
教えてエロい人
>>812 職業選択は自由だけど採用も不採用も自由だからな
不採用の理由としてそれを言われた時にやっと訴えられる
>> 813
>> 何でエロい人限定なの？
大変申し訳ございません
教えて経年者の人
>>815 「エロい人」
↑
これ全然面白くないからな｡
狭い業界で横の繋がりがあるからな
前の会社に電話をして、どんな運転手だったか聞くのも当たり前にやってるし
北葛西の元々良くない治安が更に悪く成らなきゃ良いが…
葛西はいいとこだよ
すぐ隣が浦安でディズニーもすぐそこ、夜は花火も見れる、成田も近い
猿の新卒に特化した拠点であり傘下のイースタンと元チェッカー互助も葛西に移るらしいな
お猿の一大拠点を目指すのかな？無理に都心を目指さず地元でまったりやって欲しい
>>820 独身には最高だな
チェーン飲食多数で飯には困らない
>>820 今の葛西営業所は北葛西に移転する
互助とハローはその跡地(臨海町)に入る
京都のものだけど 空港送りなんてよほどの早朝じゃない限りでない
定時出庫では無理
野口のYouTube で品川空港送りってほんま？
あとホテルも八瀬大原鞍馬嵐山送りでないことにはできないもんな
>>824 都心に出る・都心から帰るには下道で1時間以上はかかる、渋滞にはまったらそれ以上
稼働２０時間のうち２時間は移動で損する素晴らしい僻地
１時間当たり売上を税込４０００円とすると８０００円の損、しかも毎出番
こんな不便・無駄な営業所なら絶対に勤務したくはない、品川営業所とは天と地の違い
>>828 そのあたりの土地勘ないのですまないが
空車で上がるより実車で都心に出る方法はないのですか？ そういうお客様はおられない地域？
>>825 やっぱり朝が多いですよ空港は
今日は世田谷の無線で成田空港行けてラッキーでした
たまに野良成田も潜んでます
>>829 葛西橋通り、永代通りで都心に向かう。
沿線にいくらでもマンションあるし、バス専用レーンでもない。
>>812 んなこと無い
在職中の転職は落とされるが一度辞めればリセット。
同じ系列は半年間出戻り禁止はあるかもしらんがどこも人手不足だから平均以上やってるなら問題ない
フォーシーズンズホテル大手町って
日本交通専用乗場？
他社の車どかす権限有るの？
>>833 そもそも、日本交通専用なら
他社が入って来る権利無いから
どかすと言うか
追い出されるんじゃね？
六本木のミッドタウンとかヒルズも他社はおこぼれ待ちでしょ
>>835 ミッドタウンは帝都か大和か忘れたが共同乗り場じゃなかった?
>>836 ヒルズも日の丸何かと共同だったような
共同以外は外で待つしか無いよ
>>833 京都のフォーシーズンは三流が占拠してる
居なければGOで呼ぶ
>>829 828の言い方はおおげさすぎる
永代通りは江東区内でも普通に手上がるし無線鳴るし、移転先の北葛西(船堀)も新大橋通りで同様
グループの日車売上1位は他でもない新木場のワイエムだし、立地より本人のやる気
>>815 >>816 これだからZ世代のゆとりは
>>839 毎回となれば怠いと思うけどな
結局西側に飛ばされることが多いわけだから
>>833 いや日交専用乗場ではないはずだよ
その他社のタクシーもホテル職員が前の道路を走っているタクシーを車寄せに呼んだものだと思うよ
>>843 専用だね
勤務地の立地は士気・やる気に直結する
10分も走れば品川駅と１０分走れば浦安では立地の不利は明確
さらにすぐ帰れるのか長距離で帰ってくるのかで疲労度の蓄積も明確
これが毎出番続く
勤務地周辺で仕事するなら両社引き分けだが都心のみでやれというのであれば天と地の差
結局経験長くなればなるほど昼勤or夜勤になるしな
昼勤or夜勤で僻地所なんてやってられん
タクシーなんてあらゆる観点で見ても終わってる
ライドシェア解禁したほうがよっぽど有意義に仕事出来るわ
>>850 お前が終わってるんだよ
延々しつこく何年も同じこと書いて誰か一人でもお前に賛同したやついるの?
