最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part38 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>5枚

前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36(ﾜｯﾁｮｲ無)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1475512565/
※ﾜｯﾁｮｲ絡みのPart36もあったので、カウントを38としました

各誌公式サイト

・鉄道ピクトリアル http://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン　 http://railf.jp/
・鉄道ジャーナル　 http://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報　 http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine　 http://www.rail-magazine.jp/
・とれいん　http://www.etrain.jp/

---

VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured

２番取れました(^o^)/

いちおつ

>>1
乙ﾃﾞｽ
さてそろそろ各社10月号の発売か
また何時もの流れかな
立ち読みでRM数ページ、RFはﾎﾟｽﾄ欄のみ、RJは目次だけ、Pは黙殺

今回はIDも非表示か。
なら遠慮なく…

タ○○ツさん、あのギャラじゃまともな人は誰も書いてくれないよ。

IDさえも表示されないことで、一体どんな展開になるのやらw
放談・罵言大会になるのかな

>>6
それもまたよし

>>5
TKTTさん？あずにゃんの中の人？

「鉄道月刊誌買ったつもり貯金」を数年前から始めてるけど結構な額になった、サブのカメラでも買おうかな

>>1　おつかれ
IDすら非表示にすることも出来るんだ。

>>10
15年前なんかだと、IDの表示自体がなかったからなぁ

未だにID非表示のスレも残ってるようだし、別スレで見て
「今でも、ID非表示状態でのスレ立てはできるはず」と思ってたんで

>>8
Tanemura Torimaki Tetsuwota Team が仕切ってる雑誌の事では？

編集者の新井正さんは何処へ...

RF→RM→RJ→？

東洋経済に梅原氏の記事が載ってるが
どうもアラが目立つ…

>>16 までたった2人だけしか書き込んでいない件について

>>14
アライさんなのだ！？

>>14
年齢的に定年退職したんじゃないか？
アマチュアの頃から一緒に行動していた伊藤さんは鉄道以外にも飛行機・車関係でフリーとしてがんばってるな。

中井精也の１日１愚鉄
「プロたる者毎日愚作を量産するんじゃ〜」

>>20
君の写真を中井氏より高く評価して下さる人がたくさん現れるといいね

>>13
御大亡き後、編集者クラスに出世したり
ＲＪでレギュラー執筆してるような弟子いるか？

ただの陰口スレになっている件
ここは関係者しかいなかったのか

中井精也の写真が良いと思えるのか？ただの自慰写真じゃん
仮に俺がプロならあんなﾌﾞｻｲｸな駄作は撮らない

明後日の土曜日、書泉グランデに早売りあるのかな。

写真×
フォトショ加工品○

>>24
プロ相当のあなたの撮影した作品をぜひ観てみたいです

>>25
明日の時点で入荷してるはず、銀座2F？も含め

>>28
サンクス
お盆休み明けだからどうかと思ったけと、とりあえず行ってみる。

>>29
アキバから帰還
実際にあった…けど、本当は欲しかったピクだけは間に合わず
で、案の定鉄道模型スレ（阪急系）が、日比谷販売ネタの発表で祭りになってるねw

>>19
またまたご冗談をｗ
国鉄分割民営化直前日本一周の記事で出ていた姿は青年然として若々しかったぜ
と思いだしたがもう民営化から30年経った事に気づき愕然とする・・・

>>30
通票特集狙うとはお主渋いな。

なぜ日本は米国との全面戦争へ突き進んだのか？回避する策は皆無だったのか？降伏のタイミングは？
史実に基づく主張･議論から仮想･仮定の後付けまで幅広く話し合ってみましょう
基本的に満州事変からの流れで行きたい処ですが(場合によっては)明治維新日露戦争まで遡っても構いません
※荒らしはｽﾙｰでお願いします

>>32
「ピクは（特集に関係なく）いつも買ってるから」なんだけどね
その影響で、自宅の鉄書庫が偉いことになってるけどw
（ピクだけは30年以上分手元に存在）

グランデに遅くにいったらTMS以外あった。
RMの白黒ページの紙厚が薄くなってた
気がしたが、
最近の写真パラパラ見たらお仕舞い、よりは読ませるものを増やそうとしてる印象があった

てかたまにグランデにいくと新刊早売り以上に、
欲しくなるものがいろいろと目についてあかんわ
同人誌系も含め、こんな本もあるのか！という

お立ち台通信最新号は売れていますか？

東京の方々はいいなぁ
九州の田舎にはまだ最新号が到着しておりません
今ごろは岡山(貨)タ辺りかな

>>19
そうかぁ、一般企業ならば引退でもおかしくない年齢になられてるよね。
いろいろな意味で「熱い」方なので、今なお現役かと思っていたが、最近どの鉄道雑誌にも名前が出ていないので...

RFさぁ
余計な記事や広告は要らんから
半分を割いて国鉄形機関車･電車･気動車･客車･貨車&事業用車の各車種別特集を3年間に渡ってやらないかなぁ
御布施するよ、交友社さん

>>40
広告は必要だと思うけど、最近特集が｢薄い｣んだよね。

広告無くすと値段が倍以上になるけどいいのか。

RF…いまさら二階建て新幹線の総整理 ですか？
そろそろ貴誌も総整理されたら
RJ…そこへ来ましたか
らしく無いですね
RM…名取氏の意向ですか？
RP…スタッフ不足ですか？

さてカメラ誌でも買って帰るか

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

>>43
今月もRMかな
Jトレは内容見てから決める

今月に限ったことではないがピクは特集記事の筆者の個人の主観がウザい
「列車としての格が落ちた」とか「〜なのは残念でならない」とかお前の感想は聞いてない
特に誰とは言わないが

国鉄時代は皆そのような見方をしていた
今そこまで品格だの格付けだのしなくなったのは
それだけ鉄道の存在感が落ちたってこった

http://www.rail-magazine.jp/rm/new/index.html
> 飯田線の現在　?189系 全24輌の現在?　大澤三佐夫…28

かなりディープな内容のようだ
俺にはさっぱりﾜｶﾗﾝ

RJは分量的にミトーカが相当占めそうだが

スレチですが
車雑誌「ドリフト天国DVD」が8月16日発売の120号で休刊。
17年目。月刊。定価2160円。
車雑誌「ドリフト天国」は存続。

民進党党首選のニュースにおつまみ氏

>>43
おつまみ氏の意向であれば産業軌道（ドマイナーナロー）特集

>>48
飯田の旧国とか一昔前どころか40年は前じゃないかと

>>52
189系
189系
189系

全廃からまだ34,5年だろ

鉄道趣味人が減るわけだ
今の40歳未満なんて旧国時代の飯田線は知らないだろう
まぁｵｰﾙﾄﾞファンの一部は喜ぶだろうけどね

RFの伊藤某は醜態さらしたなあ。
「思いこみ」「不覚」「大いに反省」「痛恨のミス」「うっかり失念」etc.

＃鉄道フォーラムなんてまだあったのか。
＃＃カレチ欄でこっそり訂正するよりはマシか。

>>55
以前から複数の指摘があった伊藤氏のデタラメ記事な。

今に始まったことではない…。

>>54
今年民営化30年だぞ
40未満は旧国どころかJR世代だ
しかし去年Nゲージで飯田線押しが続いていたが
こういう流れだったのか

>>54
今年46歳だが、飯田線旧国の記憶はないな。かろうじて80系には乗れた。

姫路岡山に快速を、といいつつ各停でもいいよと
単に古い電車に乗りたくないだけだったでござる
どっちにしても乞食の戯言には違いないが

>>58
今年50歳だが、豊橋駅で発車待ちしていたクモハ52の記憶はある。

>>58
80系の方が旧国より先になくなっているんだが・・・

>>61
豊橋口もそうだっけ？
豊川→豊橋で80系に乗ったんだけど。

80も旧国というのはさておいて
80は少し早くに運用離脱
数ヶ月とか半年とかそんな違いだったろう
新城辺りに留置されてるのを見た覚えはある

なんか最近やたら、railf四国ねた多くない⁉しかも、いまいち価値観のわからないゴミに近いねた。。鉄道ファンも堕ちたものだ

北海道の次は四国やばそうじゃん
応援企画と思ってあげやう

近所のブックオフに行ったら「鉄道ナビ」という学研の雑誌が1冊108円で売ってた
そんな名前の雑誌があったの初めて知った
いつ頃まであったんだ？

名取氏は何がﾄﾚﾝﾄﾞなのか？より「俺流」を追求する
なら「別府鉄道を徹底的に検証する」とかやって欲しいぜ

80系の運用離脱は1983年2月24日だそうだ。

http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/80_k.htm

ブックオフでこの間出たピク京急特集が300円で売ってた

>>69
紙媒体の相場崩壊の極みだな…

私鉄特集は80-90年代の手に入んない
やつは価値あるけど
新品が積んであるうちはこんなもんじゃ

>>66
それは４〜５回ほど出して終わってしまったような････。

この頃はいろんな出版社が次々と鉄道誌に参入しようとしてた感じだけど、
今みたいなデジタルコンテンツに移行しようとする過渡的な現象で、
結局どれも不発だったような。

>>69
需要の関係もあるのかな
発行が新しいコミックの場合、新刊価格の半値〜それ以上の値がついてたりする

×コミック
〇漫画

>>70
>>73
周りに並んでるRFが600円とかだったからバイトの値付けミスの可能性もある
ピクの私鉄特集はたまにブックオフでもみかけるけどさすがにこの値段は驚いた
売ったやつもこんな早く手放すとか買ったけどつまんね？で売ったのかね

>>72
新規参入誌はもともと少ロット印刷なんでダメージは小さい

既存鉄度誌の手堅い需要→行けるかも？→売れない…

今の出版不況を象徴する一例だろうな…

>>75
スキャナで取り込んですぐ売ったんじゃね？

デジタル書籍で売れよ

鉄道雑誌ってもはやおっさんしか買ってないでしょ
若い人はネット・SNSで十分って感じ

>>77
それなら売り先にブックオフ選ぶのもなぁ
売値300円じゃおそらく10円〜50円買取り…
発送の手間あるがオクかメルカリなら500〜1000円くらいで売れそうだけどねぇ

>>80
その発送の手間考えて数百円の差ならってことでブックオフにしたんじゃないの？
捨てるよりマシってことで

>>79
そんなオッサンでも余程内容が気に入らない限り買ってないです。

確かに昔話で盛り上がれるのも同世代かそれ以上の人が多い気がするし、
反面、現在進行形の話はほとんど交わさないから、
もはや鉄道趣味自体はある程度の時代で話題が尽きてるかもしれないね。
某鉄道会社の比較的若いヲタ社員とも話すけど、
今は会社の施策として車両の世代交代があるのは仕方ないが、
趣味的には年々つまらなくなっているとは現場でも思っているらしい。
つまり、現状の趣味の厚みではネットから得られた情報で充分ということでしょう。

