エスカレーター啓発キャンペーン、おかしいだろ ->画像>3枚

　


ＪＲ東日本や私鉄や国交省が一致団結（？）して、
「エスカレーターは手すりに掴まり、かけあがり（かけ下り）防止運動」
みたいなものを１年以上前からやっているが、
ポスター、おかしいだろ。

エスカレーターの本来の設計は、
「真ん中にひとり乗る」こと。

つまり、ポスターのように、
１段の両側に２人いるというのは
工学というかエスカ設計者の意図を無視してる。

本来なら、というか工学的には
「１段に１人、中央に乗りましょう」が正しいのだが。

エスカレーター啓発キャンペーン、おかしいだろ
http://2chb.net/r/train/1540324440/l50
鉄道総合板

鉄道会社のエスカレーター啓発運動の工学理論無視
http://2chb.net/r/kikai/1540324591/l50
機械工学板

〜〜〜〜〜
【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】
http://2chb.net/r/kikai/1360927497/l50
機械工学板

あんだけ新閣僚に不祥事が続いたんだからもう首相は辞任すべきだろ。

一段に一人乗るように設計されてるって
本当なの？

雄ネコのω

【動画あり】JKのパンチラ盗撮の基本はエスカレーターに在り！ってのが良く分かる映像
http://9ch.net/%53%50

どの啓発ポスター見ても、ウエイトの高い荷物を中央側に持つというのは共通しているから、
重心は極力中央寄りにという思想だけは間違ってはいない。
どうしても両脇の手摺を掴ませるにはそうするしかないのだが、
それならばいっそ中央にも手摺ないしは手摺と連動したワイヤーを設けたらどうだろうか？

>>4
本当。製造担当の人に聞いてみればいい。
「でも関東は左側、関西は右側で待機する人が多いのだから、
そういうふうに作ってくれないの」
と言ったら、「納入先がどこになるのか分からないので中央重心耐性にならざるを得ない」と。

受注生産じゃないのか？意外だな

デブの主張

>>7
一人ずつ乗ってほしければ、幅狭くすればいいのに。
結局それでは一台で人数捌けないから複数乗るの暗黙の了解でしょ。

東京駅の
ディズニーリゾート帰り の客が
沢山利用するエスカレーターなんか
歩くの禁止に
したら怪我人や
利用者同士の
トラブルが起きる
今でもエスカレーターで
捌き切れなく程に
大混雑してるんだから

他にも
そんな場所は
有るはず

非現実的

そもそも京葉線コンコースまでの地下1〜3階は階段設置されてないから、非常時はエスカレーター歩く。
歩く設計でないという方が論理的におかしい。

エスカレーターが遅すぎるから歩くんだろ
もっと速くしろ
海外ではもっと速くても老人が普通に乗ってる
老人のために遅くしてるんだろうがそれがかえって老人の足腰を弱らせている

>>14
可変速とかないんかな。
乗降場所では間隔つまってゆっくり、
乗った後は間隔段差広げて加速

>>13
非常時の代用と常用の区別くらいつけられるようになろうね

>>13>>16
つーか、あそこはその階段が無いってことで、常用で歩ける設計だろ。

>>17
>常用で歩ける設計だろ

そんなエスカレーターは少なくとも日本には存在しない

足の悪い人はエレベーターか階段をマイペースで。

昨日はしつこかったな
ナニを今更

「二人並びで立ち止まって乗った方が時間当たりの運べる人数多い」
の実験映像見たけど、かなりな実験だった。
「二人並び立ち止まり」の場合は段を空けずビッチリ乗せて、「片側歩き」の場合は
歩く方の人間の間隔を異様に空けて実験してた。

バカなオバサンたちの戯言
（たぶん仕事したことない？）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2018/1113/872763.htm?o=1&;p=0