はっきり言ってただのキチガイ
とっとと失せろ
死んだほうがマシ
>>847 三井物産側の乗り場はまだ大和専用のはずだぜ
>>853 新宿なら日本交通専用
慶應病院で思い出した。
近隣駅まで車椅子と言われたら、断れないの？
帰りだと時間制限ないし、空いているから信濃町から総武線で帰る人いますよね？
それってワンメーターですよね。
先に謝ります。
車椅子見たら即離脱します。
皆さん頑張って！！
誰が考えても病院は車椅子の確率高い
著名な病院なら群馬、栃木、茨城、山梨、静岡が有るかも知れない
皆それに期待して並んでるんでしょ
>>858 車椅子のクレーマー率高いよ
あいつら半端じゃない
>>859 回送にしてトイレに行くと言い張るさ。
生理現象は如かないよな？
>>831 >>839 葛西、北葛西から葛西橋通り、永代通り、新大橋通りで都心に向かう？
ほとんど千葉の最果ての地から？
朝・昼は渋滞で何時間で都心に着くんだ？途中で客拾ったりしたら2時間後か３時間後か？
諦めて錦糸町あたりでまったりしてろよｗ
青猿と犬が、羽田国際プール入口で揉めてたけど
どうしてたん？
サルと犬がいてもキジはいないんだよなぁ
キムならいるけど
千住営業所は、春先移転に伴い、
退職者が続出中!
組合も維持できないような
危機感を感じている。
西綾瀬二丁目。
高架下に営業所、車庫、整備工場が移転。
洗い屋、食堂は閉鎖します。
金玉は無線切りや乗車拒否、偽装回送ばかり。
卑劣な腐った金玉は降格させろ。
真面目にやってる青玉に金玉回せ！
正当な評価をしてほしい。
江北通り上にある高架下。
現在プレハブ営業所、車室整備工事中だよ。
西綾瀬二の江北通り走ればわかる。
牛田から遠いからな。俺は千住にある
グループに移籍する。
移籍
金玉になった所で大したメリット無いよ
大した無線入って来ないし
むしろ面倒なのが多い
無いよりはマシかもって感じ
楽して稼ごうなんてのは止めた方が良い
うちの営業所のトップクラスは青玉が多く、毎回2000円位のを50回位やってくる
23区内で効率良くやると安定する
むしろロングを引くと帰りに渋滞したりして面倒くさい時もある
>>880 千住って数年前に今のところに移転したばかりだったっけ？
そんな早くまた移転するのか…
慈恵って、18時以降とか専用乗り場じゃなくなるのかな？
回送の日の丸が入ってきて、お客さんが歩いてきたら空車に替えて乗り場につけてたんだが
>>889足立区最大の再開発だよ！
他にもフットサル、スケボーパーク、
バッティングセンター、釣り堀、
資材置場、郵便局取り壊して、
小学校中学校、ショッピングセンター
ホテルだとよ!
更地にいたら、ドーム３個分かな。
仮称リバーサイドプロジェクトX
>>891 教えて頂きましてありがとうございました。
>>889 数年どころか20年近く。リーマンショックの頃から移転という噂は出ては消えの連続で
ここに来て移転
金資格持ちで青玉乗ってる人の方が稼いでくるイメージは確かにあるね
>>891 さっき帰庫時にたまたま通ったけど、確かに狭い苦しい所を開発しているのなｗ
shoei第二支部ｗｗｗ
千住新橋の辺り今以上に大渋滞しそうだなｗ
迷惑なお猿さんだ。
>>901 近隣住民からの要望で、
通学路のため朝七時から９時迄の間は、
点呼出庫しないようになった。
全車両が遅番勤務になる
早番からは猛抗議だろうな。
帰庫も９時前は認めない。
ガチガチ縛られる。
だから、俺様は移籍するわ。
他退職ラッシュになるかな?
