ラウンドアバウトについて語るスレYouTube動画>11本 ->画像>14枚

立てたよ。

>>1
スレ誘導
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1288529379/l50

１レスで終了クッソフイタwwww

そもそもラウンドアバウトって概念が日本の道路交通法に
無いからね。

これからここは>>1を叩くスレになります

交通政策板がふさわしい

道路交通法は十字路丁字路を想定してるようだし、
第六節　交差点における通行方法等に
第三十四条の二を追加

↓

35°25'44.65"N 136°53'04.65"E
各務原市民球場前
南側からの進入路が部分的に直線で、悪い設計例（google画像取得日2005/11/8)
分離島の形状を変える必要があるな

常陸多賀駅前　ラウンドアバウト完成　県内初、環状の交差点
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20120629/CK2012062902000159.html
2012年6月29日

　ＪＲ常陸多賀駅（日立市多賀町一）前広場に信号のない環状交差点「ラウンドアバウト」が整備され、二十八日から全面通行できるようになった。
昨年二月から整備事業を進めてきた市によると、ラウンドアバウトの導入は県内初という。

　ラウンドアバウトは欧米に多く見られ、中心にある円形の島を囲むように一方だけに流れる環状道が敷かれている。交差点に差しかかった車両は
環状道にいったん入り、時計回りに走って別の道へと抜けていく。整備には十字交差点より広い土地が必要になるものの、環状道に入る際には必ず
減速か一時停止をしなければならないため、事故の危険性は減るとされている。

　同駅前は四本の道路が複雑に入り込んでいる交差点。工事前まで交通量の多い道路側に一時停止の義務があるなど、安全でスムーズに車が流
れない構造上の問題があった。市ではラウンドアバウトの導入によって「より安全な通行ができるようになるはず」としている。

赤色舗装の環道か、かっこいいよね。

http://www.town.karuizawa.nagano.jp/ctg/00455300/00455300.html
軽井沢町
六本辻ラウンドアバウト実験のお知らせ

>>12
ここは元々（といってもかなーり昔）RAだったのでは？
ただ軽井沢で実験となると夏の繁忙期が心配

中国みたいに

地下１階 アンダーパス（南北方向）
１階 ロータリー(歩行者、軽車両)
２階 ロータリー(自動車)
３階 オーバーパス(東西方向)

のような交差点があるといいな

六本辻は現状信号機なしの交差点だから交通量的には問題ないと思う。

以前からこの動く絵に見とれてる。

精神科で病名をつけられた病人よりも、ごく普通に見えて社会に溶け込んでいるキチガイの方が厄介
恐ろしいのは、そういう人間が増えていること
これが集団ストーカーの正体
現在日本の７割ほどは集団ストーカーに侵食されたといっていいだろう
現実では存在すらしないことになってるが
集団ストーカーは被害者を精神異常者に見立てる
気違い集団ストーカーの人口が一般人のそれを上回ったことにより正常な人間を精神異常者と見なす風潮が完成してしまった
どうも日本人は人数の多いほうを正常と見る傾向が強い気がする
赤信号皆で渡れば怖くないと同じだな
人数が多いんだから正しいんだと思い込んでしまっている
実際に正常なのは被害者のほうなのだ

集団ストーカーさん、発狂どうぞ↓
--------------------------------------------------------------------------------

孤独な街角〜♪

「東和町交差点」がラウンドアバウトになります
http://www.city.iida.lg.jp/iidasypher/www/info/detail.jsp?id=9901
●ラウンドアバウト運用の開始日
　平成25年2月5日（火）午後
　（交差点の完成は平成25年3月を予定）

ジョジョの奇妙な冒険 ED #2 ROUNDABOUT
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>19
呪われた肉や

ラウンドアバウトってロータリーと何違うの？

>>22
ロータリーは車両がぐるっと転回できるように環状になっている道路全般を言う。交差点を始め、駅前の降車場なども含めた呼び方。
その中でも以下の条件をすべて満たすのがラウンドアバウト。
1.三本以上の道路が合流する交差点である。
2.環状路内は時計回り(左側通行の国の場合)の一方通行である。
3.信号等による制御は行われない。
4.流入するすべての車両よりも環状路を走行する車両に優先権がある(流入側は日本では「一時停止」、欧米では「ゆずれ」で制御されるのが一般的)。

円形交差点:ラウンドアバウト型、飯田で運用開始　全国初、信号機撤去し改造
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20130207ddlk20040005000c.html

長野・飯田市、交差点を円形の「ラウンドアバウト」方式に改修
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00240113.html

東和町交差点ライブカメラ
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm

交通量の少ない交差点全部これでいいじゃん
電気代の節約にもなるし

交差点を広くしないと回りきらないから用地取得に金がかかる

そうでもない。既存の面積でも十分設置可能な場所も多い

>>25
一時停止してる奴がいないｗ

忘れた頃に元の信号機交差点に逆戻り必至だなwww

ラウンドアバウトをドリフトで延々回ってる海外の動画見たことある

仙台の東北大学前にあるラウンドアバウト、通称川内ロータリー。


もともとは進駐軍キャンプ時代につくられたものらしく、大型バスが難なく回れるほど幅員は広いが、広すぎて違法駐車が多かったからなのか導流帯も兼ねて縁石ブロックが置いてある
三叉路に見えるが実は西側にも道があり、現在は車止めが設置されている(大学に出入りするバイクや自転車は通れる)
南側は大学構内の道で東側と北側は市道。
抜け道みたいになっていて、一時停止があるにも関わらず市道が優先だと勝手に思っている車が多いためか、よくネズミ捕りをやってるw
たまに不慣れな他県ナンバーやDQN学生のスクーターが逆走で右折したりしてるが、大きい事故は見たことないなぁ。意外と安全なんだよね

大阪にはこんなの40年前からあるけど。

http://jp.jokeroo.com/videos/funny/truck-drifting.html

>>33
ラウンドアバウトとロータリーの区別くらいしたらどうだ。

日本で完全なラウンドアバウトを実現するには「止まれ」標識だけではなく、
欧米にある「ゆずれ」標識も必要だな。

>>35
>>33がラウンドアバウトではないという理由は？
>>23の条件すべて満たしてるが？
まぁ、どうせ適当なこといっただけなんだろうけど。

ラウンドアバウト：英語
ロータリー：米語

>>37
http://www.forum8.co.jp/topic/tyotto85.htm
見た目だけではどっちも一緒なんだが、内容がまったくちがう。
出直して来い。

>>37
ごーぐるマップで見る限り、流入路に一時停止標識などで環状路内が優先である旨が示されていないから、ラウンドアバウトとは言い難いね
あと環状路内にバス停があるのもいただけない。マーキングによる導流帯があるなど構造は完璧に近いだけにもったいない
地元の人はどんなルールで通っているんだろう？

【長野】日本初の信号なし交差点『ラウンドアバウト』が誕生　（ライブカメラあり）★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360383050/

長野・飯田市が、交差点を「ラウンドアバウト」方式に改修し、6日から通行が可能となった。
長野・飯田市東和町にある五差路には、信号機がない。

それでも車がスムーズに通行できる秘密は交差点の形で、円形をしている。
車は右方向に行きたくても、必ず交差点を左折する。
そして、時計回りに走り、目的の道に進む。

この通行方法は「ラウンドアバウト」と呼ばれ、信号機がないため、スムーズに走行することが可能になるという。
これまで設置してある信号機を撤去して取り入れたのは、飯田市によると、全国で初めてだという。
6日から通行が可能となったラウンドアバウトについて、飯田市建設部地域計画課の松田昌二課長は「今も現地を見ますと、信号機がなくて、周囲の背景もすっきりして見えるので、地域の皆さんの思いが実現してよかったと考えております」と話した。
ラウンドアバウト方式では、中を走っている車が優先されるため、外から入ってくる車は一時停止しなければならない。
スピードも出にくいため、大きな事故は起きにくいとみられる。
また、電気を使わないので、災害の影響を受けにくいというのも、取り入れた理由の1つだという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00240113.html


ライブカメラ
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm
前http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360318821/

吾妻町の方は昔から、暗黙の掟ｗでロータリー内優先だったな
教習所でもそう教わったし
桜並木から入るときもロータリー内優先だった
大阪はしらんが、民度の高いところだとそういう自然な決まりもちゃんと守られる

>>42
一時停止があれば一時停止する方が非優先だから当然だな
ラウンドアバウトとロータリーの区別って
カレーライスとライスカレーの違いみたいなもん
そもそもうるさい奴ってアスペだろ

暗黙の掟ｗｗｗ

道路交通法には規定がなかったりする

絶対に年寄りが逆走するなw
高速道路ですら逆走するような輩がラウンドアバウトを逆走しないはずがないwwww

飯田のライブカメラ
テラ積雪しててワロタｗ

いまどきテラとか使うなんてテラワロス

テラべっぴん

飯田はリニア開通したら超未来都市になるよ

既報のとおり、警察庁が任意の意見募集だ

「道路交通法改正試案」に対する意見の募集について
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000096824