どこぞの施設で
びっちりのせて暴走したっけ

【片側空け】エスカレーターマナーの記事に反響。「急ぐ人は階段を使え」「男性の隣に立ちたくない女性もいる」★6
1 ： プティフランスパン ★[] 投稿日：2018/03/31(土) 15:49:08.06 ID:CAP_USER9.net [1/1回]
一方で「２列乗りで隣に他人が立つとびっくりする人もいるし、男性の隣に立ちたくない女性もいる」と、
別の視点から片側空けに理解を示す声もあった。

外国なんかと比べて遅いんだよ
現行なら2〜3割アップ
複数台なら一方は5割アップの速度で

>>8
世界的には右立ちが標準らしいんだけど(万国博があったことが右立ち定着化の遠因らしい)、
なんで関東は左立ちが一般化したんだろう？

1行目のカッコ内は関西圏で右立ちが一般化した件についての話ね。

>>25
東京モノレール浜松町の乗車ホームのは早目に設定されてるけど、これでも外国に比べたら鈍足なんだよな！

>>26
関東は量だけの街で標準とは違うと思うよ。地方の人間は東京に倣うのがかっこいいって感覚持ってる奴が少なくないし
大阪や近畿がおかしいんじゃなくて東京基準病が日本全国に蔓延している

エスカレーターでの歩行より、ジジババか降り口で立ち止まって後ろから続々来る人とぶつかりそうになることのほうが遥かに危険なのに、メーカーも事業者もマスゴミもそのことには触れようとしない。

前の人の次の段までつめる方が怖いよな
実際将棋倒しの可能性は高い

誰か啓発のために事故に見せかけて
起こしたほうがいいんじゃないのかね

>>8
電源周波数でわけたらいいのかもw

一本のエスカレーターでやたら高低差を稼ぐ
東京トンネルや千代田線の駅のが
怖いのはわかる。

>>31
＞誰か啓発のために事故に見せかけて
＞起こしたほうがいいんじゃないのかね

こういう発想のキチガイが一番すごい。

>>30
ほんにそれ

名古屋でちょっと前に、上りエスカレーターの停止滑落があったので、そのＶＴＲを流せば？

というよりも、何でも２人並ぶように作ったメーカーに先見性なし。

１人＋０．３５人幅で造ってたら、こんなにならなかったのかな？

>>36
結局二人ならんで乗るのは暗黙の了解だったんだろう
でなきゃコストかけて二人並べる幅で作るはずもない。
一人幅では輸送力不足、日本ではコスト高、でこうなってたかと。
最近まで注意喚起もなかったし。

歩かないとイライラしてくる。階段は下り専用みたいになっている駅だと、エスカレータを歩くしかない。

片側開けってバランス悪そう。

>>39
おっしゃる通りです。
片側に負荷がかかり続けるので。

>>39>>40って頭悪そう

>>41
バランス感覚が無いのか？

北海道は右側を空けるのが暗黙のローカルルールになっている
10年前に新千歳空港のターミナルビルで起きた将棋倒し事故の教訓が生かされていない

もうめんどくさいから階段使う

エスカは本来、１段に１人が乗るように作られているのに、
手すり掴まっていれば１基に２人乗っていいと取れる
鉄道事業者の広告は、エスカレーター製造会社からさすがに異論が来た。


エスカレーター、製作会社から異論来たじゃん
http://2chb.net/r/train/1553690898/l50


~~~~~~~
■エスカレーターは二列に並んで乗れ■
http://2chb.net/r/train/1512191407/l50
（ここから辿れる他板は割愛）

エスカレーター啓発キャンペーン、おかしいだろ
http://2chb.net/r/train/1540324440/l50
鉄道総合板

鉄道会社のエスカレーター啓発運動の工学理論無視
http://2chb.net/r/kikai/1540324591/l50
機械工学板

〜〜〜〜〜
【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】
http://2chb.net/r/kikai/1360927497/l50
機械工学板

lkp

でっていう

エスカレーターが遅いのが悪い