【京王】ホームドアが開かず避難と犯人確保は難航 YouTube動画>1本 ->画像>1枚

こういうホームドアの問題もあるのだね
大規模な車両火災に発展したら焼死する人も多数出てしまう
車両のドアコックでドアを開けてもホームドアがあるから逃げられない

JRのホームドアは壁の一部が閂抜いたら90度回転する
https://www.mlit.go.jp/common/000145491.pdf

今後はドア間も開閉出来る非常開閉機構を標準仕様にして欲しいね

日本のマスゴミ、選挙速報やってる場合じゃなくね？

ホームドアの仕様が統一されてないのも問題

×　ホームダァ
○　可動式ホーム柵

関東地方の鉄道系悪人リスト

●朝にＪＲ上野駅の宇都宮線の車内にいる汚いオッサン（2007/1/4）
・早朝から些細なことで一般乗客に罵声を浴びせる、非人道的な人間。
・荒らくれの風貌からまともな人生を送っていないとしか思えない。
・朝から酒飲んでそう。
・首都圏の深夜・早朝に徘徊している奴は性格に問題があるやつばかりって言うけれどこいつが代表格。

●ＪＲ東海道線373系（下り）チャールズトーマス風の男（2008/3/23）
・些細なことで相席の一般乗客に蹴りをいれて罵声を浴びせる、非人道的な人間。
・顔が池永チャールズトーマス風の男でいかにも悪人といった感じで自己中心的でまともな人生を送っていないとしか思えない。
・首都圏のＪＲ利用者は性格に問題があるやつが多いって言うけれどこいつも代表格。

先にドアコック開けられちゃったら無理なのでは？

緊急時に停車位置がホームドアに合わせられなくても
ホームドア電車のドア開く装置備えないとな
緊急時位置の調整なんてする間は待ってられないしな

万が一車椅子シニアかーの人居たら電車とホームドアの隙間通れないから出れるように工夫必要

京王電鉄発表
停車前に非常用ドアコックを引いたバカのせいで所定位置に止まれずドアが開けられなかった

ドアコック引いて乗客助けたヒーロー気取りの鉄オタいたな
鉄オタはやはり無能www
迷惑しかかけない

追いかけて来て火を着けることもあるからな
そしたら皆焼け死ぬ
速やかにドア開けないでと業務上過失致死なってしまう事もある
恐ろしい鉄道会社だな

停止して開操作しなかった鉄道会社が無能なんだかな

高速では非常ドアコック操作しても止まらない
停車させて安全確認してと警報はでる
駅か近かったから運転士の判断で
最寄り駅までのん気に走行した
ある程度落ちて非常ドアコック操作すると
緊急ブレーキが掛かる
運転士は自動緊急ブレーキと自分のブレーキ操作で
ホームドア位置に合わせられなかった
運転士も車掌も駅員も危機感が無く手動で開けれたのに電車ドアホームドア開けなかった
結果乗客は窓から飛び降りるはめに京王がバカなんだと思うが

そもそもホームドアにも非常開放スイッチぐらいあるだろ。
操作しなかった車掌と駅員が無能なだけ。

急に刃物だ火災だ言われてすぐに支度できると思うか？丸腰のまま向かえってか？
消火器持って駆けつける係員の姿が見えるけど急いであのタイミングだろ。
駅前に交番あっても少し時間かかるし警察官もすぐには来れないだろ。

お前の家に暴漢が入ってきて放火や家の中にいる人を傷つけ始めたとして警察が秒で来ると思ってるのか？

擁護する声も批判する声もどちらもあるけど外野がうるさいなって思う。

車両の後ろ側はドアコックやホームドアが開いてたりもするから車掌が開けたりもしたんじゃない？

もともと無能ちゃん電鉄だよ　京王って

ホームドアと電車の隙間を駅まで非常時乗り入れするなら歩く幅設けて設置しないとな

犯人が逃走目的でコック解除したんやないの？

雌車の方が大事？

>>18
車内でタバコ吸ってたよな。あれ誰かに囲まれてたのかな？
逃げる気あったようには見えないし

>>12
っつか、そもそも鉄道会社っていうのは、事件事故が有責か無責か程度の判断しか出来ないのよ。
極論すれば、客が車内で暴れまわるのは、鉄道会社的には関係ない話だから、
それが原因で他の乗客がどれだけ死傷するかは関係ないだよね。
一般の職種に比べても風評被害を受けにくいし、一夜明ければいつも通りに客は乗ってくるし。
それは京急の脱線事故の例を見ても然り。