４ その他
(1) 環状交差点（仮称）の交通方法に関する規定の整備
環状交差点（仮称）において、車両は中央に設置された工作物等の周囲を右回り
に通行するとともに、環状部分を通行している車両が交差点に進入しようとする車
両より優先することとするなど、環状交差点（仮称）の交通方法を定めることとし
ます。

>>50
欧米より数１０年遅いが、日本にしては早く動いている印象だな

自転車の路側帯通行については報道されたのに

もっと報道されていい

マスコミに何かを期待したらいかんよ

もっと増えてくれれば良いのに

>>282>>284

信号いらず丸い交差点、日本に定着するか？
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130223-00000652-yom-soci

アンカは誤爆です

4chanのスレ

Glorious Nippon finally adopts roundabout intersections.
http://boards.4chan.org/jp/res/10524978

そんなことより原付の法律を色々変えてほしい。

制限速度、二段階右折を見直せアホ

50cc原付は廃止して原付二種以上に統一すればよい。

>>59
それを言い出すと、
ただでさえ乱暴な運転のオマケ免許ライダーに10馬力のエンジンを与える気か！
とかいう反論が出て無限ループになるからやめた方が無難

>>60
速度制限はそのままでかまわないから、二段階右折廃止してほしいな

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

須坂で「ラウンドアバウト」導入へ　野辺の五差路交差点
http://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/node_240229

　須坂市は、同市野辺の五差路交差点に、円形の交差点「ラウンドアバウト」を導入する。この交差点は３本の市道が交わり、
信号機もないため地元住民から危険性を指摘する声があった。ラウンドアバウトは、県内では飯田市が２月に運用を開始。
軽井沢町が本格導入に向けた社会実験をしている。

　須坂市がラウンドアバウトを導入するのは、市道の常盤町下八町線、米持東中学校線、野辺大明神境線が交わる地点。
道路が複雑に交差し、上から見ると「Ａ」の字のようになっている。近くに高甫小学校があり、小中学生らが登下校で利用している。
地元住民からは信号機の設置を求める声が出ていたが、五差路のため難しいとして、市はラウンドアバウト導入を決めた。

道路構造令の解説と運用とかに詳しい解説があってもいいとおもう

>>63
信号付きのランドアバウトの実験が出来そうな雰囲気だな

進入赤点滅→黄→赤→環内黄→赤→横断歩道青→青点滅→赤→侵入赤点滅・環内青

>>65
震災で停電になった時のためのメリット考慮でラウンドアバウト設置するんだから、
信号機付けたら本末転倒じゃない？

歩行者どうなんのかな
どうとでもなるくらいの交通量なら、そもそもランドアバウトすらいらない

>>67
オテテを挙げて横断歩道を渡りましょう〜

横断歩道ないよ

飯田のライブカメラ久々に見たら工事終わってめっちゃお洒落な作りになってる
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm

うお、えらい絶妙な幅だ
やるなあ

うまく機能してるね
そういや今月のJAFメイトに記事が出てたね

やべぇ
シミュレータ見てるみたいでこれだけで時間がつぶせる

中央島に飯田市章ができるのかな？
ってか飯田市章の形がこの交差点にうってつけ

道路交通法改正案が参院内閣委で原案どおり可決

衆院内閣委で原案どおり可決
(附帯決議)

>>75-76
このスレに改正案可決とレス投下したって事は、
ラウンドアバウトに関する内容を含んでいるの？

今日の官報号外124号12ページ
道路交通法の一部を改正する法律
ラウンドアバウトは「環状交差点」として加えられた。

新旧対照(警察庁)
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20130329/04_shinkyuu.pdf

戦前は東京市内だけで100以上あって、戦災復興でもロータリーは多用されてたけど、今の追い風は温故知新という感じだね。

イギリスは左側通行だが、交差点では圧倒的にラウンドアバウトが多いです。
日本での感覚でスピードを出して交差点に突っ込むのは大変危険です。

ラウンドアバウトに突っ込む際には、スピードを落として突っ込み、くるりと回り、どこに入るかを考えましょう。

ロータリー中央の画期的な活用法はないものか
歩道橋の橋脚くらいしか置ける物がない

>>81
あまり背の高い構造物置いても視認性悪くなるしな
ソーラーパネルでも置いて夜間照明の電力作るとか？

左側通行では上から見て右回りに風が起きるから風力発電に活用

植栽は維持管理がめんどくさいよね
せいぜい植えてもツツジくらいだな

戦時中は大型ロータリーの地下を防空壕や防火水槽にしてたが…

ラウンドアバウト、初体験は
韓国で左ハンドル右側通行、国際免許でレンタカー（済州島）
車線は４車線くらいあったっけな、おっそろしかった、
常時ウインカー出しっぱなし、まあいい経験にはなったよね

日本だと、飯田、軽井沢、常陸多賀しか実例がないようだが、
東名阪の都市部でやると
原付やバイクが曲芸走行して接触事故多発しそうな気もするなあ
大型車には大変だろうな　

郊外に通過交通用のバイパス道路も要るよね。
外側の交通までラウンドアバウトに引っ張り込んだら市内交通がマヒすると思う。

海外だけど、ル・マン24時間のコースでユノディエール上の交差点部分だけど
直線の途中から脇道に逸れ、ラウンドアバウトに改良された部分があるね

日本だと変則交差点の改良としての需要だな

暇な時にyahoomapとかでRA候補地がないかと探すけど
意外と無いもんだよね
全方向で交通量がそこそこ揃っていないと意味がないだろうし

5差路以上で右折待ちの列が長い所はそれなりに効果があるんじゃないだろうか
埼玉のR17現道とr2の桜木町交差点とかラウンドアバウトにして実験して欲しい

渋滞で麻痺するような交通量のところには使うべきじゃ無いな
交通量が皆無なのに信号でいちいち止められるような田舎にはどんどん採用してほしい
スピード出しすぎで中央ロータリーへ激突する奴は自業自得

そこは落ちる魔球みたいにしたらだめか

飯田のりんご並木みたいに無駄に道幅が広い田舎のシンボルロード的な場所ならアリだと思う

海外じゃ糞みたいな運転のオバハンでも順応出来てるんだから日本でも大丈夫だろうラウンドアバウト

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

あぼーん

オーストラリア、ケアンズでレンタカーでラウンドアバウトを走ってみたがラウンドアバウトって便利だと思う
片側２車線100lm/hで走っている車がじつにスムーズにラウンドアバウトを走り抜けて行く
日本も導入すべきだと思う
ただし、ラウンドアバウトへの進入は「止まれ」ではなくて外国のように「ゆずれ」にしないと
あんなにスムーズには流れないと思う

焼津市　円形交差点（ラウンドアバウト）の社会実験を行います
http://www.city.yaizu.lg.jp/g07-002/roundabout.html

社会実験の実施期間
2014年（平成26年）1月16日（木曜日）から2月14日（金曜日）までの30日間（予定）

新東名の新磐田スマートＩＣ　全国初「環状交差点」
http://www.at-s.com/news/detail/872143274.html
　磐田市や国、県、中日本高速道路などでつくる地区協議会は１０日までに、
同市敷地に整備計画中の新東名高速道路新磐田スマートインターチェンジ（ＳＩＣ）に、
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」を導入する方針を固めた。
高速道路区域内に導入するのは全国初となる。

　下り線の進入・退出路上に設ける。当初は丁字交差点（信号機無し）を
計画していたが、各地の同様の交差点で衝突事故が複数件発生している
ことが判明し、より安全でスムーズな通行が可能とされるラウンドアバウトに
変更することにした。

　今後、国土交通省への計画変更手続きや、詳細な構造の検討などを行い、
２０１６年度末の供用開始を目指してＳＩＣの整備を進める。総事業費は
約２７億円を見込む。

　ラウンドアバウトは交差点中央に円形地帯（中央島）を設け、車が交差点
内を時計回りの一方通行で走行する仕組み。中央島の環状道路を走る
車が優先され、車は左折して目的の道路に流出する。環状道路の走行時は
徐行が必要で、大事故発生の危険性が軽減するとみている。

料金所から来て本線に入りそこねてまた料金所に戻る奴
そのまま料金所出たらいくら取られるんだろうな

小美玉ICになんちゃってラウンドアバウトがあるね

西宮インターがこんなんじゃね

そんなもんさ

>>101
パーキングエリア併設のスマートIC使ったことないだろ

ここもラウンドアバウトになるんです？
http://goo.gl/maps/E7wZ5

>>106
ならない
ラウンドアバウトの条件その1「環道内の交通が優先、侵入側は全方向譲れ(国内においては今年中予定の改正道交法施行までは一時停止)」を満たしていない
でも美しいロータリーだね。ラウンドアバウト化も容易そう