>>82
何となくは思ってても、これからの鉄道に対して
「！」ってなる要素がどれだけあるのか…と思うと、
確かに疑問符は付くんだよね

もはや「乗るだけの存在」で、趣味として成立するのか…？と言う風には
自分自身も思うようになってる
「昔は良かった」と強調しちゃ、決していけないとも思ってるんだけどね

>>83
自分はクルマや飛行機も好きだから、
そうなると「乗るだけ」の存在どころか「乗りもしない」存在になりつつあるからね。
ちょっと前まで「国鉄新潟」やら「国鉄広島」だって揶揄されていたエリアでさえ、
一形式に統一されつつあるからな。
いくら若い人でも、さすがにE129系や227系だけでどれだけ話題性が保てるかな？
「昔は良かった」は、決して年輩者だけが感じてることではないはず。

大昔から同じ様な話題を何世代も繰り返しているよね。
昔の鉄道の調査なら、むしろ今の方が情報集め易くなってるし、要は自分達が新しい楽しみ方、探そうともしてないだけじゃん。

>>84
自分の感性の衰えもあるのかもしれないけど（それも非常に怖いんではあるけど）、
鉄道に乗ってて「！」ってなることが激減してしまい、その真逆（なのかな？）で
鉄道に乗っていること自体が非常に苦痛に思うことも増えてきてる
スマホ社会になったってのも、相当影響してるのかなぁ…

新幹線にしても、さらなるスピードアップの成果もあるんだろうけど、
乗車時間が1〜2時間程度（3時間未満）って客が相当の割合になってるとしたら、
少し車内で休んでたら目的地…って状況だもんなぁ

日本全体が「衰退期に入った」ってことで、鉄道に限らず、移動手段を使って
国内を旅する魅力までも失せ始めた…とかだと、事態は極めて深刻だけど

>>85
せっかくそういうご指摘をされるなら、
貴殿がどんなジャンルを探求されているかを説いていただけませんかね？
それが自分のとって目からウロコということになるかもしれないので。
ワザと誰かの書き込みに反論を書くだけでなく、
こういうのはどうよ？というご提案もお願いします。

>>84
広島も新車が入ったといいつつもなんか露骨な減車で中古車センターだった頃よりもかえって未来ない感じもなくはないしな

鉄道漫画って失敗しやすいと言われてるが、「ぱらのま」は割りと面白かった

車両の全部同じ顔とか
形式で言うなら昔だって通勤形は103顔近郊は113・115特急は183・485顔ばかりで同じだと思うけど
その中でも年式によって差異があったりそういったものを調べたりするのは今も変わらんよ

209・231顔だって私鉄の京急新1000・東急5000とかも同じに見えて細部違いが結構あるし

鉄道漫画と言えば、comic鉄ちゃんが創刊号を出したあと休刊(事実上廃刊)というのがあった。

鉄道ファンのキャノンフォトコンテストで、iPhone5Sで撮影した作品が佳作に入賞しててワロタ。

キヤノンな
そこはそれ主催者の度量というもの

>>89
ヲタが突っ込みまくってボロボロにしちまうんだろ

>>92
ニコンでグランプリ取ってキヤノンに乗り換えた人なら知ってる。

佳作だとカメラは貰えないんだろ？
来年もiphoneだな。

>>91
コミック鉄ちゃんは1巻で廃刊になったね
もう1回くらい出してから様子を見ても良かったのではと思う
廃刊という結論を出すのが早すぎた

テツぼんは政治家ものだから長続きしてるんやろか

>>90
そりゃどの分野にも特定のコアな人っていうのは絶対存在するよ。
ただ鉄道雑誌という視点で立つと、そういう年次変化のようなネタが広くウケるかどうかということと、
一地域一形式みたいなエリアだと、これから新たに趣味として開拓できるかはちょっと疑問があるかも。
まあ、無いなら無いなりの楽しみ方を見つける人はいるだろうけど、恐らく同人誌レベルの需要じゃないかと。

現段階で鉄道雑誌をすでに買わずに済んでいるという人は相当数いるわけで、
現状のネタがそれで済んでしまっているということを示しているわけだし。

鉄道もののジレンマとしては
ターゲット層の相当の割合が
作者側より要らぬことに詳しいことだなw
だから真正面から鉄ネタをやっても今更となる
顧客満足度のハードルが高い

今はTwitterとかで細かな動きがすぐネタとして拡散されるから、
情報に目新しさがなくなってしまったというのも大きいね。
むしろ大きな話題もないから、LEDでちょっと変わった表示が出ただけでネタになってしまうほど実際には話題性が枯渇。

今の鉄道をつまらない・興味が持てなくなったのは年取ってモノを追いかける力が衰えてるのと自分の知っているモノが無くなってるだけ
今の子は小さいときから231・233が身近だったわけでそういう子は今の鉄道も広く浅くどちらにせよ楽しく追いかけてるでしょ
少子化で趣味人口は減っていくかもしれないけどねそれはまた別のお話

たしかに
今は思い出の中に生きてるわ俺w

適度な改行と句読点の挿入は書き手をイメージする上ですごく重要。

最近の車両の趣味的面白みは、前面窓と乗務員室後方の窓が大きくて前面展望が物すごく利くところかな
国鉄型とは比べ物にならない
ガキのころには興味がなかったかぶりつきを今になって面白く感じてる

国鉄型の最終車が一番前面眺望はよかった印象
JRになって踏切事故対策が強化されてその頃よりは窓は減ってる

>>104
で、そのかぶりつきの体験が将来鉄道趣味誌の将来に貢献すると。
ここは鉄道雑誌を語るスレなので、その論点でないならご自身のSNSでどうぞ。

>>104,106
で、先頭車=女性専用車ってのが激増すると…

>>101
JR209系のパチもんみたいなのが増え過ぎなんだよ

鉄道ファン十数年ぶりに読んだけど、やっぱり中身が薄いというか物足りない
ピク読み過ぎて毒されてるのかな

ピク読まれながらＦ誌も読まれるなんて尊敬ですわ
私など「世界の艦船」でﾌﾞﾂﾌﾞﾂ独り言のついでに鉄道誌コーナーをｻﾗｯと見渡すだけですから
とりあえず手に取るとしたらＪﾄﾚかＲＭです

ニュースやネット上の個人の書き込みでも
露骨に商品名を挙げている情報は、
すべてに工作員が存在すると信じて疑わなくなった寂しい昨今。
これもネット社会の弊害です。

>>110
鉄ヲタ以上に異常なミリヲタのうえに独り言までとか
上級者ですね

>>107
鉄女が増えればお前らも結婚の望みが出てくると…

新車のニュースリリースとか
ネット上で見れるしな

昔は21日に本屋で衝撃受けることが多かった

>>113
待ち続けて還暦を超えた。

>>113
鉄と関係なく結婚したぞ

彼女や妻がいる撮り鉄はいますか？

>>117
自分は妻がいる乗り鉄ですが、妻は完全なる非鉄です。
乗りに行くなら一人で勝手に行ってくれと言われます。
お陰で運賃は一人分で済んでるのである意味助かってるとも言えます。

ピクトリアルと30年以上前のだけ残して、古紙として捨てた。

ブックオフで日焼けありは0円、なくても10円。
ポポンデッタでは引き取り拒否だった。

>>119
「鉄道に関するものならなんでも買取ります」と書いてあるのに、
買取り「拒否」っていうのがあるんだな。

でもこれからは年輩者がぼちぼち趣味の終活を始めるから、
これからますます値段など付かなくなりそうだな。

>>120
買取拒否を避けるために、あえてAKBポポンで売る自分がここにw
ただ、そのポポンでさえ、ピクを一律100円販売ってのがあったのは
流石の自分も吹っ飛んだw（必要な号を一気に買い占めた）

>>119
ヤフオク・メルカリでも評価されるもんなんかな？

ピクも特集によっては古本屋で100〜300円で買えるし
こういうのだと買い取りは10円とか0円でもおかしくない
古いやつも安いところ多いな

>>120
前にブックオフで鉄道雑誌パラパラ見てたら間に蔵書票みたいなのが挟まってて泣けた
その店の在庫が急に増えたのはそういうことかと

回顧マガジンはわくわくしちゃうよ。
この編集者は我が神だ。

せやろか

いいよなぁ、なんでもかんでも「神、神」って崇められるピュアな人は。

予想通りにＲＭの売れ行きが悪いみたいだ
「飯田線」大失敗

RFの薄味感がすごいな、
薄味は食事だけで十分
最近はJトレのみ購入です

今月のRFもRJも喜んでるのは福岡人ぐらいか？

>>126
KATOが昨今出しまくってるから行けると思ったんだろうな

EC,DC等部門別在籍数TOP5も意味が薄れたな
以前は適材適所、使い勝手を議論する材料だったが
今や東京一極集中の証左でしか無い

Jﾄﾚは延々と食堂車、
立ち読みでは読み切れなくて購入。
内容がペラッペラな他誌も見習ってくれたまえ。

Jトレは良かったな
今月はこれだけ買った

RMの迷走がすごい
まったく買う気が起きないんだけど
昔はRMを開くたびにワクワクしたもの
編集者が変わるとここまで変わっちゃうんだね

Jトレは完全に40代以上をターゲットにしてるな
この世代はまだ本を購入するからな

みんな月刊誌についてアレコレ意見感想付けているけど(老舗の)鉄道月刊誌に見切りをつけた訳では無いんだよな
特集等の内容と説明文･正確な資料に魅力を感じたら買うんだよね
皆さんと同様に自分もＪﾄﾚだけは買ったよ

RMは葬式鉄を煽ってナンボの雑誌。
大昔にお亡くなりになられた方の特集を組んでもダメだ罠。

RJ
地元の雪月花が載っていたから買った

珍しく2か月連続で買ったよ

俺はRMの飯田線特集良かったと思うけど
付録の3セクのダイヤがいらないから買わなかった
ああいうのはムックか何かでだして必要な人だけに買わせろよ

今月はRFはすでに買ってJトレも買う予定
ピクはマニアックで面白そうだけどパス
ジャーナルは・・・パラパラ見ただけ

一時期の国鉄型もそうだったが、JRの車両が画一的量産車両で占められてくると
地方民鉄や三セクといったローカル線の方が
車両も沿線風景もバラエティに富んでて面白い。
近代化設備に投資もできないからタブレットが現役だったり
きっぷも硬券や手書き補充券が健在だったり。
形状も各社それぞれ微妙に違う所がまた趣味欲をそそる。

>>139
そこまで行く過程が今度は苦痛だったりｗ

ただ一部の地方私鉄のあざとすぎる集客策には辟易するけどな。
集客策はもちろん必要だが、もう少し自然体にやってくれと思うことも時々。

Jトレそんなに良いか?
余りに回顧主義だし、ただOBのインタビューと古い資料乗せれば良いってもんじゃないだろ
そのくせ値段が高すぎる
今の鉄道の魅力を伝えるのも雑誌の仕事じゃないのかね