乗客を閉じ込めたまま焼き殺すつもりかよおそろしい会社だな

乗客は車両の非常コックを操作したらしいけどドアは開いたのか？
ドアが開いている映像をいっさい見てないのだが

圧されて人の重みが掛かってドア開けれないて事は考えられる

後ろの方とか車側灯が点灯しててドア開いてる車両あるじゃん。

ホームドアは戸袋が観音開きにできるやつに全交換だろう
導入済みの駅が少ないのは幸いだったね
明大前と烏山のホーム柵は撤去かな

　京王電鉄が国交省に提出した資料などによると、事件では午後７時５６分に車内で非常通報ボタンが押され、２分後、国領駅に適正位置の約２メートル前で停車した。双方の扉がずれていたため、安全への配慮からドアが開けられず、乗客らは１分後の同５９分から、窓を開けてホームに避難した。

　非常用ドアコックなどが操作され、１号車と９号車のドアが開いたのは午後８時１分。全乗客がホームに避難したのは同８時８分とみられるという。

　事件では、非常通報ボタンが複数押されたが、乗務員は乗客から情報を聞き取れず、刃物の使用や放火を把握できなかった。

ホームドアはね
　前々から、災害非対応だ、危険だ↓て様々な指摘はあったんだよ
http://2chb.net/r/newsplus/1506823465/26

しかし、業者の仕事増やすために、強行で普及させた結果、当然こんなことになった
ギロチン化の監視コストの他に、脱出防止の柵としても乗客に大迷惑の存在

映像見ると、一旦停止後後退してるように見えるのだけど？

ひとつ先の柴崎まで行っていれば、ホームドアがないから停止位置がずれても安全に避難できた。

ずれてもホームドアを開けてれば、もっと速く多くの客が
出ることができただろ
そもそも火災発生してるのに閉じ込めたまま、という発想が
あまりにも固定的すぎる

大震災のとき、家や人が流されても巨大な山のような
津波が押し寄せても、NHKはいつものようなおっとりとした口調で
アナウンスしてたが、あれに似てるな
自分の判断を入れたらいけないように訓練されてるんだろう
仕方ない面もあるが・・・

危険性は指摘されてるし、いったんホームドアは撤去でいいだろう

>>33
撤去したら視覚障害者と酔っ払いが線路に転落する
それを防ぐためのホームドアだ

そもそも、非常用ドアコックを開放すると非常ブレーキというのがおかしくね？
きちんとした場所に止められないのでは意味がない

>>35
きちんとした場所に止めないとホームに出られない
ホームドアの設計がおかしいだけ
ホームドアなければ降りれたんだから

運転手本人がなんらかのトラブルで
ピタリと止められなかった場合どうすんだよ

そこまで想定してなかったんだよ

>>26
観音開きでなくて、横にスライドするのもあるよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞

三歩進んで二歩下がる♪

いやな危険設備だなあ
避難を妨害するほか、無理にホームドア開けたまま列車が動く→ギロチン　の危険もある

昔はオープンデッキの路面電車だったし、過大なサービス求めるのが誤りだ
酔っ払いへの思いやりのため、莫大なコストかけて、一般乗客の多数が犠牲になる

国領駅の新宿停車列車接近メロディは、西部警察のテーマ。

警官も窓から入ったの？

国交省様から通達
緊急時はホームドアとドアの位置が合わなくても開扉することになったみたい
まあそうだろ
撒かれた液体次第じゃ換気もいるし

>>43
そこが問題じゃない気がするが・・・
あの人数ならいいけど
満員電車なら
パニックだよ

京王ライナー乗ったけど、背広姿の警備員が2人ほどウロウロしていた…

性急にホームドアを推進するからこうなる

京王電鉄の会見、事件に関してはまるで他人事だったな

本社なんか現場で起きたことなんて他人事だよ。
行政が一般市民どうなろうと知ったこっちゃないのと一緒。

ホームドア撤去は過激な意見に思われるが…

いや、ほんと鉄道会社にしたらどうしたらいいのって感じだろうな。
窓が開けられない密閉型の車両も増えてきてるし、今後こういうことが起きたらと思うと。

対策としては

・ホームに視覚障害者が落ちなければいいんだから、ホームドアを撤去して、代わりに
ホームの縁に数センチだけ、乗降の邪魔にならん程度で突起をつける（酔っぱらいは知らん）

・開けられない窓対策で緊急脱出用の窓ガラスハンマー（車が水没した時に使うあれ）を
各車両に備え付ける

くらいかな？全面型のホームドアや路線は知らん（例：京都地下鉄東西線）。

>>50
大阪駅のロープ式ホームドアにしたら解決

>>49
撤去以前にリスクを考えないで推進していたことに対する異議かな

京王はケチな会社だからホームドアを付けなくていい口実にしてきそうだな。

JRの高槻みたいなタイプにすれば多少のズレも問題ないと思うけどね。

既に付けているものを外すことはしないと思う。外せ外せってうるさいのは撮り鉄だろどうせ。

>>50
つまづいて転落する人が続出するよ。

盲目の人も混乱する。

正当防衛に関してルールや法を見直して欲しい。
テロ行為を行う人間に対して正当防衛を行う場合は怪我させたり○したりしても罪を問われない。とか

異論を封じてイケイケどんどんで進めるからこうなる
そして反省すらしてないｗ

異論や疑問を無視して強引に設置するからこんな無駄な悲劇が

京都の烏丸御池駅（烏丸線）に後付けでホームドアが設置されたとき、視覚障害者団体が
これ見よがしに「祝！ホームドア設置！」とか「やっと安心してホーム歩ける！」とかの横断幕を
当の障害者を数人を引き連れて掲げてたのには反吐が出たがな。