掲示文書：ラウンドアバウト社会実験を実施します
http://www.city.moriyama.lg.jp/pub/submit.nsf/7c6d21105a0f8dfc49257411000cd6c7/afd31f1722af4d2449257c56002d8f8b!OpenDocument
●趣旨・目的
　実験地の滋賀県守山市の立田町交差点は４枝の無信号交差点であり、出合頭事故の危険性が高く（過去５年間の出合頭の人身事故件数：９件発生）、
また、守山北高校生の通学路でもあります。守山市は今まで路面標示などの交通安全対策を行ってきましたが、効果があまり認められないため、
今回、無信号でも安全かつ円滑な交差点運用が期待できるラウンドアバウト交差点に変更し、本格導入に向けての検証を行うものであります。
　※「ラウンドアバウト」とは、信号のない、まるい形をした交差点です。車は左折し時計回りで進みます。

●日時（実験開始）
　平成26年１月15日（水）午前７時から
　※1月14日（火）午後10時から1月15日（水）午前７時までの時間帯において、交差点改良を行うため夜間工事を行います。
夜間工事の間、周辺道路で「通行止め」の通行規制になりますので、規制看板を注視いただきますようお願いいたします。
　※雨天の場合には、1月17日（金）になります。

●場所
　守山市立田町地先

ランナバちゃんかわいい

千葉県在住ですが、ラウンドアバウトで運転してみたいので近場のを探してますが、
どこに行くのがいいでしょうか

出来れば、しばらくグルグルしててもイジワルされないようなところがいいです

>>110
http://hint-eng.jp/jdy07317/2053.html

上記サイトの紹介では、京成みどり台駅前の交差点がラウンドアバウトと言えるようです。
ただ、しばらくグルグルできるかはわかりませんが。

http://goo.gl/maps/X2DpL

http://www.shinmai.co.jp/news/20140128/KT140127SJI090009000.php
普及の「輪」拡大へ協議会　飯田で円形交差点テーマにサミット
01月28日（火）

飯田市で開幕した「ラウンドアバウトサミットｉｎ飯田」

飯田市街地の東和町交差点に導入された円形交差点「ラウンドアバウト」
　信号機を使わない円形交差点ラウンドアバウトの普及に取り組む自治体が集う
「ラウンドアバウトサミットｉｎ飯田」が２７日、飯田市で２日間の日程で始まった。
中心市街地に昨年導入した同市をはじめ、安曇野市や須坂市、北佐久郡軽井沢
町を含む県内外７市町でつくる実行委員会が「全国に普及促進の輪を広げよう」と
初めて企画。全国から行政関係者ら２００人余が集まり、専門家の講演や各地の
事例報告を通してラウンドアバウトへの理解を深めた。

戦前から戦災復興期に全国あまねく作られてたものを、
飯田市が祖であるかのように触れ回るのは何だかなぁ〜。

日本のラウンドアバウトって小さいからさぁ、
警察の見解だと、直線部から環状部へは右ウインカーの合流じゃなくて左ウインカーの左折進入になる。
そうすると、次の直線部から進入しようとする車からウインカー出してるのが見えるので、これは良くない。
外国のルールだと、環状部の車の左ウインカーが見える場合は、直線部で待ってる車の方向へ出るので、
直線部の車が環状部へ進入を始めてしまう。

緊急車両が来た場合は、どの方向から出るのか直前まで分からないので、
環状部を走ってる車は直線部に出てから横でやり過ごす。
環状部で停止すると交差点がスタックしてしまうので、停止してはいけない。
直線部を走ってる車は環状部へ進入しない。
がルール。
だけど、日本の場合は直線部に出た所に横断歩道があったりするんだよなぁ。

http://www.openstreetmap.org/#map=16/45.7640/5.0830
リヨンの郊外だけど、ラウンドアバウトだらけ
市道同士、市道と県道、県道同士、県道と国道、高速道路のIC関連、・・・
いろんなパターンがあるね
高速道路のIC関連のところなんて、方向感覚マヒしないのかな?

>>113
信号機を撤去してラウンドアバウトに造り替えた交差点が
戦災復興期に全国あまねく作られてたの？

>>114
警察見解とやらのソースくれ

俺の従来の理解だと進入後すぐ次で流出する時は左ウインカー出しながら進入、
対角線上に直進する時はウインカー無しで進入＆流出直前で左ウインカー、
ぐるっと回って右折もしくはUターンする時は右ウインカー出しながら進入し環道内で右ウインカー継続＆流出直前で左ウインカー
なんだが

>>117
静岡県だが、ソースつーか、交番で焼津の件でどうやって進入か聞いたら本部に問い合わせてくれた。
直進部から環状部へは全部左折進入という事。
高速道路みたいに右ウインカーで環状部に合流の考え方ではないとの事。
なので、右ウインカーは一切使用しない。

しかしこれだと、左ウインカー出しっぱなしで環状部回る車が出て危ない予感。

何が危ないの？

右から来るやつが左折で出ていくなら自分が入って行っても問題ない
そう誤認させる要因になるから危ない

左折で出て行くところを確認してから流入すればいいんじゃないの？

それはそもそも信号とかラウンドアバウトとかいらないんじゃないの？
何もないただの交差点でもお互い気を付ければ事故なんて起きないよねっていう話になっちゃう
事故を起こさないための、でも信号機に依らない自然な制御の方法としてのラウンドアバウトなんだから、事故を誘発する要因があるのはあまり良くないよねってこと

環状路を走る車に優先権があるのがラウンドアバウトの前提なんだから
ウインカー点けっ放しでも事故を誘発する要因にはならない

左方から来る車に優先権があるのが十字路の前提だから事故は起きないはず、実際はいくらでも起きてるのにね
なぜ信号なしの十字路でなく余計な面積の必要なラウンドアバウトなのか

>>118
なるほど、ありがとう
まあその辺りも各地で警察含めて地元ルールが横行している状態だろうから、道交法改正時に統一されるんだろう
ちなみにうちの近所のロータリーでのウインカーの出し方は、直進は右→左、左折はずっと左、右折はずっと右、が多い。ただし人によりけり

左方から来る車に優先権があるのが十字路の前提ではない

じゃあランダバウトも特定方向優先にしよう

>>116
新造したとこ以上に、わざわざ信号機付きの四つ角を作り替えたとこも多いよ。
自動信号機による系統的交通整理が未熟な時代には、ロータリーで「無停車交通整理」が出来るのが売りだったみたい。

東京では昭和九年に和田倉交差点をロータリー式に改めてから、終戦までに110ヶ所以上のロータリーを整備。
その他の都市でも昭和十年代から戦災復興期にはロータリー式整理が流行って各地に沢山出来た。
岡山や平塚、宮崎などには、名残の巨大な円形交差点が市街地に残ってるね。

しかし交通量が多すぎると、小型のロータリーでは滞留する車が増えるので、渋滞の元凶と見做されて撤去されていった。

>>119
基本的に2つ以上前の出口で左折ウインカーを出してはいけない。
直線部が十字になってる所なら、90度手前から左折ウインカー。
環状部で左折ウインカーを出したら、最初の左折できる所で左折がルール。
>>121
それだと交差点が全然流れなくなってしまう。
>>124
通常の交差点で右折ができなくて詰まるのと、行政が通常は広い方が優先という運用をしてきたから。
>>125
道路を作る前に全国統一のルールを作らなくてはいけない。
>>127
ラウンドアバウトは環状部優先がルール。
今までの直線部が広い方が優先とかの概念は無い。

今、各地で作ってるのは、つべにあるような外国の大きなのとは違って、
小さな交差点を信号機無しで改良しようって考えだからちょっと走りにくい。

>>129
> それだと交差点が全然流れなくなってしまう。
車が来てなければ流入すればいいのでは？

車が数珠つなぎで来る場所には不適…と

>>131
ちゃんと一時停止ないしは譲れを守れば意外とそうでもない
あくまで、みんなが守ればね
近所のロータリーは全方向一時停止だが無視して前車に続いて入ろうとする輩が多いので格好の取り締まりスポットになってる

数珠つなぎが来てたら入れませんよ？
環状側は譲っちゃいけないんだし

>>133
進入側に一時停止を義務づければ流出部に障害物が無いかぎり環道内で数珠繋ぎになることは原理的にありえないよと言っているんだが

>>130
来てるから言ってるんだよ。
90度以内に近づいた左折ウインカーを出してる車は必ず自分の側から出てってくれりゃ
確認を待たずに環状部に進入できる。
通常の交差点だって、ウインカー出してる車が交差点で直進したらルール違反だろ。
>>134
甘いな。
日本の場合は横断歩道と歩行者優先という法律があってだな。
環状部から出られなくなってスタックしてしまう。

>>131
交通量がそれほど多くないところを選んで設置してるはずだけど

>>135
確認を待たずに環状部に進入する必要は無いのでは

法律とか個々人の心がけの話に終始するならラウンドアバウトなんかいらない、普通の十字路でいいんだって
なんで余計な土地使って、歩行者が道路渡るのも面倒にしてラウンドアバウトなんて作らなきゃいかんのよ