RFは安定しているし、RJは独自の切り口がある
RMの飯田線や付録ダイヤなど古いものだけではなく今の鉄道の魅力も十分に伝えていると思うが

今の鉄道の魅力とは何か
････っていうと、単に観光列車の特集になりかねんな。

今の鉄道についての情報はネットにかなわないからなぁ

観光列車は昔もジョイフルトレインがうじゃうじゃいたけど。

今の観光列車と昔のジョイフルトレインは同じ土俵のものではないと思うけど？

>>145
どこがどう違うか説明してもらわないとわからん。

昔のジョイフルトレインは貸切列車とか臨時列車の使用がメインで今のようなクルーズ列車とかグルメ列車的な要素は少なかったかと。

説明を書けば書いたで長文ウザイで議論にならず

岸田法眼て有名なの？

つまらない記事を書くことで一部で知られているだけ

今のライターで評価できる人は？

>>151
あくまで個人的主観だが、
そもそも記事はライターありきではなくて、どれだけ自分にとって知識の糧になったかであって、
そこでライターの名を意識することはないが、たまたま自分が長けている分野において
間違ったことが書かれていた場合には「誰が書いたんだ？」と思ってマジマジとライター名を見てしまう。
だから悪名高いライターばかりが目立ってしまうのかも。

>>133
あんた買ってもないし、読んでもないだろw
表紙見て勝手なこと書くなよなw

すまん、前レスは136に対してだ。
今回の飯田線特集は回顧内容ではないわ。
旧国表紙だからって決めつけるなよ。

RMは最近の特集は新旧織り交ぜての企画であることは分かるが、それでもメインのターゲットは国鉄時代を知ってる人だよね。情報なんて最後は価格設定が全てだし、1500円も出して買う価値あるかと思うと、若い人は立ち読みで終わりでしょ。

>>126
俺様調べで？

これ１冊で名鉄博士に　交通ライター徳田さん新書出版
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20170827/CK2017082702000050.html

>>155
若い人はそもそも書店行かなくなってそう

今回の飯田線特集は撮影地ガイドがあってもよかったと思う。鳥居も三河槙原も田切や上片桐の鉄橋も以前のように撮れない。
今回の特集に載ってる柿平俯瞰も十方峡俯瞰も撮れないのに、誰か行ってしまいそう。

悪かったな
Jトレは創刊号から購入していますが、何か

梅原淳ってどうよ
鉄道についてよく語ってるけど
何者

鉄ヲタ

ここ数年、RPとJトレは近隣書店での販売が無くなったw

前々＆前月に売れ残り多数→返品だと翌月の該当書店入荷は０になるとか

過去本スレで関連カキコを見た記憶があるが、最近もやはり同じ販売事情なんだろうか？

結局、濃い鉄オタが贔屓にしてる雑誌ほど、実は内容的には一般ウケというか、
年少者や初心者には難しいことばかりが書かれていて売りにくい面があるのかもね。
しかもガチ鉄も内容によってはオールスルーするから、売れ行きにムラがあるのを嫌うんだろう。
雑誌という性格上は、やはり広く浅く（････鉄道書の場合は広く深くかな？）なのかも。

>>163
>>164

広く浅くがまったく売れない時代なんだよ
お前らど素人だな

で、>>165氏はどの道のプロのお方で？

>>165
浅い知識ならネットで十分だしな

>>163
そのスタイルが益々首絞めちゃうんだよな
接する機会無いと新規に売れなくなるし

>>165
ドヤ顔のところ悪いが昨日今日の話ではない
RMとRMMが分かれて間もない頃の編集長談で
個々の読者の側の興味の幅がどんどん狭まって
模型誌を分けた程度では追い付かないとのことだった
細分化というより狭量化なんだろうな

鉄道誌に限らず、印刷媒体の出版社ってほぼ全て東京都内に施設を構えてるけど、高コストな都内や関東でやる必要あるのかな？
編集部員の高い給料を価格に転嫁してるから値段が上がり続けるんじゃないのかな？

>>159
でも、飯田線にはもう被写体となるような列車が走ってない現実

>>170
大前提が間違っとる
長く続いたデフレのせいで日本の人件費は「そこまで高くない」

>>169
その割には中身薄すぎるだろ。RMとRMM
分離前の方が今より中身濃かったぞ。

名古屋や京阪神ぬも鉄道出版を

関西の鉄道

デジタル時代の今でも書籍の印刷を地方でやるのは大変、かえってコスト高。

>>170
編集部が都区内にあるってだけで、印刷・製本まで都内でやってるわけじゃないぞ。
そういう工場は埼玉など周辺の県にある。

>>173
今よりは詰まってたろ
RMは創刊当初の
広く浅く時々めちゃめちゃ濃い
という路線が俺の肌に合ってたんだが
RMMを分けて以降は段々内容が即物的になり惰性的になり
最大の売りだった写真もギャラリーは馴れ合ってる風だし
見所は「今日の一枚」の気合入った応募作くらいになった

>>178
ならWebで見れるなと

>>178
写真はともかく、イラストいらんな

今月の鉄ピクはとても興味深い内容だった
来月号はアーカイブスセレクションで扱ったばかりのネタだから微妙
再来月号は買わない
たまにしか上京しない田舎モノには都会の地下鉄とか全然興味無い

>>172
｢東京は｣高いよ
>>176
印刷まで地方でやる必要はないだろ？
>>177
うん、だから編集部も都区内で有る必要は無いんだとおもうんだ。

鉄道紙とは関係ないが
・全国各地、どこへも行きやすい
・顔を合わせての打合せするのに都合がいい
・同業他社多数
の理由で編集部は東京にある

ちなみに
少年ジャンプの印刷工場は新潟県にある。と言う噂

秋田書店は秋田にあると思っていた

あと取次のこともあるしな。

>>141
＞そのくせ値段が高すぎる
　確かに月刊誌よりは高いな。
　季刊誌なのがせめてもの救い（？）か。

確かに今のﾈｯﾄやSNS環境なら春夏秋冬の出版だけでいいかもな
但し、掲載写真は掘り出し物の古い作品か直近作品なら滅茶苦茶気合いが入ってるのだけ
因みにｱﾏﾁｭｱ投稿には名前を入れなくても良い、勘違い野郎が減る

鉄道を撮影している多数の人たちのメインの被写体は、国鉄車両なんだから、それがなくなってくると撮影派の雑誌はきついだろう。JR撮っても楽しいってことを若者たちに雑誌が訴えるのって無理がある

>>180
昔は多彩な画風でまだ面白かったが
今はアニメ調ばかりでつまらんな
巧いんだろうがつまらん

>>186
むしろ月刊がもう持たない
単価上げて隔月刊や季刊が現実的と思われ
読者から見れば年で均せば安上がりだし
毎月毎月そんなに膨大な内容求めてないだろ
企画する方もじっくり記事作れるし
リソースの余裕は他へ回せる

と考えたい所だが現実の季刊誌がどうだかは知らんw

>>188
風景写真として考えると昔のキハ40とキハ58とキハ17の混結編成なんて決して被写体として美麗ではないと思うが
キハ100系で統一された編成とかの方がよほど見映えはするのでは
SLがほぼ撲滅された時点で鉄道写真の世界は一時代を終えた気がする

国道沿いの自販機で売れば良いじゃん

>>192
オカズとしてヌくんですねw

>>190
RFとRJを交互に出してくれるのはありがたいな。今は中身がイマイチだから両方立ち読みで済ませてるが、それで内容が充実するなら買ってもいい。
ちなみにいま買ってるのは、Jトレインと旅鉄。たまにRM。

ファンの特集、先々月の日本一は間違いが多い。先月は作者の過剰な語りが不愉快。今月は2階建て新幹線。最近デキがイマイチだから今月は買わないで図書館でいいや。

>>195
来月さ来月の特集はなんだろう
期待できるかな？

>>194
最新ニュースだけ共通仕様にして交互発行とか
そういう合併があってもいいと思う

>>196
来月はJRディーゼル特急ですね。最近ディーゼルに興味があるのでこれは買う予定です。

>>189
しかも女の子が絡んで気持ち悪いw

>>198
ピクのキハ183・185系特集は読まんかったんか？

>>199
電車の顔の水着幼女と
宇宙人耳の作者は毎回同じ画で採用されるけど
作者も採用者も痴呆かなんかかな？

鉄道ファンはドコモのタブレットで見ているんだわ

1969年以前のRFを尾久で100円で出品してる
しかし送料が配送中補償無しはお断りのﾎﾞｯﾀｸﾘの基地害出品者
ﾚﾀｰﾊﾟｯｸもｱｳﾄだと
田舎だから古本屋無いし

>>183
残念、ジャンプ印刷は茨城の共同印刷五霞工場
一ヶ月前に特捜警察ジャンポリスで潜入捜査やったばかりだ

>>202

鉄道ファン、読むところある？
100円でもいらない

>>200
ピクはチラ見程度かな。なんかピクは特集に限らず気が進まない。

ピクを読んでピクりともしないのか？

貴殿は鉄ヲタ的EDを疑った方が良い。他の趣味の方が合っているかも。

>>207

ピクもつまらなくなったよ
著者の劣化がひどい
これで満足するあなたって？？？
程度低いね

>>190
月刊→季刊→休刊
がお決まりのパターンだけどね。文芸誌とかは。

不定期→季刊→月刊
すげえなウヤ情

３か月後の団臨のスジまで載ってるって今考えると夢のようだな。
ただその分ウヤの可能性も高いのだが（理解してれば簡単にウヤ情なんて揶揄しない）。
それが今やもう少し先の運転まで決まってる臨時でも１５日まででブツ切りで不便この上ない。

信じているからこそウヤで空振り食らうわけで
ウヤ情と呼ぶのは親しみの証
そんな愛の形もある

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

>>212
親しみの情か、いいこと言うね。
でも昔は本気で怒ってる奴がたまにいてみんな苦笑して見てたもんだ。

苦笑した記憶に上書き

>>213
撮るだけ撮ったら投稿して元手をいくらか回収して
騒ぎの前に逃げ切り葬式鉄を高みの見物
これが最もエレガントな撮り鉄の道ですw

レイルは良い記事が多いんだが、値段が高い

>>170
>編集部員の高い給料
おまい実態どんだけ知ってんだよと
出版業界なんて超大手以外どこもブラック企業ばっかりだぞw

竹島ありし頃のRJなんか編集後記を読むだけでも超絶ブラックさに呆れ返るレベルだったからな
あまりに恐ろしくなって購読をやめた

あの人はいい時代に去ることが出来たな

最近1月で名古屋〜岐阜付近のブックオフを幾つか回った
F、J、RM、RJは腐るほど見たが、Pだけ少数
元々の発行数が少ない？
それとも、Pを買う層はほとんど手放さないのか？