>>891 賃貸物件なんだから猿は単に追い出されただけだろｗ
>>904 単純に追い出されるくらいなら、
帝都や大和と差がつかなかったはず。
ニッコツの黒歴史
>>903 下校時間帯はどうなるんだ？
一般的に通学路は下校時間帯の１３：３０～１５：３０は車両通行止めが多い
登校時間帯は出庫も帰庫も不可で下校時間帯は共にフリーとかはあり得ない
>>903 池袋→板橋がそんなだったけど退職希望が多かったのかD勤は認められて、
その後も半年くらいでA勤まで復活してるわ
図体がでかすぎて・・・どうする？どうする？GO！なんてCMやってる場合か？
どうする？どうする？お猿さん！だろうｗ
>>844 じゃあなんでKMが我が物顔で付け待ちしてるの？
本日はフォーシーズンズ大手町より
KMが羽田空港行きGET
>>910 付け待ちしに行って
文句言え
日本交通優先にしてくれるだろうから
>>882 場所的にはFCのショーエイと1kmも離れていない。
過当競争セブンかよｗｗｗ
なんで、板橋猿営業所今の時間車余ってるの？
中島くん教えて？
>>913 フォーシーズンはうちがいなくなるとフルクルでkmを呼んでるらしいよ
>>902 今でも夕方はミキとツタが走っていくのにｗ
ＮＨＫのサラメシに新卒が2人出てたぞ
2人ともオ メ コだった
>>922 なんか想像つくな
あれって、テレビ局の制作会社のスタッフが、片っ端から運転手に声掛けまくって探してんだってよ
んで、殆どの運転手は断るんだけど、新卒の女の娘は断れ切れなくて仲間にも連絡して呼んでんだろ
因みに時間貸しで時間4千円が相場って話しね
>>233 神奈川にある某バス養老交通オススメします。
>>923 こういうのは会社に取材依頼が来て、会社から乗務員に打診があるんだよ
フォーシーズンズ大手町が日本交通専用乗場というのは
間違いだと申しております
km 元班長 スペースの帝王が
そう申しております
異常な物価高、売り上げ減！
女房から外食禁止令発出!
経費削減のため
今日出番から弁当持参になりました。
日高屋ラーメン、
松屋のダブルエッグ朝定食さようなら～
>>923 時間貸しって5,360円じゃなかったっけ？
俺が初乗り420円になった時に、赤羽で取材を受けたが完全にアポなしだったぞ
んで、テレビ局は並んで420円を乗せる所を撮りたいらしくて協力してくれる運転手を探してたが、片っ端から断られてたな、俺も断ったし
最終的に個人の人が引き受けてたな
で、その人から聞いたら時間4千円だって言ってたぞ
会社通せば、その額なんじゃね？
ロイヤルリムジンの金子って
どうやら慶應大卒っぽいな
５歳年上の協会会長の方針に従わないなんて
ある意味いい度胸してるよな
>>844 質問です。
このURLで見ると、ミッドタウンなども日本交通さんの専用乗り場になるのですか？
>>920 ミッドタウンなども呼ばて行って、日本交通様が来たら出ていかないと行けないんですね。
ミッドタウン六本木→日本交通、帝都
ミッドタウン日比谷→4社
ミッドタウン八重洲→未定
だが、絶えることがない八重洲口タクシー乗り場があるから、あまり必要ないと思うが。
>>919 トイメンが、kmさんの乗り場だからでしよ、知らんけど
>>939 他の方がコメントしてましたが、それを見るかぎり日本交通さんの専用乗り場に見えますが、ミッドタウンを例にあげますが、共通乗り場なんですよね？
虎ヒルみたいに日交単独のところもあれば、ミッドタウンみたいに共同のところもある
いずれにせよ入構可能な事業者が限られているので、(一般の乗り場と対比して)専用乗り場であることには変わりない
共同運営という体裁
>>933 自由経済で俺たちは生きながらえてる
ニッチ市場で
自由がなければお前ら日本交通の運転手さえ消える人間のが多い
大手町フォーシーズンズが日本交通専用乗場というのは嘘だと申しております
スペースの帝王が日本交通の嘘を暴くと申しております
今日もまたKMがフォーシーズンズ大手町から羽田空港行き
猿の専用乗場は猿行燈なら何でもOKなんだろう？
チェッカー下町10社もFCで猿行燈になったんだよな？