いま大切なのは，日本人としてのプライドだ！
「在日（日本に居座る韓国人，朝鮮人）特権」とは？　
日本人の税金で，日本人の生活保護者以上に優遇！　日本人の生活保護者には，何の手当てもない。

・生活保護優遇・月額最低１７万円無償で支給。
・在日韓国・朝鮮人６４万人中４６万人が無職。
・なお仕事を持っていても給付対象から外されることはない
・国民年金全額免除（“掛け金無し”で年金『受給』が可能）
・保険診療内の医療費は全額タダ（通院費も全額支給）
・市営交通無料乗車券給与・・仮名口座可（脱税の温床）
・上下水道基本料金免除
・ＪＲの定期券割引
・ＮＨＫ全額免除
・特別永住資格（外国籍のまま子々孫々とも日本に永住できる）
・公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
・公務員就職の一般職制限撤廃
・永住資格所有者の優先帰化
・公営住宅への優先入居権
・外国籍のまま公務員就職
・犯罪防止指紋捺印廃止
・朝鮮学校、韓国学校の保護者へ年間数十万円の補助金援助（所得に関係なく全額補助）

・大学センター試験へ韓国語の導入（朝鮮語受験者への異常な優遇）
・民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格付与
・競争率の低い帰国子女枠で有利に進学可能
・朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
・民族学校卒業者の大検免除

法律とか個々人の心がけの話に終始するなら信号機なんかいらない、ラウンドアバウトでいいんだって
なんで余計な電力使って、歩行者が道路渡るのも信号待ちするようにして信号機なんて設置しなきゃいかんのよ

戦前に回帰かい（笑）

>>141
戦前にラウンドアバウトはないぞ

ラウンドアバウトを参考にしたロータリー交差点は沢山あったよ。

>>143
それは形が似ているだけで全くの別物

別物とする根拠が良くわからないが…

それは勉強不足。

別に場を荒らすつもりは無いんだけど、今様の定義では
進入車優先＝ロータリー
円形交差点内優先＝ラウンドアバウト
って理解で良いんだろうか。

導流帯の付加、信号撤廃やサークル内交通優先なら、
満州新京の大同大街の円形交差点は条件満たしてるような気もするよ。

というよりロータリー交差点の一種で環道内優先が設計段階から徹底されてるのがラウンドアバウトという位置づけ

そもそもロータリー自体ほぼ和製英語らしいけど。海外ではサークルとかいうんだっけ

>>137
それだと事故防止には有効だが、1時間に交差点を通過できる車の台数がかなり減ってしまう。
>>138
信号があっても、片側1車線で右折車の為に後ろが渋滞してしまう道路の場合はかなり有効。
左折だけならショートカットで常時左折可で直線路の合流の一時停止有/無ってのはちょくちょくある。
つーか、左折してくる車両にたいしてはどっちの形式でも横断歩道が優先だが。
それと、ラウンドアバウトは直線の道路に対してシケインになるので、交差点手前から車の速度は低くなる。

>>149
>>136

>>150
交通量について設置を考えてるのは、
一時停止の側から車両が出る場合に、安全に出るには交通量が多過ぎる場合・・・だそうだ。
基本的に朝夕の通勤時間の問題解決を考えてるらしい。
右折車で後続が詰まると言うのは発表されてる記事の中にはなかったけど、これは考えておかなくてはいけない。
片側1車線で信号有りでも、右折車線が無いとすぐに後ろが詰まってしまう。

>>131に対する>>136の話は、環状部の話だからちょっと違うかもしれない。
まぁ、直線部から環状部に進入できなきゃ、環状部の車両は出てくだけだから、すぐに減ってしまう。

あげ

環状交差点の標識、公布＝右回り通行、9月登場―政府 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140526-00000001-jij-pol

画像なしかい……

これって政令？どこの省庁が出したんだろ

てすと

>>154
26日の官報で改正内容が出てる
交通の教則も改められる
あと3か月　間に合うのかね？？？

ゆずれ　の明示ナシか

ゆずれ作ったらネズミ捕りが廃業に追い込まれるだろw

ラウンドアバウトとネズミ捕りと何の関係が？

ラウンドアバウトの話というよりゆずれの話。ゆずれ導入したら一時停止義務違反で明確な違反とれる場所が減っちゃうでしょ
ちなみにうちの近所のロータリーは格好の一時停止義務違反検挙スポットになっているが、9月からはそれもなくなるんだろうな

本来の取り締まりの目的考えると
取り締まり実施できる予算の無い自治体がゆずれって書くんだろう。
で、ラウンドアバウト入れる自治体は金が無い。

第３回　ラウンドアバウト検討委員会の開催について

開催日時：平成26 年7 月16 日（水） 17：00〜19：00
開催場所：中央合同庁舎３号館（国土交通省） 1 階 共用会議室
その他：　・傍聴は可能です。

>>148
ロータリーって (rotary)
回る、廻るって意味で現象を表してるんでないかな？


サークルは円状の形って意味だと思うけど
ラウンドも丸い形って意味なんだよね

2車線の農道や集落の外れに有るような土地の拡張が容易な十字路に設置が良さそうだね

完全な2車線同士の交差点に比べたらそうだが
右折車線が要らなくなるので、実質的に大部分の十字路と面積的には大して変わらないよ

別になくてもいいような場所だな

>>167
あってはまずい場所でなければ特に問題はない

あってもなくても問題ないなら
費用の分だけなくてもいいんだろうな

信号よりコストがかからないというメリット
全方向一時停止より安全性と効率性で優れているというメリット
条件が許す場所であれば片っ端からラウンドアバウトに変えていくのが吉

適した場所がどれだけあるかなんだろうな
ツールドフランスなんかで欧州のラウンドアバウト通過するの見ると憧れるけどだいたい郊外ですね
それ程交通量もないんだろうな

凱旋門「」

あれはラウンドアバウトの悪い例

>>172
パリの市街地の地図見てると丸いのたくさんあるね

>>173
存在してるじゃねえか
だいたい郊外ってなんだよ?
パリ市街地にもいっぱいあるだろうが
で、ドゴール広場のどこが悪い例なんだよ?

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


パリジャンなら慣れてるんだろうな

凱旋門のは流入優先なので現代的ラウンドアバウトではないっ
てことか

近所の路地裏にある小さなロータリーを久しぶりに通ったよ
いつの間にか導流帯と矢印がきれいに引き直され、中央島周りのエプロンと環道のドットラインも新たに引かれてラウンドアバウトらしくなってた。あとは>>155の標識を取り付けるだけって感じ
9月の道交法改正にむけて既存のロータリーも順次整備していくんだろうね
と､感心して見てたら目の前で原付乗った女が逆走で右折していきやがったw

>>178
左回りか？

>>179
右回りというか外周をショートカットした感じ？線形が悪いのか、たまに車でも中央島の前を逆走で曲がってるのがいる

訂正
×右回りというか
○左回りというか

>>176
これ横断歩道は信号っぽい
右端の道路はそれが原因で詰まり気味に見える

>>174
市街地にわざわざラウンドアバウト整備したんじゃなくて、歴史ある街並みをいじれないから昔からあるロータリーをしょうがなく使ってるだけだろうね

>>183
かもしれないが都心部にもたくさんあるのは事実だよな

その通りでございます

しかし、ウインカーのルールが定められたはいいが、うちの地元ルールと違うんだけど定着するんだろうか

新しいルールはどこのサイトにある？

>>186
こことか
https://www.pref.kagawa.lg.jp/police/koutsuuanzen/koutsuu/pdf/roundabout.pdf

免許証更新行ったけどこういうのは全く触れられないのな

>>188
そういうのは地域によりけりでは？
基本的に警察と交通安全協会がやる気のない地域は免許更新の講習なんかもやる気がない
うちの方なんかもそうだ。法改正から1年経ったにも関わらず今だに自転車の右側路側帯通行が横行してるのに、朝に旗持ったおっさんが交差点に突っ立ってるだけで取り締まったり新ルールを周知したりするのを一向に見たことがない。県警のホームページも90年代のまま
いちおう国内有数のロータリー大国らしいが、多分このままダラダラと9月までいって改正法が施行されても誰も新ルール知らないってことになりそうだ

ランダバウト

ランバダアウト

http://www.city.suzaka.nagano.jp/seikatsu/koutsu/roundabout/index.php
日本だとこういう変則的な交差点の改良としての需要がメインかな

