【自称一般人】鉄ヲタ叩きヲタ【束厨ロング厨】 ->画像>1枚

いい加減何とかならんのかね
あいつらもヲタの癖になんで利用者の意向を縛られなきゃいけないのか

女の子向け（持てない鉄ヲタ歓迎）出会い系アプリに2012年から存在する、pairsが
ある。支払いにはクレジットカードが原則で、課金ゲームほど金をつかわないし、　書類の提出も
いらないかわりに、自己責任の比重が高い。その証拠に、うまくマッチングしても、相手から
一切連絡ない例がくさるほどある。既婚者の浮気ツールとしても重宝されている。

ただ、趣味・カテゴリーのフォルダーに「東方神起」が、腐るほど、趣味・ファンが多いのに、
鉄道（乗り鉄・取り鉄両方とも）は趣味に相手にされていない。すなわち鉄道趣味は独身女性
の適齢期のジャンルから相手にされないというか、人間の趣味ではないと見ている。
これはネット社会を利用した、悪質な趣味に貴賎があるという、情報操作である。

独身女性の皆さん、鉄ヲタの配偶者になって、人生の勝利者になり、
鉄ヲタの種を仕込んでもらって、「異性から憧れの的・鉄道趣味」がディフォルトとなるよう、
革命を起こしてください。

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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QS9QU

駅の激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜

事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんあるだろう)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。
またそのうち大事故起こすのでは心配だ。

ほんの一例

2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。
2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。
2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日：戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落
2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに

2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 5月 4日：常磐線松戸‐柏間で車両故障、上野‐取手間が45分間不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 5月14日：武蔵野線北府中‐西国分寺間でポイント故障、30分間不通
2007年 5月16日：京浜東北線浜松町駅で車両故障、南行と山手線外回りが45分間不通
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷 警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける 同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2007年 5月26日：京葉線新習志野駅で信号故障、７本運休
2007年 5月27日：五日市線武蔵五日市‐武蔵増戸間でレールのボルトが外れる、武蔵五日市‐拝島間が１時間も不通
2007年 6月14日：東北線小山‐小金井間でレールにくぼみ、小山‐宇都宮間が１時間半も不通
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通 駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される 関東運輸局から警告書
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月 2日：山手線池袋‐目白間で車両故障、内回りが35分間不通
2007年 8月21日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京‐逗子間が１時間15分も不通
2007年 8月30日：常磐線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が２時間も不通、綾瀬‐松戸間が１時間も不通

鉄叩きはヲタでは無い。JR工作員だ。
ファンでさえも知り得ない内部情報チラチラ書き込むんで解る。従え〜みたいなー超上から目線の独特な庶民離れした文章だし。
でも実態は派手な事故が多い。事故は真実を反映する。事故が起こると工作員が誤魔化しに世論操作する。


JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

鉄ヲタによる鉄ヲタ叩き減ったのはTwitterとかで良質の情報が入ってくるようになったから。
叩くヒマがあるなら情報かき集めてリスト化して未撮影かどうか調べて、スケジュール調べて〜忙しい。



JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

鉄ヲタによる鉄ヲタ叩き減ったのはTwitterとかで良質の情報が入ってくるようになったから。
残ったのは、鉄叩きだけが一縷の拠り所JR職員のみ。憂さ晴らし。
だが現実はこれ↓
2009年10月 3日：「パワハラで自殺」と労災申請　ＪＲ東社員の妻新潟支社の酒田運輸区副区長が２月に自殺したのは、上司のパワーハラスメントが原因だとして庄内労働基準監督署に労災申請した。
2009年10月 9日：武蔵野線西浦和-北朝霞駅間で下り普通電車が立ち往生。満員電車に４時間もすし詰め状態で、気分が悪くなった人も大勢。
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2009年11月17日：JR東日本 「補助金適正化法違反」８億２千万円　税金詐取　マスコミはスルー
2009年12月 9日：ＪＲ中央線西荻窪駅で信号トラブル、１５万人に影響 4時間不通。点字ブロック工事で信号ケーブル損傷。
2009年12月20日：東京都板橋区舟渡２の新幹線工事現場で鉄製資材が直撃、作業員死亡
2009年12月22日：東海道で車両不具合
2009年12月23日：ＪＲ中央線武蔵小金井駅で、高尾発東京行きの上り快速電車が４００メートルオーバーラン
2009年12月24日：東北新幹線新白河−郡山駅間で緊急停止　乗客５５０人に影響
2009年12月30日：帰省ラッシュの山形新幹線や上越新幹線で車両故障　運休相次ぐ

2010年 1月 4日：東神奈川で信号トラブル
2010年 1月 5日：青梅線で架線トラブル
2010年 1月12日：停電で東北・上越・長野新幹線が一時運転見合わせ 約１時間車内閉じ込め。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

>>7
社蓄の書き込みは動機もいつも乗客ではなく社蓄だからわかるね