そんな中、大垣IC近くのブックオフに1980年前後のJが山ほどあった
保育社国鉄の車両や私鉄の車両なども多数
老マニアがポックリ逝って、家族が二束三文で処分？

>>211
季刊発行の頃は集約臨や多客臨の一部のみ、あと参考までに予定臨スジが載ってた程度。
団臨なんて顧客の都合で運転直前までいくらでも計画変わるんだから
ぴたのりみたいな電子版でなきゃ網羅しようがない。
それでもウヤるもんはウヤる。
当日の牽引機が単機で出区回送されたのにドタキャン延期になった甲種とかもある。

>>219
６時にはビルの冷房が止まる中で毎晩10時まで当たり前のように残業してるとかな

>>222
こないだのやまぐち号用の新35系甲種も散々変更なってたしな

>>223
仕事終わった後は決まって呑みに逝く
いつ寝てるんだこの人たちって印象だった
取材先でもいつも呑んでる感じ

>>221
そりゃ、ニワカや初心者、年少者までが買うような雑誌と、
ガチ鉄が愛読するような雑誌とでは中古市場に流れるものが違って当然だよ。

ただ、ガチ鉄と言ってもそれぞれに得意分野はあるわけで、
Ｐ誌の場合は内容によって売れ行きにも相当波があるんじゃなかろうか。
自分も買いたいネタは決まっているので、それ以外は立ち読みで終わる。

あと、ある一定の時代の古本が大量に入荷していたとすれば、
ご指摘のように「お悔やみ品」の場合もあるし、
高齢化して断捨離したかつてのヲタが一斉に放出した場合もある。
いずれにしても旧所有者は明らかに高齢者。

>>221
国鉄の車両、地元のバザーで10冊1000円で売ってて即買いした
ああいう本、今ないな

>>223,225
RJ編集部内の古き悪しき実態ズバリなw

ただ、各誌が同じ状況とは言えず、RFやRMだけは健全体質な訳で

RJは後継の宮○編集長で浄化どころか、油に火を注いだ格好だなww

ＲＪに限らず編集部ってのは
午後出社、終電帰宅ってのがデフォだったからな

月刊誌だと
締め切り直前は完徹だが
締め切り後は2〜3日会社へきてブラブラしているだけ
そう言う世界だしな

ＲＪの竹島氏
若手が有休を取る。って聞いて
あぁ隔世の感が。。。と編集後記に書くくらいだから

労働基準法何それおいしいのってか

休暇ついでに旅行して記事かいたりも
ありそうだな

>>229
それでもここ近年のRJの動向を見れば、竹○氏＞宮○氏だろ？

要は職人気質の編集長が規定路線で去った訳で…

最近の収支度外視のRJの見切り発車→売残り圧倒数の負の連鎖…　ちと厳しかろう

創刊直後から10年余りに渡って女性カメラマンを多用していたRJ
今は還暦過ぎかな

ブラックRJかあ
沖カメラマンなどが早死にするわけだ

>>232
個人的見解だが
竹島氏末期〜新編集長就任
その頃と比べると面白くなった。読み応えのある記事が増えた。と思うけどね。

所詮、記事の内容や方向性など個人の好みによりけりだから、
中には現在の方向性が馴染める人だっているだろう。
ただそれが経営を成り立たせるほどの読者数に到達するか否かの問題かと。

竹島氏の世代の男性は
現代ならセクハラ・パワハラ・モラハラだと非難されることを
オジサンが職場でやっても非難されずに済むという
昭和の古い慣習に守られていた…と思う。

>>219
でも車掌車や貨物機関車に便乗できたり
駅に24時間はりついたりとか車両基地で取材取り付け出来るのは
竹の貢献なんだし　それが出来るなら我慢はするわな

長門峡事件に関して言及した雑誌はあったのだろうか？
それとも、撮り鉄はネタを雑誌に提供してくれる「お客様」だから見て見ぬふりか？

鉄道誌のスタッフはかなり高給とりだよ
おそらくここ見ている人よりはね。
年収1000万の人もいる。悔しいけど
好きなこと仕事にして明らかに勝ち組だよ

>>229
IT土方もそんなよ
帰れればまだましだけどw

>>238
功があるから何をやっても許されるというものでもないと思う

乗務員室からカーブする編成撮った写真
列車追跡の偉大なるマンネリのひとつだな

>>239
買えばお客様かもしれないが
投稿者は基本安上がりなパシリだから
プロ雇ったらえらい出費だ

もともと資産家とか先々代の著作権だけで食っていけるとかそういう人が多い印象はある。

日本の元祖撮り鉄は徳川慶喜だしな
引退した後の道楽

完乗果たした明治天皇は乗り鉄か
そうかそうか

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

二度目はないぞ

>>226-227
ポポンデッタとかでも、ピクが100円で売られてることもあるんだね
しかも、興味を引きそうな特集号でさえ…

>>240
出版社の役員兼任でもなきゃ鉄道誌の編集長クラスで年収1000万なんてありえん。
ネット普及後の発行部数はどこも年々右肩下がりで賞与減は必定、
給与遅配やらかした会社まであるってのに

今月号も売れ残り
半額にしても売れ残り
もう鉄道界も趣味の対象では無くなりつつあるのか？

>>252
鉄道界じゃなくて趣味を本で読む時代じゃなくなったってことだろう

>>251

イカロスはかなり給料いいらしいよ
遅配したってどこの出版社ですか

>>252
古本での100円セールでも売れ残り…とかだと、極めて深刻だけどなぁ
最近では、払ったカネで得られる知識やイメージ、
Web上では出てない画像かってのも天秤にかけて
古本でも「選んで」買っている気がする>自分

本来の販売価格に換算したら3諭吉近くになる雑誌・書籍を、
今日は3,000円程度で入手できてホックホクではあるけど…
出版・小売側から見たらショックを受けそうな話なんだろうけどね

>>254
鈴木書店だっけ？

RJがブラックって言われるけんど、
一般の会社だってそんなもんよ
オレが新卒で入った年商百億の某製菓メーカーは、午後十時ごろまで仕事して、それから呑みに連れ出されて閉店の深夜二時まで呑まされて、
五時にはもう車に乗って仕事に行っていたよ
一時間走って六時から出先の市場で十時まで立ちっぱなしでずっと仕事
それから営業に回る
大卒採用でも営業所直結の四畳半の寮に住むのを強制されて、休日でも荷が届くと朝五時から積み下ろしの手伝い
営業手当月一万払ってるんだからやれと命令される
残業代なんて制度自体が存在しない
もちろん組合なんてない
若いからなんとかやってたけど、今同じ事やらされたら過労死一直線だわw
ちなみにそんなに昔の話ではないよ、1990年代の話です

だから何としか
そうやってブラック肯定するから世の中にブラックがはびこるわけだが

RFがこれまでの特集を遥かに凌駕する20系PC大特集を組むなら買うぞ

RFは昔から特集じゃなくて連載が肝でしょ
ここでもそういうレスが多かったのに
ここの住民も入れ替わったのか

イカロス給料高いのか
間違い多いくせに
道理で本が高い訳だ
給料下げて本の値段も下げろや

鉄道雑誌ではないが盛大なミスやらかしたバスの本出して回収した事例見ると、イカロスのは買わなくなったな
国鉄ファンから総叩きにあったやつ

新幹線エクスプローラーはおもしろいよ

>>260
特集でまず買ってもらう
→連載もついでに読む
→連載が面白いから次号も買う
→目当ての連載が終わっても、もう一つの連載が面白くなって買い続ける

で、購読をやめるきっかけをなくさせているのがRFだったんだよな。
今は違うの？

>>264

確かにそのサイクルでしたね
いまはまったく覇気のない編集内容です
編集者のこだわりを感じません
まだRFを購読されているんですか？

読んでる方も疲れ切ったおっさんばかりだからちょうどいいだろ
いまさら覇気とかいわれても

>>264
でも昔（10〜20年程度前）の特集って
年間で新幹線2回、寝台列車2回、車両ファイル1回、機関車関係1回、
私鉄関係1回、短絡線ミステリー1回、ダイヤ改正絡み（さよなら◯◯）1回
みたいな感じで大して惹かれる特集無いと思うけど
もっと昔は特集のくせにページ数が少なくて物足りなかったり

1980年代
http://www.train-books.net/railfan/railfan-1980.html
1990年代
http://www.train-books.net/railfan/railfan-1990.html
2000年代
http://www.train-books.net/railfan/railfan-2000.html

中○精○とか、最近鉄道番組以外でも見かけるようになったが、かなり儲かってるのかな？

>>268
鉄道模型雑誌だと「中村精密」に見えてしまう（いつの時代だよw）

RFもRJも80年代後半は面白かったし
読む気にさせる記事が有ったな

>>267
そうやって固定化されたものばかりは嫌だになるね。ただ最近の特集もあまり良くない気がする…

サンドイッチ電車とか聞いたこともないくだらんニックネーム広めたのはまたＲＦだろ。

RF連載だと「宇田賢吉」氏のが面白かったな
今でもたまに読み返している
古くは臼井先生のも好きだった

国電ひょうきん族

「こだま色」もRFによる捏造語。
クリーム色4号＋赤2号なら国鉄昼行特急色で十分。

>>270
正直言うと、記事が面白いんじゃなくて国鉄型あり、JR型あり、地方鉄道ありだったからだよ。
今みたいにステンレスだらけ、残りわずかな車両に国鉄色、これでは記事も書けない。

>>276
同感
車両あっての鉄道誌
路線あってのRJ

>>277
例えば北海道の地方路線だって国鉄末期と今と比べても分かるよね。

>>257
わかりますわ
残業きっちり→17〜18時にタイムカードついてきっちり帰宅
そうでない→終電前まで日常的にタダ働き、そもそも意図的にタイムカードなんて置いていないｗ

>>265,273
宇田さんの連載が終わったときに、本棚というか床が抜けるんじゃないかって
本の数になっていることに気付き、それからしばらくして買うのをやめた。

やめて禁断症状が出てきたので、今度買うことにしたのはRP。
一号あたりの重さがRFに比べて軽いから

雑誌に限らないけど、ネットで少なくとも目次が閲覧できるのは便利になったものだと思う

>>280
自宅に「離れ」があって、その1Fに書庫を設置してるから、
シロアリが食い荒らしでもしない限り、床は抜けないはずw

ピクも、少なくとも400冊（33年分）はあるぞw

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

石破氏が列車運転

大切な蔵書も死ねば焼却リサイクルオークション山中放棄

不法投棄はやめれ

ピクトリアルみたいな便所とかＨゴムとかマニアックすぎる特集をやってくれ

吊り革でも特集組めるなw

>>288
そうにゃんやらハート形やら、変な形状の物が強調されかねん…
当然リコ式も入ると思うけど

>>288
いいね、つり革特集。

やりようではいくらでもネタはあると思うけどな。

>>285 >>286
他人の土地に捨てるのはマズいから、自分の土地に紙だけにしてくれ。
セルロースを微生物が分解してくれて、いつか土に還る。

遺族にとっては(大量の)本･雑誌の処分が１番困るらしいぞ
かと言って自分で焼くのは忍びがたい

模型はどうする？
幸い俺は息子が貰ってくれるけど

遺品だったらオクで手にいれたな
生前著名な鉄道ファンの蔵書とか程度がよかった

後先を考えると、「自炊上等」ってことになるのか？
データを飛ばしたらアウトだけど

>>157
特定旅客まだ生きてたのか
著作が毎回「間違い探し」と揶揄されてるのに
まだ自費でなく出版できるのはある意味驚き

取り巻きと一緒に兼山口の花壇を踏み荒らした件の謝罪まだかよ

さる年配の方が亡くなられた際
その人しかとってない貴重な資料や写真が山ほどあったのだが
遺族の方が何もその価値を理解されておらず
「おじいちゃんと一緒に天国に」と全て荼毘に付されてしまったという
悲劇の結末はよく聞く。