道なりに真っ直ぐと言えなくなるな

>>193
確かに…

接続している道路に番号振って、看板に書いてくれればいいのに〜

ランナバちゃん

環道という言葉が、ピンとこない気がする。
もっといい言い方ないだろうか。

ロータリープラス

やっぱりゆずれの標識を作るべきだな

>>196
回り道

>>198
優先道路の標識じゃいかんのか

>>198
前方優先道路（徐行に補助標識が付いたやつ）で代替できそうな気がする。
でも制度面が問題なのかあんまり使っているところ見ない。

>>193
イギリスでけっこうな長距離運転したことあるけど、道知らない人間にとってはこれがいちばん困るんだよなあ。
あらかじめ地図を見てルートを理解したつもりでも、それが意外と役に立たない。RABがあるたびに「どっちだ？どっちだ？」となる。
いちどRABに入るとインターチェンジに入ったみたいなもんだから、「何度回転したか」なんてわからん。
なので、「○○方面」という出口標識を目当てに出るんだが、RABが連続するので
たとえば新宿から調布に甲州街道で行くとして、西新宿、初台、笹塚、大原、松原、上高井戸・・・とそれぞれでっかいRABがあり、
他にも小さめのRABもあって、その都度「調布・八王子」の表示の出口に出るということを繰り返す。
RABは４方向とは限らず、135度の方向から少し狭い道も合流してるなんてこともあるから、「２番目で出る」と決めていてははいけない。

「とにかく上石原の交差点までまっすぐで、そこで右折」とかいう説明ではあまり役に立たないので、
道案内のしかたなどもたぶん思いつかないような独特の説明のしかたがあるのだろうと思う。
あと、車の方位計が日本以上に役立つと感じた。

UKでバスに乗ってたらラウンドアバウトごとに
低速で横に振られるから酔った

さっきめざましテレビでやってたよ〜
慣れるまで戸惑いそうだわ

右に曲がる人もいるんジャマイカ

ラウンドアバウトにする前に交通量少ない所は優先道路と止まれで解決できる。
田舎の交差点は信号で止まって誰も横切らないのに青になるパターンが大杉。時間とガソリンの無駄。

ラウンドアバウトに向いてる交差点は三叉路とか5本交わってる交差点だ

>>206
解決できるって何を？それだと右直事故で正面衝突死亡は解決できないだろ

>>208
それってラウンドアバウトでも一緒だよ
違反行為はどちらでも起こりうる

>>209
ラウンドアバウトは違反しなければ正面衝突は起こり得ない
それに対して十字路では信号つけようが一時停止にしようが優先道路にしようが、右折禁止にでもしない限り違反が無くても正面衝突は起こり得る
おまけに優先道路だからってぶっ飛ばしてれば、事故が起こった場合にはより悲惨な結果になる

>>210
非優先側が正面衝突するような状況で侵入したらそれは違反なんだけど

止まれ交差点で違反がなかったら事故起こりませんよ

>>211
優先道路側が非常識な速度で飛ばしていたりすれば常識的に違反ではないタイミングで進入したつもりでも事故が起こる
逆に優先道路側が規制速度を守っていたとしても、進入側が見落として意図せず進入してしまう場合もありうる
これらは右直の場合でも同じことが言える
そして、どの場合でも流れの速い優先道路側車両がまともにぶつかるので大きな事故になる
優先道路にすれば事故は起きないというのは、道路の構造ではなく個々のドライバーの技量によって全ての安全を保障しようというものであり、完全に時代遅れの考え方である
自分が新しい方式に馴染めないからといって、一生懸命に屁理屈こねくり回してまでなんでもかんでも反対すればいいというものではない

破綻してない理論で優位を説明すればいいのに

>>213
また違反があった場合の例じゃないか

ラウンドアバウト内を非常識な速度で周回してたら
単なる十字路と同じ事故が起きるな。

かつての林ロータリー(横須賀市)
鎌倉山(鎌倉市)

鎌倉山のロータリーは昔は信号機のないラウンドアバウトだった気がする

いよいよ来週からだな

ロータリーをぐるぐるし続ければ、誰も進入できなくなって交通が麻痺する。

>>219
そんな無意味なこと誰もしないだろ

これ自転車や歩行者はドー渡れば良いの？

>>221
人はラウンドアバウトにしても、今までと変わらんでしょ
自転車は車と一緒

全国ニュースにも取り上げられるようになった

危ないから導入しないこと。
それより、「常時左折可」を増やすべし

>>223
今見たらNHKのトップページにも動画来てる
トップだと変わるだろうから詳細ページの方
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140830/t10014211271000.html

>>224
どこが危ないの？
信号交差点、常時左折可、一時停止との比較で、事故時の被害想定など具体的によろしく

元々ロータリーの多い宮城は今ある進入時の一時停止標識を撤去してくれるのでしょうか

全国的には話題になってるのに、なぜか県民も県警も地元マスコミも全く関心ないからな

214 名前:R774 :2014/05/16(金) 16:00:35.31 ID:b9QX3Aki
9月1日に環状交差点(ラウンドアバウト)、いわゆるロータリーの通行方法を定めた改正道交法が施行される
宮城は全国有数のロータリー交差点地帯にもかかわらず、未だに地元紙による報道はおろか県警ホームページにすら情報が無いのはどういうことなんだ？
今までの慣習通りに運転させといて急にルール変わったら混乱するぞ

221 名前:R774 [sage] :2014/05/18(日) 13:56:12.33 ID:G+HZhFW8
住宅街の中のことなのでそこの住人や知ってる人間以外には知りようがないので
宮城に多いといわれても全くピンと来ないｗ
釧路の街中にあるやつとかあれぐらい大きかったりすれば話は別だけど

223 名前:R774 [sage] :2014/05/20(火) 22:02:56.01 ID:D3PeRhwE
>>221
宮城では秘境の住宅街にあるイメージ。
どこか忘れたけど、泉の住宅街で遭遇した事あるよ。
確かに住人が知ってればいいレベルだね。
どうでもいい。

路面電車並に知らなくてもいい存在の
法規になるのだろうか

>>228
> どこか忘れたけど、泉の住宅街で遭遇した事あるよ。
> 確かに住人が知ってればいいレベルだね。
> どうでもいい。

実際に通ったことがあるにもかかわらず、普段自分の通る道に無いからと
特にエンジン付き車両運転するなら知らないでは絶対に済まされない筈の道交法を
「どうでもいい」とはな
さすが田舎者・・・　と言うか自分の利益しか考えないドグサレ東北民の言いそうなことだ

仕組みや名称は置いといて
従来の一時停止、指定方向外進行禁止、案内標識で対応できるだろ

>>231
ラウンドアバウトの全てのメリットをそれらで満たすことはできない

だから「ゆずれ」の概念を取り入れないと。
１日数回しまるだけの踏切だって同様だ。
「止まれ原理主義」も大概だよ。

一応新法規では環状路内優先とされてるが、優先道路の概念はあっても明確なゆずれ標識も概念も無いのは日本くらいだろうな

日本には必要なかった。とも考えられるけどな

>>227
宮城県内は最も多い19箇所に整備される予定だったにもかかわらず、「標識の準備が間に合わず」今日の運用を見送ったそうなw
今まで地元紙の河北新報での報道はおろか、県警のホームページに載ったのもここひと月くらいだし、9月1日から運用変わりますという立看板も住民への周知も何も無し
どうもおかしいと思っていたが、今日の今日まで警察からマスコミまで県民の誰も重要視してなかったってことだろ。バカじゃねぇの我が地元は

>>219
交通混雑で麻痺するような地域には導入されないから安心しろ

>>213
フロントガラスピラー死角による優先道路交差点事故だな
自車と他車の対応速度によっては衝突するまで気が付かない時も有るからね

>>236
オマケに川内とかで一時停止違反の取り締まり継続してたりして。
ラウンドアバウトじゃないとかいいだすんじゃね？

テスト

>>239
あそこは四叉路のうちの二本が大学構内道路で、一本は常時閉鎖(ただし原付は通過できる)、もう一本はロータリー間際の守衛所のところで車線がしぼってあるという変則的な仕様だからな
果たして新法規の環状交差点の要件を満たせるんだろうか？

準備中含め数十ヶ所なら全てをリストアップ出来るのかな

報ステで放送中

ラウンドアバウトって危険なんだな
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

池袋の六つ又交差点ってのが
昔そんな感じの交差点で事故多発みたいな話を聞いた。

https://www.google.co.jp/maps/@35.7817436,139.5980935,84m/data=!3m1!1e3

あげ

飯田のラウンドアバウトの標示が「止まれ」から「ゆずれ」に変わってるな
http://www.iidacable.tv/livecamera/98/

>>248
結構スムーズじゃないか

>>248
一日の交通量ってどのくらいなんでしょうか…

>>239
やっと昨日あがってた
http://www.police.pref.miyagi.jp/hp/kisei/kanjoukousaten/itiran.pdf
川内はめでたく適用だよ。工事はまだしてないみたいだけど
でも一時停止廃止されなかった多摩の聖蹟桜ヶ丘の例もあるから、環状交差点に指定されるからといって東北大学関係者は安心できない

>>248
結構交通量あるね

>>252
飯田の街中は田舎のわりに結構信号多くて、繋がりが良くないんだよなー
そのせいか、そこの通り（駅前通りの一つ裏筋）というか
そのラウンドアバウトは重宝されてるみたい（知人の飯田市民談