下町のチェッカーなんてお猿のエクセレント・リーディングとか意味も分からず、どこ吹く風
年配の爺ちゃんが多いから今更教育なんて不可能、モニタリングとかやったら唖然だぞ
下町でGO呼んだら下町チェッカー、専用乗場に並んだら下町チェッカーとかシャレにならない、かもｗ
>>944 ミッドタウンの共同乗り場の話になりますが、フォーシーズンズはタクシー会社を指定してないと言ってるみたいなので、共同乗り場になるので問題ないと思いますが違うんですかね？
タクシーが捕まらなくてイライラしている客はホントに増えたわ、奪い合いという場面も
コロナでドラが２割辞めた効果は絶大、値上げなんて全く関係なし、普通に客はいる
偽装？回送にも客は気づきつつある、どうすんの国交省？ｗ
>>949 我々が単独の乗り場と思い込んですところが実は共同乗り場だったりするんじゃないんですかね？
とりあえず「どうする？GOする？あったか～い」のCMは辞めたほうがいい
車が足らない
>>952 GOの問題点は忙しい時になって小さいの乱発
暇な時にはびた一文鳴らない
営業の邪魔と思うことすらある
>>953 他社だけど、GOはお猿さんばかり鳴って、ウチらにはカスとか、雨降りの通勤時間とかしか鳴らないってわかったから、切って営業してるよ。
最近は外人が多いんでUberだけで十分。
>>954 法人ってgoとUber入れられるの？車両別でなく1台に
>>949 大手町ワンのいちテナントでしかない
フォーシーズンズにそんなこと言う権限無いんじゃない？
>>959 いやさ、日の丸にタクシーはUberみたいな広告貼っている車両にgoも搭載して大丈夫なの？って話し。
日の丸は1車両には1配車システムじゃないのかな？と思って
>>960 無問題
それどころか4刀使いのピンフ交通ってのが
>>963 公金使ってアプリ開発して自分達だけ逃げた上、さらにそのアプリの出来が悪かったため、成功したアプリを買収した御社に言われたくはないわな
>>964 成功したアプリって今のGOの事？
ドラ目線では以前のジャパタクに比べてゴミカスなんだが成功の部類なの？
成功したアプリ？
ジャパタクの方が使い勝手良かったが
>>953 当たり前なこと何いってるんだよ
需要があるから鳴らすし需要なければ鳴らないに決まってるだろｗ
>>966 さすが雲助
ユーザーの意見は全く見てへん
ここは乗務員が問題点を指摘して改善を求める為の掲示板だからな
>>968 いらなくね？
そんな無線😅
ドライバー目線だと
最近、がっちりマンデーに川鍋が出なくなったけど、どうしてだ？
>>977 自分のとこだけが良ければそれでいいという考え
よくこれで他社が反発しないもんだ
>>979 東旅協じゃ、km、東京無線、日の丸、グリーン、大和とかで、川鍋外しが始まってるって噂だよ
次の東旅協の会長はないね
>>964 まあ、本当にゴミ野郎でアメリカ帰りだから空気も読めないカスでごめんね。
お前らこき使ってやるから許せ、
>>980 なげーよ、さっさとおろしたところでケチロー自身がウーバーブラック、ディディスペシャルやってタクシー潰そうとしてる事実。
ゴーのロング無線をニッコツプレミアムとか言うアホどもに横流し、
タクシーは生かさず殺さずエサ撒いて人集め。
ここまで大荒れ。
>>983 やらなきゃ負けるのは事実だし
中小ハイヤーより王道だと言いたいんだろ
自分が高貴な人間だと思うならプレミアムハイヤー行けよ
タクシーも自由化してしまえばいいんだよ
奴がどういう動きするか興味あるから
俺は高いも安いも良いも悪いも
上手いこと共存はすると思うけどな
少なくとも大手２社以外の運転手は恩恵はあると思うよ
同一ブランドのUberとしてやれば良いわけだから
チンケな中小タクシーでやるよりも
競争主義になった以上、いくらお題目みたいに規制唱えたって守れねーぜ
ソコは分かるだろ？
要するに例のハイスペック免停もこれだろ
まぁアイツの場合タクシーより良いかもな
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