しかもそれは、故人が
「後世に伝えるべく」収集し丹念にまとめ上げられた資料だったというね…

大阪中央区　ズィー・ファクトリー社

山陰の首領氏の読め設立会社とか。。

>>229
やっぱ仮○氏の関連会社なんな。

>>299
訂：やっぱ仮○氏の関連会社なんな。

>>293
家は娘だけだから絶望的だ
よし孫を鉄ちゃんに
「爺ちゃん、古いのは要らないよ」って言われたらorz

時価数百万円のコレクションも、価値を認めないモノにとっては単なるゴミに過ぎませんわ
貴重な資料をワシづかみにしてめくり、注意すると「わしづかみで何が悪いん？」と心底不思議そうな顔で見つめるアイツ

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/233936
鉄道ファンの遺族鉄道資料を博物館に寄贈

>>298
後世に伝える前に死んだらどうするか家族に伝えないとな

>>303
まるで鑑定団で、親父のコレクションはガラクタと決め付けて鑑定額が
三桁越えの評価で手のひら返すのと同じだな

呆けるまで
倒れるまで
逝く時まで
鉄道趣味は辞めないぞ
鉄道こそが我が人生だ

>>302
俺は「お父さんの国鉄ばかりでJR無いね」って言われるぞ
子供はE233が大好きなんだって

そういうもんだ
俺もどっぷり国鉄世代だが
木造車体の電車なんかスルーだし

>>297
手書きだとか新聞の切り抜きだからいらねえってのは多い

さよなら煽りはRMの専売特許ではない

｢ドクターイエロー｣引退の日が迫っている？
　2017年9月6日 6時0分　東洋経済オンライン
http://news.livedoor.com/article/detail/13572875/

全くくだらん記事だな。
読んで損した。

>>312
リンク開いた時点でpgr

N700Sベースの次世代ドクターイエロー作るでしょ

>>314

つきりません

>>314
N700Sの試作編成こそが、営業車両の姿のままで
新「ドクターイエロー」の要素を兼ねる可能性も
Qの800みたいにね

ドクターイエロー自体がなくなるような言い方なんなの

IoT技術の発達で営業車と、地上のセンサー類で代替することは近々出来るかも。

機器の小型化高度化で営業列車にやらせるのは
たしかにあり得る

N700Sの試作編成（海では当然16両・西は8両）で、
Q800の検測編成と同等の機能を果たせるかのテストも行い、
問題がなければ西は営業車兼用（Qエリアも検測可能）・
海はZ0編成みたいな「非営業の試験・検測編成」とした上で
ドクターイエローを完全引退させる…って情報でも、
東洋経済は仕入れたのかなぁ

いずれにしても、「走るだけで大きな騒ぎになる」って存在の編成は、
たとえ非鉄な方からも絶大な人気を得ていても、
特に東海エリアでは（それがゆえに）非常に迷惑な存在になってしまってるのかもね

機器の進化で、営業用編成との検測兼用が可能になったのであれば、
最新技術の導入と合わせ、できればそれで対応させたい…と言う
ことにはなるのかもしれないね

リニア通せばダイヤ空くんだよなあ？（棒

>>322
空かないよ（棒

空くだろ？！
それとも航空客がリニアと幹に全て奪われるのか？

>>324
名古屋駅がパンクするだろ、少し考えればわかる事、

>>324

あいたダイヤで貨物を走らせるんや

持ってるリニア関連株
ピクリともしない
そろそろ売ろうかな

鉄道雑誌からどんどん外れてるな

つまり「語る」価値も無くなったと

国鉄型が次々と引退してからというもの、
ネットで見られる鉄道関連のニュースも今ひとつパッとしない感があるね。
本来はヲタ向けコンテンツであるはずのレールファン.jpですら、
もはや鉄道会社のプレスリリースをまとめてるだけだし、
あとはラッピングだの、単機回送が走っただの、試運転が走っただの、
ひと昔前なら全く話題にすら上がらないネタになってきてるからね。

103系の葬式でもしてろ

もはや今の103系なんて
F4EJ改改みたいなもので

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

>>311
2年前の「新幹線EX（36号）」で既に指摘されてたことの焼き直し、ってのを
当該の雑誌を古本で偶然入手して、それに目を通した際に再認識したよ

そして、>>316（>>320）のような考えも、そこには記されてたってのがもうね
要は「700一族は最終全検を終えている」→当然「ドクターイエローも引退？」って
考えに至る…と

ピクを毎月読んでても、イカロスの鉄雑誌の方が数段面白く感じるように
なってたのかもしれない>自分

川重の踏切から見えてる新車はたとえ公道でも正式発表までは掲載NG
甲種はDJ・とれいん等で事前発表済だから外観のみOK
停車中のホームで窓越しに車内を撮ったのはNG
なんかそんな自主規制してるみたいだね。
雑誌が載せなくたって個人SNSで写真はいくらでも出回るんだけど

>>334
イカロスは他の月刊誌６社協定に加盟してないから
変に束縛されない独自取材が可能なのかもしれないね。

用賀企画室時代のような自由な鉄道雑誌はもう作れないのか…
あれもダメこれもダメが多すぎんだよ今の鉄道会社

>>336
6社協定って上に上がっているもの以外にどんな決まりがあるんだろう？

ここ数年、鉄道雑種って「ピク」の101系や165系とかの好きな形式の特集のしか買ってないな
決してつまらない記事ばかりではないんだけど、わざわざ買ってまで読みたいとは思わないことが増えた

最近、特に大手鉄道会社はコンプライアンスを建前に
鉄道誌各社に対し「公式に発表してない不正確な情報は載せないように」と指導してくる。
指導というより事実上の検閲。
「言う事聞かなきゃ今後取材で便宜図ったりなんかしないぞ」となりかねない。
だから>>335みたいな自主規制を敷いたり
ライターが独自ルートで得た非公式な情報も編集でカットされる。
写真ならネットでいくらでも出回るし
開発担当者が直接解説するような記事でもなけりゃ鉄道雑誌のメリットはないんだが
それも次第に縮小傾向にある。

鉄道会社にとってマニアなど大した収入にはならず、報道媒体はTV新聞だけで十分、
あれこれ注文だけは人一倍うるさいニッチな専門誌向けの取材枠などなくてもいい
ってのが今の基本スタンス。
友の会が伝統的に支持してる小田急などいくつか例外はあるが
鉄道そのものにキョーミ無しな平成世代の本社背広組はそんなのさっさとやめてしまいたい。

これじゃ雑誌編集者も次の世代は育たないよ。

>>339
コンプライアンスが五月蠅くなり始めたのって、確か2000年代後半からだった気がする
やっぱり、インターネットの普及が大きく影響してるんだろうなぁ…
（自社にとって都合の良いことを、顔をデカくして宣伝できる訳だからなぁ）

そして、国鉄形車両が次第に張る一方で、スマホ・ツイッターが大きく普及して、
時代はさらに変わって行った…って感じになってそう

いずれにしても、鉄道雑誌・単行本は「マイペースで深く追求する同人誌」の形でしか
生き残れない時代が来るのかもしれないね（堂々巡りな考えかもしれないけど）

あとは、書泉などの専門書店で買える「事業者向けの鉄道業界報（と言うのかな）」
（「運転協会誌」や「R&M」・「鉄道と電気技術」「鉄道車両と技術」等）を読んでる方が、
現在の鉄道業界を深く探れる気がしてならない…

かつてのRJがやってたような列車追跡とかできなくなったからな
運転台にも入れないし、車掌や乗客のインタビューも今は無理

今やＴＶもＡＶ状態だよ

多チャンネル化で選択肢は広まってるけどね

>>342
乗務する車掌の所属労組によっても調整が必要だったりするからね。
ある日の取材がＡ組合員だと次はＢ組合員にもインタビューさせろとか
会社側が喋らせたい御用組合とそうでない反体制派の組合でもめたりする。

途中送信した

だから今は一律「広報担当者以外の社員に個別のコメントはとるな」となる場合が多い。

>>334

ピクは最近つまらなすぎ
購読打ち切ろうか考え中

>>341
RMじゃなく「R&m」の方な。
http://www.rma.or.jp/paper/index.html
既存の月刊誌が物足りなきゃこういう読み物のが面白いよな

EF210とかEF510に対応できる団塊世代の爺様方が理解できない
自分はまだまだ達観してないからか？

>>349
ゴハチ末期のPFや64もそんな存在だったのさ

>>349
その辺はまだバリエーション出てきたから面白味感じれるな

>>350
EF５７や飯田線の旧国を追っかけてた世代とか
この前はＳＬ時代ま

>>347
ええっ！？
今回の閉そくの話は面白かったけどなぁ
知らんことばかりで
ああいうのをもっとやってほしいわ
オレは田舎モノだからメトロや大手私鉄の話なんて、学生時代によく利用してた小田急以外は全然興味ないし