飯田のラウンドアバウトは模範的作りだとおもうけどどうだろう

見た感じ全く止まってない。

行政としてはわざわざ止まらせる必要ない。
安全と分かれば突き進め的な意味で『ゆずれ』にしたのか。

社会実験の結果を踏まえて欧米式のゆずれ（YIELD）を取り入れたのかな
http://www.city.iida.lg.jp/uploaded/attachment/19686.pdf

大阪堺にある2つ連続したロータリーのうち片方だけラウンドアバウトになった。
昨日両方とも走ってきたんだが、違いが分からん。

>>257
初芝の所かな？
多分片方だけラウンドアバウトにして、様子見てからもう一方もすると思う。大美野の所も。
大美野辺りは五叉路・六叉路多いからラウンドアバウトにすると良さそう、土地ないから無理だと思うけれど。

はい、初芝のところです。
似たようなものが2つ並んでて、ルール違ってると余計に危ないような。

http://goo.gl/maps/7hzbb
東側はランダバでなくてもいいような・・・
てかロータリーの端に十字路が組み込んであるような感じ

>>260
♪ジ〜リジリと〜焼けつくそのひとみ〜ｗ

基本、設置は推奨されない
また緊急車両や重車両の移動に影響が出てはいけない

>>262
お前の私見なんかどうでもいいんだよks

周囲の問題ですな。
円内は狭くても、曲がった先が開けてなけりゃ詰まるのは自明。

接続道路に、定常的な渋滞の無い場所でないと。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6130884
環状交差点に戸惑いの声、右折時に逆走する車も

最悪じゃん

教習所の中にも設置しないとな

カーナビが「右方向」と案内するので、迷わず右折w

静岡県管理道路初の環状交差点　白糸ノ滝付近に試験導入へ
http://www.at-s.com/news/detail/1174122057.html

戸惑いとか何とかって、んなもんすぐ慣れるだろ。
海外のクソババアでも適応出来てるんだし。

その逆走したやつって、ショートカットするためにわざとやったんだろうな。

>>271
赤信号だって、左右から車が来なければ行っちゃう奴もいるしな。

そのうち環状路を逆走ﾋｬｯﾊｰ!する珍走が

宮城県は普及が急激だね

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201409/20140909_13059.html

>>274
急激に増えたわけでなく、もとからロータリーはたくさんあった
一時停止あったりなかったり、そもそも一方通行かどうかすら明確でなかったり、通行の仕方がバラバラだったのを法改正を機に統一したと言った方が正しい
それはいいが、上にあったように地元当局が全くやる気無いのが問題
施行から一週間以上遅れてようやく標識取り付けたはいいが、なぜか通行量多いところに限って路面マーキングすらなおしてない

業者の仕事が間に合わないんじゃない？
大震災後の道路復旧とかもありそう

それもあるかもしれないが、他の都府県みたいに事前事後の広報すらほとんど無かったんだから重大視してなかったと考えるのが自然だよ
日本の交通システムが大きく変わるかもしれない時だというのに

>>277
地方の、それも片田舎で細々やってりゃ
99％のドライバーは、「あっそ」で終わり

まずは東京で、赤羽橋や飯田橋あたりに巨大なラウンドアバウトを造れ

日本語でおk

>>278
飯田橋は昔は実際にロータリーだったんだよな
赤羽橋の近くだと天現寺橋がそうだった

>>91
所沢での渋滞のメッカ金山町交差点でもラウンドアバウトやって欲しい。

>>281
大宮もそうだけど交通量多すぎるからなあ
相当大きなサークル作らないと厳しいし
>>91の言うような実験は土地の確保の問題上無理だよ
土地買収してラウンドアバウト作って失敗したら後戻りできない

まずは「旭川ロータリー」に注目だ。

今でも渋滞する交差点にラウンドアバウト入れたら
余計に悪化する

嘉手納ロータリー、、、

>>285
ラウンドアバウト化されるのか？
糸満ロータリーは検討してるみたいだけど

あぁ・・・元々ラウンドアバウトだったのか・・・・
信号が付いてるのしか知らないんで

街中はほっとけ
郊外の交差点は全部これにすべき

香港の場合、市街地は信号機ありの交差点、郊外や幹線道路の接続部がラウンドアバウトというのを結構見かける。

要は適材適所。

大連にあるような巨大なラウンドアバウトが理想

凱旋門もラウンドアバウトの真ん中にあるね

阪神高速1号は超巨大ラウンドアバウト

凱旋門のはラウンドアバウトじゃないのツッコミ
↓

凱旋門のはラウンドアバウトじゃない　知らないけど

有名どころの旭川ロータリーも釧路ロータリーもラウンドアバウトじゃないからな

>>295
道民だが
旭川ロータリーは変則的でわけがわからないよ！
交通量の多い接続路が優先になってる
でもあれラウンドアバウトにするとその道渋滞するな

埼玉県入間市上藤沢にある六地蔵は江戸中期から続く由緒あるラウンドアバウトです

>>297
江戸中期にラウンドアバウトなんて概念なかったし

札幌の菊水円形歩道橋の交差点は
ラウンドアバウトに
改修すべき

>>300♪

結構ラウンダウト多いな

マジック・ラウンドアバウトが最強

>>301
発音良すぎだな

>>302は日本語で鳴門状交差点にして欲しい

いやいや遊星交差点で

>>305
小ロータリー動かないし、一般的に認知されにくいとおも

ラウンドアバウトの脇にラウンドワンがあればいいのに

>>303
ラウンドアバウトは正確にはラウンドアバウトじゃなくてラウンダウトなんですよ
ラウンドアバウトのバって聞こえないんですよね

>>308
英語そのものならアルファベット表記すりゃいい
ラウンドアバウトってのは英語由来の日本語な
国土交通省や各県警、自治体の使う公式用語

スピードラーニングのCMだろ

>>310
そんなCMやってんだ?

roundoubt!

盛り上がらないな

地元にないからな

来週発売のマガジンXで特集やるらしい

東三河建設　ラウンドアバウトの整備を計画　2014/10/20 中部

愛知県東三河建設事務所は、平井牟呂大岩線と弥生町線の交差点（豊橋市牧野町）で、
信号や一時停止の制限を受けない円形交差点「ラウンドアバウト」の整備を計画している。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/141020300021.html

テスト

常陸多賀駅前のが思ったより交通量多くてうまく機能してた
でも一般乗降場行くのむずい初見殺しだった

日本語でおｋ

>>318
google mapで見てみた
たしかにこれは便利そうだが初見ではわかりづらい

知らないと駅前ロータリーに入っちゃうね
http://goo.gl/maps/SEz5h
左下側が一般車用の乗降場

とある住宅地のど真ん中にラウンドアバウトを初見した
抜け道でもなんでもないとこなのであんまクルマ通らない
おばちゃんとか普通に右折しそうな感じ
歩行者として直進する時は少しうざい

ほとんどクルマ通らないから信号機もったいない、でラウンドアバウト
理にかなった設置場所だ

普通の無信号交差点でも捌ける場所ってことだろ

で？ラウンドアバウトが原因の事故は多発してるの？

>>325
そう言うことじゃなくて単なる土地の無駄使いじゃね?

>>326
遊んでた土地なら無問題

>>327
遊んでたかなんて何で知ってんだよ?

>>328
しらねーよ
【なら】って書いてんだろ
なんで知ってると思ったんだ？ｗ

>>329
じゃあ遊んでた土地ではない可能性もあるんだから仮定で言っても意味無いだろ?

>>330
わりとどうでもいいんだが
土地の無駄遣いっていうのも仮定じゃないのか？

子供のころは近所の空き地でよく遊んだものだ
バッタとかカマキリとかいっぱいいて捕まえて遊んだり、それなりにキレイな花が咲く野草なんかも生えててなぁ
まぁ当時の大人からすればそんな空き地なんて「遊んでる土地の無駄遣い」意外の何者でもないだろうけど
何が言いたいかというと、無駄かどうかなんて立場や見方によるということだ

>>331
そうだけどさ
条件としては土地が遊んでいるor遊んでいないの二択だよね?
で、何れにせよ普通の無信号交差点よりも土地の買収が必要だろ?
普通の無信号交差点でも捌ける場所に土地買収資金投じる意味ないだろ?