あんたらのためではあるけど、あからさまにそんな風にされたら逆に嫌になるわ。

ホームドア撤去で問題は解決するか…？

一度設置したら撤去できない風潮を作り上げたことも問題だろう

人質は満員電車の客全員
「なんとかならんのかね大門くん」

>>61
広電宮島駅で爆破するのか

西部警察のネタ、今の若い者にわかるか…？
路面電車の爆破…昔は凄かった…

>>58
どんな理屈だよ
感情論馬鹿

>>43
避難中の重症者をより誘発するだけと思うがな
論理の飛躍だがハイジャックと同じように
初期対応は閉鎖空間になってるキャビン内の人間で行うのが基本かと
無闇やたらに脱出させると車外へも被害が広がるだけと感じる

>>65
それだったら最低でも車両内の情報を把握できるようにして欲しいわ　現状だと非常ボタン押してその場から乗客が逃げたら車掌には何も状況がわからないだろ

昔の車両だとシートが外れるからナイフ持った暴漢くらい屁でもないんだけどなあ

>>67
今も外せるのでは？
電車止まった時座席を滑り台みたいにして
乗客降ろしているのをニュースで見た…

全国のホームドアは廃止するべき！
http://2chb.net/r/rail/1635684305/l50
路車板って過激だよな…

今まで徹底して慎重意見を切り捨てていたから、今になって極端に聞こえるだけだよ

そう？諸外国ではホームドア設置に積極的だし日本も追随している訳だし…

諸外国といっても中国などの東アジアが積極的で、欧州はそうでもない

でも簡単にホームドア撤去は難しいだろ…

視覚障害者団体が絶対難癖付けてくるだろうしな。

そうだよね…ホームの安全は確保されているんだし…

>>74
当然だろうね。
巻き込まれたら余計逃げられないのは団体の方々だけどねぇ

これからもホームドアは続々導入されるんだろうなぁ…

ホームドアは不可欠な設備に…

同調圧力で推進してきただけだから、トラブルが起きないと見直すことすらない

>>43
まあ当然だよね。こうやって1〜10まで指示しないと動けない。一刻を争う緊急事態でも臨機応変に対応するって事が出来ないのが日本人。

事件そのものよりこっちの方に闇を感じるわ

ホームドアの闇…

ホームドアの利点は…

1か月経ったがインパクト大…

　・日常的にダイヤ乱れの原因

　・災害時には避難の邪魔
　・ドア開けたまま車両を動かすと、巻き込まれてギロチンになる
　・↑このため監視とその人員確保のための巨費

デメリットは前から指摘あったのに、無視して事業進めた結果こんな悲惨なことに

私鉄に鉄道警察がないのはなぜ？

>>85
・視覚障害者の転落事故もまま起きていることから障害者団体がうるさい

まあ、視覚障害に限らずホームからの転落防止と天秤にかけると…ってところなんだろうな。

ホームドア自体は今後設置するところはJR高槻駅の新快速用ホームにあるロープタイプに
すればいいとして、密閉式で窓が開かないとか、開いても少しだけで身を乗り出せるように
できてない車両の方が問題のような気もする。

>>87
電車ハコ乗りするバカな高校生が出現してトンネルの壁にぶつかって死亡、
って暴走半島で実際起きた事故が過去にある。113系が走ってた頃の話。
その事故で、下段窓が開かないように改良された。

ロープが下りてくるタイプのホームドア、ホームの端ギリギリを歩いている人の持っていた傘が
通過中の機関車に巻き込まれて死亡、って事故は防げるのかな。ロープの間は隙間だらけだろ？

>>86
前身が国鉄の鉄道公安官だったから

>>87
杖突からは、ホーム柵にぶつけて壊す恐怖が相次いでる件について

ロープって安全？

ホームドアと危機管理、どっちを優先に…

難しいなぁ。

20m車体に東京は4扉、大阪は3扉に統一するしかないでしょ…

でも3扉でラッシュ捌けるのか…？

ガソリン撒かれたら死人確実に出たな、京王もドア開けないなんて最低限の事できてないよな。
いろんな理由つけてドア開けない、そして乗客は丸焦げ

非常事態を阻止できる奴っていないだろ…
何故京王を責める…

小田急の件以来、模倣犯だらけだな…

最近物騒だな…

100!!

車内駅構内の警戒強化中…

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20.jan.2022

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