↑激同意

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

↑
しばらくバス板にてお過ごしください、ウザいです

あと2つ
9月15日発売　
鉄道ダイヤ情報　特集　「復活蒸気」の新潮流　新天地での運転再開

9月21日発売
鉄道ファン　特集　気になる気動車特急

鉄道ジャーナル　特集　昭和の電車　東京編

レイル・マガジン　特集　「碓氷峠」の廃止から20年

旅と鉄道　特集　へんな鉄道

国鉄時代　特集　C57　綴じ込みDVD

蒸機の時代　特集　会津線のC11

鉄道ピクトリアル　未発表
9月22日発売
蒸気機関車EX 　未発表

>>357
蒸機EXはゆうづる無煙化50年で平機関区だったな確か

> へんな鉄道
wktk

>>358
そうです

9月22日発売
蒸気機関車EX 　特集　C62｛ゆうづる」と常磐線蒸機ものがたり１

スレチでチラ裏ですが

デイケアで午前中　ミーティング　午後　心理プログラム

中日朝夕刊、毎日朝刊、ニッカン、報知、中スポ、スポニチ、サンスポ

を読んだ。

来年の3月30日(金）ごろまでスポーツ新聞と毎日新聞朝刊を読むのを休む。

中日朝夕刊だけにする。

>>361
お薬増やしましょうね

>361在チョン販売員かなw

9月21日発売
鉄道ピクトリアル　特集　72系旧型国電

らしい

>>364
来月のピクは9月22日発売だそうだ
ソースはピク10月号

>>361
はよ入院しろ

チョン日新聞は
チョン京新聞も書いてます。
皆さん、反日偏向新聞は読まないようにしましょう。

なんか現役時代も復活も同じ蒸機の括りで扱う一部の風潮には違和感を覚えるな
大井川以外の復活って何であそこまでピカピカにするんだろ

大井川も厚化粧な上に顔までくっつけてしまいましたが。

>>368
一般客にはそのほうがウケるからだろ
客寄せパンダなんだし

客寄せパンダ
悲しいねぇ

17日に早売りあるんだろうか？

そういえば今年からピクトリアルの鉄道車両年鑑は無いんだよな。

>>350
ゴハチ末期のEF62
あれが1次形の最後だったことを
横軽末期になって気付いた俺である

>>372
今週は3連休だし、19日頃まで厳しそうには思える
銀座天賞堂はそんな感じみたいだけどね

ゴメンナサイ、「鉄道ファン」は16日に入るみたいね＠銀天
あとは、ピクのアーカイブス、マニアックなものを出してくるなぁ…住金の台車って…

>>376
そんな早くに入るんだ。

>>376
アーカイブス、今回は買おうか買うまいか激しく悩む
マニアック過ぎてw
でも部数を絞って出されると、すぐ売り切れになりそうで怖いしなー

>>379
おじいちゃん今ごはん食べたでしょ！

どうだろう、そろそろDAISOやﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾄｱの店先に無料誌として置かせてもらえば

>>350

EF57末期のEF58とか
フイルムが勿体なくてシャッター切らなかったらしいし

いつの時代も、その時は珍しくも何ともない・興味も湧かないものが
10年後20年後には貴重な存在になってくんだよね。
走ルンですと馬鹿にされてた209ですら京浜東北線さよなら祭りは阿鼻叫喚。

「鉄道ダイヤ情報」誌は今日の時点では書泉ブックタワーでは見なかった
明日入るのか、本来の15日に発売するのか…？

偵察目的も兼ねて銀天に行ってきたけど、こちらも古本が1冊100円〜300円の世界＠4F常緑店
つい10冊以上買ってしまい、銀座以降の荷物が激しく重くなったw
…30〜35年前の雑誌の写真にこそ、模型を手掛ける上での
重要なヒントとなる写真があったりするんだよね〜で、本棚が溢れる寸前にw

そこで「リニア大阪開通前夜・さよならL0罵声大会」ですよ

>>385
リニア新幹線のホームって、フルスクリーン方式になるんだっけ？
「乗客しかホームに入れない（自動改札の段階で弾く）」って荒業に出たりしてw

>>373
鉄道車両年鑑を、この時期のRPの定番特集にしてくれと。
どこの私鉄でこの一年間どんなことをしたかが、一発でわかるように
なってたから重宝だったの。

>>365
21日発売だろw

>>382
みんなＳＬや旧国追っかけてたから８０系とか
ED６０　６１とか少ないんだろうな

交流機の旧客とかも

>>386
映画館のロビーみたいな感覚のするから
乗車する人間以外は入れないって形だね

今の実験線のルールは

アマゾン見てると
イカロスに席巻されてるな
老舗があまりに不甲斐ない

スレチですが
9月26日発売の雑誌「NAVI CARS」の特集テーマは、自動車マンガの金字塔である『湾岸MIDNIGHT（ミッドナイト）』！

>>392
滅べカス

鉄道に関係ない廃刊情報をずっと貼ってる奴なら
冒頭の単語をNGワードに入れときゃ問題なくトラブル回避

時刻表スレと同様長年の荒らしが酷い

種村スレにも同じ奴いるわ
初老のメンヘラと思われる

>>386
台湾新幹線その方式
まぁ飛行機だと思えば

明治時代のどっかの偉いクレーマーが駅に入場させろとわめいたのが入場券制度のきっかけと
聞いたぞ

本屋で広岡友紀ていう人の本で良さげなのがあって、買う前にアマゾンでレビュー見たけど、
どの本も散々じゃないですか？

最新号の「鉄道ダイヤ情報」誌が店頭に並ぶ前に、イカロスの「AIRLINE」誌に
目を通してたんだけど、市ヶ谷の「のりもの倶楽部」が今月末で閉店してしまうってことを
目を通してた中でで知った次第…

イカロスにしても、実店舗を持つ余裕が、実は（次第に）なくなっていたってことなのかなぁ…

>>400
余裕というかメリットじゃね？

広岡とものり氏の本は確かに評価が
低いものが多いけれど

　ただ氏は西武包み家の関係者らしく
包み家関係の本だけは高評価でした

>>401
実店舗を営む上でのデメリット増大…確かにね
リアル書店も、ホント苦しい上に、「潰れる」未来しかなさそうだし

書店もそうだが、模型店なんかも相当厳しくなってるらしいからな。

よく通販の台頭が町の小売店を淘汰してるという話がネットにあるけど、
でも実際にはそもそも生産量も減り続けていて、市場規模自体が縮小してる様子。
売れなくなれば固定費が大きい店ほど厳しくなるからね。

よくよく考えてみれば、自分も以前ほど乗り鉄にも行かなくなっているし、
地方へ行っても車種が大幅に整理されて、わざわざ大金かけて遠征する勢いもないし、
確かに鉄道本の売れ行きが悪くなるというのも、あながちネット上の噂話だけではない気がするな。

自分としては決して趣味から離脱したわけではないんだけどね。

>>404
これでポポンデッタあたりに何か不測の事態があると…
（自社販売の模型で、既にやらかしてるけどね）

単なる旅行等の目的で遠出するメリットが、昔ほどなくなった…ってのは
自分自身も非常に強く感じてる
仮に関東から京都に行ったところで、「（異邦人が増えたと言う意味で）日本的じゃない」って
嫌な思いをして終わるだけのような気がするし、それならネットも使った
インドア活動に勤しめばいいや…って、既になりかけてる

>>405
貴殿の言うインドア活動とは具体的にどんなことを示されているんですかね？
鉄道趣味的な話？それとも鉄道以外の話？

>>398

今はそんな偉いクレーマーはいませんから

>>406
鉄道趣味で言うなら「鉄道模型」（模型工作）ってこと
外で組み立てる訳にも行かないし、書籍・雑誌を含めた
手持ち資料を参考にすることもあるもんで…

非鉄だと、「ネットでも見てくつろぐか〜」的なもので
（「庭いじり」ってのもありうるけど）

クルマで出かける時も、昔と比べたら相当気を遣わないと
安全運転が難しくなってることが多い気がしている

これが今から20年前なら、
ブルトレに乗って九州や北海道に行く→各地のご当地車両に乗れる→
有人駅で硬券や珍しい切符を買う→地方の模型店で掘り出し物を探す→etc
みたいな流れがあって、一回の旅行でいろんなものが見れたんだけど、

今はそもそも最初の交通手段が新幹線か飛行機、疲れる高速バスになり、
地方も車種が新車に形式統一されて、まだまだ細かな改造も起こってないから、
調査に行くほどの状況ではない上に、今なら誰かがネットで呟いたりするからね。
わざわざ高額な旅費を支払ってまで出かける動機付けにならない。
たまに現地で出くわすのはTwitterの有名人だったりしてる時点で、
もはや行動力がある層は、そんな程度なのかなと。

>>409
AIが一層進歩して、旅行したい現地の「空気」までも（雑踏だけでなく、匂いってのも含めて）
仮想体験できるようになったら、現地にまで赴く意味が一層失われそうな気がする

東京基準だと、北陸（富山・金沢）も2年前の新幹線開業で
完全に日帰り圏内になってしまったし、在来線も一気に3セク化して
「どうしても行きたい」って状況じゃなくなった（いざとなれば新幹線で行けるさ）のは
やっぱり革命レベルの激変だよなぁ…
北海道も、在来線（寝台特急）では行けなくなったし、ホント
「道中をのんびり楽しむ」→「のんびり移動なら激しく苦しむ」ってのに変わってしまった気がする

各駅に降りて時間かけて見て回ってルポして発表するような人はインドア派だろう

記憶というのは強烈なものほど残ってるからね。

激しく揺れるローカル線の列車
機関車が引き出すときの客車の大きな衝動
冷房のない列車で窓を開けて入ってくる肥の臭い
宿代わりに一晩中ボックスシートで明かした夜行鈍行や急行
今の時代にとんでもないほどのボロい電車････････････････

でもそういう体験をしたものほど今語り草になり、思い出になってるわけで、
人の五感に訴えてくるものが今までの鉄道にはあったんだけど、
現在の鉄道はあまりにも薄味に仕上げすぎてるのかもしれないね。

インドア活動をし続ける上でも、モチベーションを保つための「適切な」刺激や運動は
やっぱり必要になる…とも、強く感じてはいるけどね
全く外の世界と遮断してると、本当に「なまる」ってのも感じる

>>412
駅に降り立ったら、あたり一面地吹雪だった…とか、一面のもやだった…とかもか
強烈な刺激があってこそ、今でも鮮烈に残る記憶、確かに非常によく分かるなぁ…
そんな刺激を求めようとさせる媒体が、一昔前なら鉄道雑誌・単行本だったんだろうけど…

今の若い奴は若い奴で楽しんでるよ
ウチの中学の息子も今夏、18きっぷで223系だの313系だのの
ご当地車両を楽しんでたし。
20〜30年前のどこに行っても湘南顔と電気釜って時代よりいいかもよ

>>414
だから、いつの時代も趣味者そのものが絶滅するわけじゃないって。
別に今の範囲で楽しめるなら、それはそれでいい。
今の話の流れは、商売として成立しなくなっているかどうかというだけ。

で、どこへ行っても湘南顔と電気釜というけど、
もし30年前の話をするのであれば、当時は列車の種類にも相当幅があったと思うけどな。
貨物だって今のようにコキ100系やタキ1000に絞られることなく、
分厚い専門書が出来上がるほどの形式数だったし、
夕方の東京駅や上野駅に行けば、通勤車から急行、特急、ブルトレまであったんじゃないの？

そもそも「どこへ行っても湘南顔、電気釜」などと例えてる段階で、
この人、鉄ヲタじゃないね。

>>415
まぁ話の流れでそれぞれの時代で楽しみはあるだろってことだから
そうカリカリすんなよ

まぁ昔の方が路線、列車も豊富で楽しかったけど
思い出補正って言われるとそうなんだけどさ

ピクトリアル　アーカイブスセレクションの最新刊 38「住友金属の台車」が25日に発売になります　

>>416
全部とは言わないけど昭和60年代って大体そんなもんでしょ

とはいえ撮り鉄の特定事象のときだけ大量に発生する現実を見れば、
ネタの枯渇が起きていることは間違いない。
もはや機関車が単機で走っているだけでネタになるレベル。
もし現車訓練で客車でもぶら下げようなものなら、今だと完全に炎上。