「ラウンドアバウト」なんて、ろくに自分で走ってない素人が思いつきで決めると駄目だな。

あれは、ロシアとかみたいに土地が余りまくってる国で、だだっ広い交差点に全く減速
しないで我がちに突っ込んでくるせいで重大事故が日常茶飯的に発生してるのを、
無理矢理減速させて多少マシにするための仕掛けなのであって、それでも進路変更に
伴う事故が絶えないということがまるで分かってない。

日本みたいに狭っ苦しい国で、何倍にも広げる余地があるような交差点なら、
普通に信号と右左折車線を設置するほうがはるかに安全。

導入しようと言い出した馬鹿はだれだ？

逆にそこまで否定する意味もわからん
単に食わず嫌いとしか

スレ否定は単なるかまってちゃん

>>335
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

;sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

イギリスでレンタカー借りてかなりの長距離走ったときの経験を前に書いた者だが、
幹線道路以外の道だとほとんど土地を使わないラウンドアバウトもけっこうたくさんある。
ごく単純なT字路や十字路が、交差点の真ん中に申し訳程度のポールみたいな物が立っていて、
３方向・４方向同等のラウンドアバウトになってたりする。
もちろん、交差点付近に建物とかがない見通しがいいところという前提はあるんだろうが。

ただ、ラウンドアバウトだと、RA内で右から車が来てたら入っちゃだめなわけだが、
これと、一般的な「左方優先」が逆になるような感じがしてよくわからない感があった。
先にRAに入った方が優先ってことなんだろうが、ほんとにふつうの交差点みたいなレベルなんで、
「入る」もなにも判断がつきにくい。
ま、そういう小さいやつは、ほとんど車が鉢合わせるようなことがないようなところなんで、
深刻な問題にはならなかったが。

左方優先の原則って一瞬わかりにくいし、そんなのみんな守ってるか？って思いがちだけど
例えば道路の右側にある施設に右折で入る時は対向車線を横断する形になるわけだが、その時直行する対向車線を走ってくる車すなわち左方から来る車が当然優先になるだろう？つまりはその程度の意味ってことさ

一人相撲

>>338
これ笑った

向こうの車はずいぶん小回りが利くんだな

>>341
わざわざ回らんな

>>341
T字路でもこんなんあってな、普通にわき道扱いでええやん、って思った。

回るというより、普通の十字路で対向車がいる場合はその手前を小回りで右折になるけど、このミニラウンドアバウトの場合は対向車の向こう側を大回りしてねという程度の意味
対向車がいない場合は真ん中踏んづけて小回りしてもOK
仙台の永和台のラウンドアバウトも中央島取っ払ってこれにしてほしい。いつもバスが回りきれなくて難儀してる
今のところ日本の道交法では想定されてないらしいけど

要するに全方向止まれ？

初通の交差点で全方向止まれだと、向こうに優先権あると思っちゃうからまごつくんだよねー
そういう点ではスムーズになるかも

でも右方優先ということになるから既存のルールと逆になるということか

>>345
>今のところ日本の道交法では想定されてないらしいけど
想定自体はされてると思うが
向こうと同じかどうかは知らないけど

全方向止まれではなく、全方向譲れかな
右方優先ではなく、先着優先かな

>>346
自分のつたないレスで理解してくれてありがとうw 「対向車」は「対向右折車」のほうがよかったかな

>>347
左上の奴かな？
これだと単純に右左折の方法を示してるに過ぎないので、例えば交差点の真ん中にこれを描いて青丸ぐるぐる標識を全方向につけてミニラウンドアバウトにすることが認められているわけではないはず

ゆずれ標識を定着させる必要があるな

羽生に政府広報に出てもらうか

ゆずらないと羽生みたいにぶつかるぞ

マジレスすると

×ゆずる

○ゆづる

羽生くんは ゆづる
譲るは ゆずる

>>355
うん、いいねそれ
ラウンドアバウトのルールを周知するためにCMは作るべきだと思うわ

良いんだけど、こないだの衝突事故の後だと説得力が無いぞゆづるw

「自転車スマホ」もアウト！ 来年から安全講習の対象となる14の行為
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417533806/
来年から自転車で交通違反をしたら安全講習を受講しないといけなくなります。

1、信号機の信号等に従わないこと
2、道路標識等によりその通行を禁止されている道路又はその部分を通行すること
3、歩行者のため通行禁止が標識で表示されている道路を歩行者に注意して徐行しないこと
4、歩道と車道の区別のある道路で車道を通行する等の通行区分を守らないこと
5、路側帯を歩行者の通行を妨げるような速度や方法で進行すること

6、遮断機が閉じようとしている時、閉じている時、警報機が鳴っている間に踏切に入ること
7、交通整理の行なわれていない交差点で他の車両の進行を妨害すること
8、交差点で右折するときに他の車両の進行を妨害すること
9、環状交差点で他の車両の進行を妨害すること
10、指定場所で一時停止しないこと

11、歩道を走る際に指定部分を徐行せず、また歩行者の通行を妨げるときに一時停止しないこと
12、制動装置等を備えていない自転車を運転すること
13、酒酔い運転
14、安全運転の義務の規定に違反する行為。

ラウンドアバウトならモーマンタイ

アップル本社

ラウンドアバウトｗ

掃除機？

>>338
>>339
左方優先とか右方優先て考えるからややこしくなるんだよ
ラウンドアバウトは既に周回中の車両が優先

>>361
そんなことはこのスレにいる人なら誰でもわかっているんだよ。
>>338 も「先にRAに入った方が優先」って書いてるだろ。
>>338 が言っているのは、>>341 のようなRABともいえないような小さな交差点で、
左方から車が来ていても自分が一瞬でも先にRABに入れば優先になる。でも入っていいのか？
ということを判断するのがむずかしいということだ。

小径のラウンドアバウトなら速度も出てないし、渋滞の合流みたくテキトーに譲り合えばどうにかなるでしょ

ラウンドアバウトといえば、丸い形のロータリーになっていることが多いが、
広い世の中には、四角い形状のラウンドアバウトも存在する。

丸くなければラウンドじゃないやい　“(`(エ)´)ノ彡☆ プンプン!!

ラウンドアバウト日本で増えそうなのか？

既存の円形交差点の環状交差点化がまだまだなんですよ
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/roundabout/pdf01/4.pdf

このご時世、金掛けてまで変えたい箇所ってそう多くなさそうな印象ですが。
信号は減らせるけど。

ちなみに北海道では導入予定なしだそうですわ。
免許の更新の時に聞いた。

免許センターの職員に訊いても・・・

>>369
免許センター職員て一応警察官か交通安全協会だろ

人口減少や車離れで信号機減らすために増えてくるかもしれんな

>>369
質問したんじゃなくて法改正の内容説明した時にラウンドアバウトの話も出たんだろ
免許更新の教官は警察官かその下請けの安協職員
内容決まってるから適当なこと言う訳無いだろ

しかし、北海道で導入予定なしは意外だな

北海道はもうそこら中にあるだろ

>>369
導入決定！とかならなければ適当なこと言わんわな。
具体的に進んでるなど表に出せる情報ないなら予定無しって答えるよ。

今までどこに設置してるのかわからないでずっと検索してたんだけど
宮城県だけ本気なんだな

環状交差点 ラウンドアバウトの場所
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zAwH7TATdljc.kHPppX2wWpK8&;usp=sharing

>>372の言うとおり、俺が質問したんじゃなくて、講習の人が講習時に説明してくれた。
その人がエロい人（誰かは知らん）に問い合わせたら、そういう回答だったらしい。

大阪府。。。なぜに一か所

多磨霊園に行くとラウンドアバウトだらけで
迷子になった

>>375
本気などとは程遠い
やる気もないくせに既存のロータリーを片っ端から大量に指定しておきながら標識設置も路面標示も9月1日の法施行に準備が間に合わず、おまけに広報もろくに無し
結果、ある日の日中に突然予告なく一時停止撤去で標識つけてラウンドアバウト化という結果に。しかし路面標示は後回しなため交通は大混乱
住民がある程度既存のロータリーに慣れてるのをいいことに、やっつけ仕事もいいとこ

北海道はもともと計画的に作られた街並だから
変形交差点は少ないと思われるので
導入しないのは何となく納得する

千葉県市川市が主な拠点の詐欺グループ大手飛車取（オレオレ詐欺もやってた）の元締めが、実はなんと東証一部の株式会社リブセンス

早く愛知県岡崎市の伊賀市営住宅の3階とか4階とか股間パットとか脛当てからはー？

お前ってカーンていう立場が無いじゃん。

なんでけいちゃんたちと仲間っていう事とかにしちゃいかん？

絡んでくるな。
とぼけとるな。

ふっふっふ時代の流れにインプット

トイレに閉じ込めた事にしたまんまにして無理矢理いう事を聞かせ続けて無差別殺人か学会で変死

馬鹿だねー。
これだけの事をやっちゃったら人生が無いのに。

やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=好きな車は？

ちくちくする

ふっふっふ時代の流れにインプット

レコードのCDジャケットから変えてきて無差別殺人か学会で変死

×レコードのCDジャケットから変えてきて無差別殺人か学会で変死
○レコードのジャケットから変えてきて無差別殺人か学会で変死

>>368
音威子府村のここなんてラウンドアバウトに改造できそうなのにな。
https://goo.gl/maps/9WuC4

>>389
R40の本線をラウンドアバウトにするのはちょっと無理っぽい

音威子府バイパスができると本線代えるかもね

>>391
何回見ても ね い し っ ぷ と読んでしまう

環状交差点、運用スタート 全国１５カ所、信号いらず : 動画 - 47NEWS (よんななニュース)
http://www.47news.jp/movie/general_national/post_670/