>>415
通勤車：103系
急行：湘南顔
特急：電気釜
ブルトレ：14系or24系

愛称違うだけで一緒じゃん

いわゆる国鉄末期って車両的な楽しみってあった？
俺は私鉄ばかり追ってた

国鉄末期
無理に塗り替えた奴が蔓延したのがむしろ駄目
地味子が似合ってない派手な服着てるようで駄目

>>422
最近、国鉄色に戻してるのを見ても評判悪かったんかね
っていうか製造時の色に合わせて設計してんだから当たり前なんだけどさ

リバイバルはニーズがあるからやってんだろ
JR世代のなんちゃって国鉄色も
最初からパロディ的なお遊びだからまた違うし

>>415
それこそ地方だと80年代はまだ優等列車が来ていてさらに貨物もあったがそれを全部失った末に
普通列車も当時より分断や減車どころか減便に進みつつある様を見てれば鉄道への関心自体がね…

>>425
逆に都市部の鉄道は充実してるから、時代ごとに楽しみ方は変わるんだよ

>>421
国鉄末期はそんな感じだった。今で言えば国鉄色なんだけど国鉄色だらけで、当然国鉄色なんて言葉もなし。人によるとはいえ、思い出補正はだいたいの人には入っているかなあなんて想像します。

スレチですが
バイク雑誌の「カスタムバーニング」が7月24日発売号で休刊。
1997年創刊。隔月刊。もとは月刊。定価880円。造形社発行。
ストリートスタイルバイクマガジン。

末期色115系や117系が息してねえやろ

昔行ったところが今はどうなってるんだろうとぶらりと訪れる楽しみがあったが
今ではストリートビューで自宅にいながらにしてすぐ確認できてしまう

単純に趣味の高齢化・小子化
若い人は特に失われた２０年の間に起こった賃金下落で趣味にお金を割く余裕が無くなってる

時間モナー

アーカイブスで出すくらいだから、本一冊くらいになるくらい住金台車の過去記事があったんだな

判で押した様に似たような車両ばかりの現代
同じ様に全国共通だった国鉄ではあったが
個性はあった

なんだろうな
車両のデザイン自体が鉄道特有のものという感じがなくなった
クルマもそうだけどデジタル家電製品と一緒くたな感じ

E235系「呼んだ？」

まぁ電車も電気製品だし
そういや新幹線は今の方が断然個性的だな

自分が子供の頃、親の郷里が岡山だったので、毎年夏休みには新幹線に乗るのが恒例行事だったが、
東京から４時間も乗るのが退屈で仕方がなく、ビュッフェに行ったり、冷水器の水を飲んだりしたことを
思い出すが、でも0系が引退するとなった時、かつての「退屈な体験」がいつしかいい思い出となって、
寂しさもひとしおだったな。それが今でも国鉄車両を追い続ける原動力なのかもしれない。

確かに今の新幹線はさらに速くなって、快適にはなっているが、そのぶん記憶に残るものが少ない感じ。

京都鉄道博物館に展示してある0系に入ったけどハッとなったのが臭い
あのエアコンが噴き出す空気の臭いで昔の記憶が蘇った

JR各社の場合、民営化でキャッシュフローが相当改善されたからね
趣味的には面白い変態な改造や詳細な番台区分、全ては労組と国にがんじがらめにされた国鉄ならではのやり方だし

>>438
それ単なる思い出補正じゃん

>>441
ただ、今は鉄道に関する思い出自体が生まれにくくなってるけどね
ある程度以上の長距離移動は飛行機が普通になってるし近距離も自家用車や高速バスに侵食されてる

ジジイの｢昔は良かった。今は本当につまらない(っていう思い込み)｣の話は本当にウザイ
鉄道に興味なくなったんならとっとと辞めたら？

2012年9月21日からのスマホブームでトドメを刺された感じかな
あらゆる趣味が

>>444
スマホブームってそんなに細かい日付から始まったんだ？
この日に何があった？

年齢にもよるんだろうけど、ふつう湘南顔って80系の2枚窓の事じゃ・・・
この程度の事が華麗にスルーされている方がショック

でも153高運〜ってなんて呼べばいいんだ？

>>445
アイフォーン５発売とAUがLTE

アイフォーン４までは電池が持たなかった
充電器を持ち歩いていた

>>446
どっちかが湘南顔でもう一方が東海形かな
まぁ意味通じるからいいじゃん

なんでえ、今も電池切れはあまり変わらんやろ

スマホとか関係ねぇよｗ
ただ単に自分たちの知る車がいなくなって新しいものについていけなくなっただけじゃん
若いやつは今を楽しんでるしきっと同じように２３１や今の車両がいなくなったら今の鉄道はつまらなくなったって愚痴るだけ

結局野球のオールドファンが王や長嶋に固執するのと同じって事だな。

1995年11月30日　ウィンドウズ９５が出ても信頼性は無かった

2001年10月、11月に出たウィンドウズXPからは信頼性があった
パソコンと高速インターネットの大普及は2002年12月ごろ

趣味が細分化された
欲しい情報しか見なくなった

2000年6月から旧大店法が廃止
年中無休、長時間営業が可能、以前は営業日数、営業時間に規制
郊外型の大型店が増えた、出店規制が大幅に緩和

2002年シーズン終了後に巨人の松井が大リーグ移籍
2003年の巨人戦最終試合はBS送り
2002年は地上波で全試合中継、2002年も2003年も全試合ナイトゲーム

2002年8月31日の排ガス規制でスポーツカー死亡
スーパーカーのホンダNSXのみ2005年まで生産

野球ファンとカーマニアがパソコンに寝返った

欲しい情報しか見なくなった

いえてる

鉄道以外の車、バイク、音楽、アニメ、ドラマ、映画の知識がゼロに近くなった

自分専用のパソコンを持つまでは生物学や政治経済や軍事の本も読んでいた

スレチですが
TBSラジオが野球中継撤退へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170916-00000009-pseven-spo

>>453
そのための紙媒体やろ

TBSラジオと同じでJRN系列のみは、　愛知、岐阜、三重のCBCラジオ、
福岡のRKBラジオ、沖縄のRBCiラジオの３局のみ。
CBCは中日戦でライバル会社は２局。
RKBはソフトバンク戦でライバル会社は１局,。
RBCiは野球中継が少なくてローカル情報番組が多くライバル会社は１局。
全く影響ない。

こんな意見も

名前：名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止[sage] 投稿日：2017/09/16(土) 11:09:35.70
「ニッポン放送があるから大丈夫」は大間違いな。
横並びの野球中継で相対的に強くて聴取率とってたかもしれんが
TBSがトーク番組になって、そっちにリスナーが流れて聴取率とった場合は
追随してやめる可能性だってある。

>>441
はぁ？
趣味なんて、思い出補正で何が悪いんだよ？

>>458
思い出補正はいいけど今を楽しんでる連中がいるのにつまらないつまらないって自分の狭い価値観で駄々こねてるからでしょ

>>442
「思い出補正」できるだけの思い出さえ持てない時代になったとしたら、
自分は非常に悲しいなぁ…
移動に際する「拘束時間」が大きく減ったことも、やはり影響してくるのかな

>>444
PC・ガラケー時代でさえ色々と「吸い取られてる」ってのは感じてたけど、
完全なスマホ時代に入ってしまうと…自分はもう「ついて行けない」って気分

価値観で言うなら、「沖縄で起こった例の事件」を平気で起こせる連中の考え方を
ホント知りたいよ…冗談抜きで何考えてるんだ、と

戦争による影響の重さを考えたら、まともな教育を受けてれば
平然とあんなことはできないと思う…
そう言う考え方自体を疑うべき時代に来てしまってる、ってことなのかなぁ…

スレ違いすぎる嘆く前に書く場所をわきまえてくれ
自分語りはTwitterか当該スレでやってくれ

で、今の若者は若者なりの楽しみ方がある、と書くまでは理解するとしよう。
ならば、今の若者は日本の鉄道でどのような楽しみ方をしてるかを記述してくれれば、
議論のしようもあるというものだけど、いざ具体例の話をすると、なぜかダンマリ。

上の方から読んでいると、何度かそんな流れになっているようだが？

鉄雑誌も含めて、楽しみ方や楽しめる選択肢って
昔と比べて増えてるんだろうか？減ってるんだろうか？

>>443
お前さんもｼﾞｼﾞｨになったら解るよw

>>442
帰省で鉄道使うのも新幹線以外だと限られてきてるしな
島嶼部じゃなくても鉄道使ったことない人間が増えるのも無理はない
（今の地方だと高校までの通学や修学旅行で鉄道使わなかったら充分ありえる）

>>466
それこそ、一昔前の雑誌ネタでもあった「周遊券を駆使した旅行」ってのも
・大前提として、周遊券自体がなくなった
・（特に北海道だと）見るも無残な鉄道網に
・周遊券を使う上でのキーとなる存在だった夜行列車がほぼ全滅

…って状況だと、今になって同じ経験をしたくても、もう物理的に不可能だもんなぁ…

鉄道自体を使わなかったら、「使ったことで分かる/共有できる」価値観ってのを
得る/持っていること自体ができないからなぁ

俺は今ある路線に乗り十分楽しめる
今無いものはどうにもならん

>>464
昔と比べたら確実に減ってるでしょ？
そもそも昔は長距離旅行も飛行機にはなかなか乗れないし、
高速バスもなかったから、そうなれば鉄道利用に頼らざるを得ない。
そこで興味を持つものもあれば、苦行で懲りてしまう者もいる。
でもいろんな意味で鉄道に接することができたから、今まではその当時を知る人間で趣味層が
形成されていたのかもしれないね。
今は地域輸送のものになりつつあるから、今後は趣味層も変化するだろうし、
それはそれでもいいんだけど、それを商売として維持できる規模になるかどうか････。

>>454
こんな意見も

名前：名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止[sage] 投稿日：2017/09/16(土) 13:39:37.49
1番ショック受けてるの関東のFM局だったりして
野球興味無い層の避難先だったからな

今を楽しんだものが勝ち
嘆こうが昔は戻らないし諦めろ

確かに、「若い時には無茶しろ」ってことにはなるんだけどね
今じゃ絶対できないって思うことも、自分も色々とあるし

できたかもしれないことを何もせず、後で後悔するのと
無茶やって後で反省…のどっちがいいの？ってことにもなるからね

北海道行くと旅行客は外国人だらけで確実に若者は減っている
海外どころか国内旅行さえできないほど若い層は余裕がない

そもそも旅行する際に、鉄道(新幹線は除いて)を利用するという発想すらない若者が多いような

LCC安いし速いしね
レガシーですら早割と特典で買えば新幹線より安い

>>471
とりあえず、今の何が楽しいかを

今はつまらないって言ってるのは撮り鉄じゃないの？
俺は模型やってるが、今まで資料集めには苦労させられたが、今はネットを探せばある程度情報が集まるし、古い本も昔に比べたら格段に入手しやすくなった。
意外な発見があって驚いたりしたが、資料不足を言い訳にごまかすことが出来なくなったのが困った所でもある。
興味のある路線について色々探ってみたら？
意外な過去があって面白いぞ。

>>477
> 俺は模型やってるが、今まで資料集めには苦労させられたが、
> 今はネットを探せばある程度情報が集まるし、
> 古い本も昔に比べたら格段に入手しやすくなった。
> 意外な発見があって驚いたりしたが、資料不足を言い訳に
> ごまかすことが出来なくなったのが困った所でもある。

その意味ではネットも当然有用なんだけど、このスレに一番関わりそうな
古本（雑誌）の値段ってのがまた問題で、中身としては価値がありそうなのに
全て108円（セール品）と言うのを、複数店舗で見てしまってるからなぁ…
入手しやすくなってるのは助かるんだけど、同時に価値が軽んじられてる気もしてね

高額な通信料の支払いで他には手が回らん

>>478
古本フェアではファンなどかなり昔の物はそれなりの値段(定価超え)があるけど。ブックオフなどに売りに行った最近のものは格安買い取り・格安販売ですね。専門の古本屋ならまだ高いんじゃないかなあ？

>>480
過去スレ等で何度も記してるけど、その前提が次第に崩壊してるようにも
感じてるのよね
2桁号のファンでさえ108円…ってのまで見受けたし、
ピクの私鉄特集（1980年代後半以降）も一律108円ってのにも遭遇したことがあった

もちろん、それらの資料を本当に欲しい身にとっては、天にも上る気持ちになれたんだけど

ネットが今ほど普及していない時代なら、古書を求めて古本屋や図書館というのは一定の価値があったけど、
今はよほど深い沼に堕ちている者以外はウィキ程度の情報で済んでしまうんだから、
情報を求める側より手放す側の方が多い状況では価値など下がってしまう一方だわな。
すでに鉄道本、特に雑誌に関しては買値が付かないどころか、買取停止してる所もあるほど。
これからは古書専門店も他の古本店との競合になって、生き残りは厳しくなるんじゃないかな？
某神保町の鉄道古書を扱っていた店さえ閉店してしまったしな。

>>476
今の若い奴に聞けばいいだろ
ちなみにウチの息子はE233のバリエーションとか地下鉄との直通運転とか
楽しいそうだ

スレチでチラ裏ですが
アメ車マガジン　月刊誌　を買わなかった。

アメ車雑誌　月刊　エーカーズ、　隔月刊　フライホイール、
季刊　カスタムライズマガジン　も買うのをやめる

年1冊のムック　アメリカンビンテージカー　もやめる

隔月刊の車雑誌　ナビカーズ　もやめる

>>482
篠村さんの閉店をネット上で知った時、「何かが終わったのかも」って自分も感じたよ
自分自身も、そこで何度も買ったからなぁ…

模型鉄としては「一層妥協が許されなくなった時代」になっただけに、
詳細かつ鮮明な画像・写真が多数必要になるのがなぁ…
特に、遥か昔の車両だと、資料こそが命になるってのが

>>483
若い人からのレスを期待してるのに、
なんでわざわざ子供がいるようなオッサンが無意味なレスをするんだよ？

>>485
そういう貴方のようなガチなお方が減り続けているから、
代替わりすることなく廃業の道を辿っているわけなんで。
自分も模型はやってるけど、好きな形式の完成品だけを集めている単なるコレクターだからね。
実車の細かな仕様の違いとかは調べてるけど、模型は模型ってだけの人なんで。

>>482
あそこの婆さんは寄る年波で閉店したんじゃないのかな
店内で黙々と動いていたじいさまの姿がなくなったと思ったら、次に行ったら棚が大分スカスカになってて閉店セール中
知り合いらしい婆さんとの会話を聞いていたら、一人じゃ続けられないから売り切り次第閉めるようなことを言ってた
時期的にも、古いタイプの古本屋が昔のまま続けられる時代ではないかもしれないけど

>>488
代替わりと言っても、必ずしも同じ経営者でなくてもいいんだよ。
でも実際にはポポがそのあたりの受け皿かな？と思ったけど、それもなんか微妙よね。

>>486
2chが高齢化してんだから仕方ないだろ
お前もネット以外で若い奴と接点持てよ

>>485
模型製作や研究目的でも今になってより裏を取る必要もあったり（当時の記述がその通りとは限らない）
過去のベタ記事1枚で後日掘り起こされず眠ったままのネタはあるがそういう調査も一筋縄じゃいかないしね

国立国会図書館で調べ物をすることを知った今となっては、どうしても手元に置いておきたいもの以外は買わなくなった。

>>463
議論なんてしても噛み合わないだろ

どうせ頭ごなしに昔は良かったを連発し、
お前(ジジイ)が勝ちたいだけじゃねｗ

ホント老害って悪だわ
黙ってりゃいいのにいつまでもいつまでも

>>483
E233はなにげに座席が良い
仕切りをきっちり仕切ってるところは良し悪しあろうけど
よく出来てる

IDが無いと自作自演やなりすましも自由自在。

>>433
1990年代に住友金属が設計製作した台車を写真付きで紹介した連載記事があったな。
終了まで何年かかったことか。

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

スレの勢い　１５．３

>>495
九州の悪名高い白缶こと817-2000乗った後にE233乗ったらこんなに快適かと思った

>>500
おま俺！

今まで乗ったロングシートであんな薄い座布団はなかった…

ミトーカ近郊電車に毎日乗ってると痔になるぞ
(体験者)

大阪市交30系初期車の座席を覚えている奴はおらんかのう

>>504
ビニシーのやつか。

>>504

茶色のカチカチのやつね

>>504
同時期の堺筋線60系は暖房設備があったものの、30系は暖房なし。
真冬の早朝、厳寒の千里中央から乗車するとあのビニールの感触と
ヒーター未設置との相乗効果でそれはもう凄かったね。

暖房云々よりもシートが肌にへばりつくあの不快感

>>508
夏に蒸れて、OLが降りる時にお尻の形が

スレチでチラ裏ですが

アメ車マガジン 2017年 11 月号 [雑誌]2017/9/16

を読んだ

やめられなかった

車の雑誌とかどうでもいいんだよ！

模型も休んでるし月刊誌も買わないから趣味用積立が増える増える

https://twitter.com/team185/status/909282176583180288
自動車雑誌が90年代の記事をそのまま再録しているムックを出しているのを読むと写真もさることながらレイアウトに「あーこんな感じだったな」と時代性を感じるが鉄道誌の場合、あまりそれを感じない。
テーマ云々というか取り上げ方に変化があまりないからなのかも。
地味に危機だと思っています。

>>512
習慣って怖い。一度買わなくなるとどうってことないのに。まあ今度のファンは買う予定だけど。500円分は貰った図書カードだけど。

>>507

ケチって暖房機器を付けなかったんでしょうか？

早売りﾏﾀﾞｰ？

ﾋﾟｸの閉塞式には少し興味があるな
ｼﾞｬﾅﾙは堅実に東京ﾓﾉか
こりゃまた地方では売れないなぁ
しかし今さら気動車だけで特集組んで需要あるのかな？ﾌｱﾝも迷走まっしぐら

>>516
書泉でピク（73系特集）だけ買ってきたぜw
本来の目的は、日比谷絡みでRMMの阪急系鉄コレの記事に
目を通すことだったんだけどね

>>518
他はどうよ

>>517
迷走っていうか、実際に話題がほとんど無いんでしょ？
今やロンチキが走っただけで激パだもんね。

>>520
ロンチキ自体が今や風前の灯火だからな

>>515
地下は冬温かいから暖房不要
って考え方があったんだろう。営団01の初期車ですら暖房なしだったし。

RMは碓氷峠かな？
秀作揃いでまた買う羽目になりそう。

寝言は寝て言え

いいんじゃない？
意識高く、自分たちの分まで買い支えてくれるから。

>>523
RMの碓氷峠
当時、数々の俯瞰撮影の見開きグラフが印象的だった

内容が再版みたいなものだったら買わないつもり。
けれども、今年はDDのから買わされちゃってるけどさ。

ピクの73系特集、早売りを確保してきた
焼き直しではあるけど、それなりにって感じ

ブックオフでピクの97年阪神特集が108円だったので買ってみた
当時は震災から2年目で阪神なんば線に懐疑的だったのね需要がありそうならやるけどみたいなスタンスだった

>>526
MAD.Wの開墾したコスモス畑には皆世話になっただろう
CRAZY.Iの空撮には皆度肝を抜かれただろう
ああいう濃厚な誌面も今は昔

先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。

マルチは失せろ

>>512
書を捨て旅に出よ(提案

乗り撮り音模型という、一つの異なった趣味性に育った、オタクの民族の支障が、
この様な誌面上の限界状況の中で複雑に、排他的実存として交錯する場合に、
視野の狭窄という、支出を伴った極端に発露する、二者択一の、
買うか買わないかという、僕はこれを感情ではなく、全くの無の、
無による鉄オタ的、惰性的衝動からの無の再生産であると思うんだけど、
その再生産における無の増殖こそ、鉄道雑誌という、旧態依然とした紙媒体の、
イデア論的本質を、提示していると言うことも或いは、可能であると考えるわけです。

乗り撮り
までは読んだ

スレチですが

雑誌「東海ウォーカー」が9月20日発売号で休刊。
1996年創刊。月刊。もとは隔週刊。定価530円。

姉妹誌は存続。

姉妹誌の「東京ウォーカー」は1990年創刊。
月刊。もとは週刊から隔週刊。定価680円。

>>536
関西や九州は？(´･ω･)

>>537
関西は隔週刊のまま存続

九州　福岡は休刊

北海道も休刊して不定期刊のムックとして存続

横浜は月刊化して存続

>>538
九州は福岡になって休刊

>>533
で、あなたはどうなのよ？

もはや若者がクルマについて費用対効果で考えるようになったのと同様に、
今や鉄道趣味も費用対効果で考えると、わざわざウン万円の旅費をかけて
何かを見つけに行くのは追々難しくなっていくと思うがな。

>>538
千葉と神戸とメンズは休刊

>>540
googleのストリートビューのような感じで
車窓（前面・左右）映像サービスがあれば
乗り鉄も減るだろうな

>>540,542
映画館で最近あるMX4Dみたいな、居ながらにして空気（の匂い）や風まで
体感できる施設が増えたら、旅行の必要性さえも激減してしまうような気が…

自分も「わざわざ遠征したい」と思うだけの動機が、本当に激しく減った