>>391
19�qも森の中か…

ガス欠したら羆に襲われそうだな

ある日　もりのなか
くまさんに　であった

洒落にならない {{{{ ﾟДﾟ; }}}}

風間杜夫がマッサンでやってる役の名前が森野熊虎だった
北海道のひとｗ

http://www.yomiuri.co.jp/local/kagoshima/news/20150302-OYTNT50153.html
信号なし環状交差点　いちき串木野で運用開始 (鹿児島県)
　信号機のない交差点「環状交差点（ラウンドアバウト）」の県内初の運用が２日、いちき串木野市で始まった。
　運用が始まったのは、市役所から北西約５００メートルに位置し、近くに商店街がある「旭町ロータリー」。
　旭町ロータリーはこれまでも時計回りの一方通行だったが、進行する車両の優先順位があいまいで、接触
事故が起きることもあった。このため、県警は環状交差点として運用し、ルールを明確化することにした。

もっと田舎に普及させるべき

信号なんか無駄

地方ではすごく有用な策だと思うよ

交通量の多くない田舎の道に信号は無駄

連続してラウンドアバウトだと走りにくいだろ

「欠陥設計」の海老名JCTで猛烈渋滞発生　どうしてこうなった
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426425280/

ラウンドアバウト

岡山のデカいロータリーっぽい所のどこかもラウンドアバウト化云々するかもの話を聞いた

ラウンドアバウト

ランダバ？

ｼｮｫｰﾖﾃﾞｨｽﾌｫｲ ｼﾞﾝｼﾞｱｻﾝﾃﾞｽﾗｰｩｰ♪

ラウンドアバウト

yes

高須クリニック！

ラウンドウェイブ

ローリングストーンズ

まどか

ぐるっと回ってするっと抜ける…滋賀県内初のラウンドアバウト完成

　滋賀県内で初めて信号のない環状交差点「ラウンドアバウト」が導入された同県守山市
立田町の市道で１２日、完成式典がおこなわれ、ラウンドアバウトの本格的な運用が始
まった。昨年１月の仮設置以降、同交差点での事故は軽微な１件にとどまっており、ラウンド
アバウトに期待される事故抑止などの効果について、市や県警は手応えを感じている。
http://www.sankei.com/west/news/150513/wst1505130052-n1.html

守山市の交差点「ラウンドアバウト」で、ドライバーが交差点中央の円形部分に乗り上げ物損(
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1431943289/

通常交差点でも曲がりきれないで中央分離帯に刺さる愉快な人もいるくらいだからな

万博公園道路は、一周6キロの巨大なラウンドアバウト交差点

じゃあ首都高C1も…

それいったら阪神高速の1号Loopだろ

福岡都市高速の環状線は一周３５キロ（山手線とほぼ一緒）、何周でもどうぞ！

>>417
ああ カーナビ無いころに、名神への入口がわからなくて何周かした苦い思い出が……

>>421
あそこは中央環状へのターンアウトにしては狭く見えて、
どこかの駐車場入り口かと勘違いするもんな。
しばらく間が空くだけで何度も行き過ぎそうになってるわ。

ラウンドアバウト、田上町に設置へ

　新潟県は３日、信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」を県内で初めて田上町田上の
農道に設置すると発表した。年度内に完成予定で、事故抑止の効果などを検証する。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20150603184995.html

ここ何日かフランスからのニコ生車載配信見てて、
交通量の少ない道には便利だなと思ったわ

糸満ロータリーのラウンドアバウト化に向けた社会実験について
http://www.city.itoman.lg.jp/docs/2015070300033/

>>41
飯田市の職員の男が酒気帯び運転の疑いで現行犯逮捕(7/11 12:10) SBCニュース

正にココ、飯田市が鳴り物入りで作ったラウンドアバウトで市職員がやらかしてやんのｗｗｗ

鰍沢に環状交差点 県内初、月内着工
https://www.sannichi.co.jp/article/2015/08/03/00066754

　上市町は２０１８年度をめどに、同町女川の町道交差点で、信号機を設けない円形の「環状交差点」
（ラウンドアバウト）を整備する。徐行運転を促し重大事故を抑止するほか、待ち時間を減らして渋滞
緩和につなげるのが狙い。国内で徐々に導入が進んでいるが、県警によると県内では設置されていない
という。４日開かれた町議会全員協議会で伊東町長が方針を示した。
http://webun.jp/item/7212046

事故や渋滞丸〜く解消　上市町、環状交差点整備方針｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン]:

記事タイトルが無いと何県か分からないじゃないか
…あっても分からなかった

糸満ロータリーあす環状交差点に　今夜通行止め
　【糸満】糸満ロータリーは３日午前６時から、信号機のない環状交差点（ラウンドアバウト）
の社会実験のため、通行方法が変わる。期間は来年３月末まで。２日午後１０時から３日午前
６時まで、準備のためロータリーを通行止めにする。
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=135408

>>415
亀レスだけど
当たって物損するくらいなら穴掘ってダイブさせたほうが良くない？

夏に雨降れば水たまりにボウフラが湧き
冬に雪ふれば落とし穴に除雪作業員が転落
悪いことばかり

>>431
見えてれば避けるけど見えてなければ突っ込む
普通の十字路より事故を減らすという目的が達成出来るとも思えない
事故処理も時間かかるし

>>431
じゃあ高速道路の横は壁じゃなくて溝だな

事故急増で信号の「夜間点滅」やめます　大阪府内１００カ所
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1447818652/
赤や黄の点滅でどう走行するかドライバーにあまり認知されていないのが原因として、
夜間点滅信号約２５００カ所のうち１０４カ所を、通常の信号に変えた。

久々にヤフーニュースにも出るネタが来ましたね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151203-00000044-jij-soci

設置する場所が難しいね。
交通量が多いと信号でいいし、少ないと十字路でいい

少ないから環状路にするんでしょ
スピード出すなよって

ラウンドアバウト１年余 死亡事故ゼロ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151203/k10010328061000.html
導入が始まってから全国４９か所に設けられ、これまでに死亡事故や重傷事故が起きておらず、
安全に一定の効果があるとして、積極的に導入を進めていくことにしています。

交通量の少ない十字路は信号待ちがウザい
といって信号が無いとコリジョンコースによる事故が起きる
ラウンドアバウトが最適。

昼間は普通の十字交差点、夜中はラウンドアバウトになる交差点を作ればいい！！！

>>441
まあ理想は分かるが、実際作ったら事故増えるか金かかりそう

>>441
田園型事故って昼間でも結構起きてるんじゃなかったっけ？

むしろ昼間のほうが背景に溶け込みやすい気がする
夜だとライトで目立つし

>>443
９０度方向から自分と同じスピードで走ってくるから停まって見えるんだっけ？

そーゆーこと。対象の車は視界の一点に留まってるんだけど
周りの景色が動いてるのは自分が走ってるからだと理解できない馬鹿が起こす事故だな。

停まって見えて認識できないボケもいるだろうが
大半はAピラーの死角で見えてないんじゃね？

細かい分析はさておきラウンドアバウトで全部まとめて解決できてる
実に素晴らしい

飛行機の場合は、両方がびびって同じ方向に逃げてぶつかる事故のほうが怖いんだとか

あげすれ アゲスレ

浅口に中四国初の環状交差点　渋滞緩和や事故防止に期待
http://www.sanyonews.jp/article/273544

　岡山県警は１７日、信号機がなく、渋滞や重大事故が起きにくいとされる円形の「環状交差点（ラ
ウンドアバウト）」を２０１６年４月、浅口市寄島町に設置すると発表した。中四国地方で初の試み。
全国では横浜市や堺市など１５都府県の４９カ所に導入されている。

　新設される環状交差点は、浅口市寄島町の寄島小学校南側で、県道倉敷長浜笠岡線、県道矢掛寄島
線、市道の３路線が交わる地点。県が整備を担当し、１６年４月末ごろをめどに運用開始する予定。

先日近くのラウンドアバウトでもあったが
いまだに環状道路内で外から接近する車に対して急停止する車がいて困る
もちろん相手車の方は暴走してきたんじゃなく、ちゃんと徐行や停止してるのに

免許試験の内容なんか憶えてないような耄碌爺さんだけじゃなく
初心者マークの車とかもいてな
いったい教習所で何を学んだんだ・・・

座学で習うのと、実際に走るのはイコールではないからなあ

うちは田舎で近くに高速なかったので、高速教習はシミュレーターだったが、正直、全く意味なかったな
実際に走ってみてナンボさ

>>452
教習所でラウンドアバウトの通り方なんてやってるの？
今はやってる？？

>>452
左方優先が体に染みついてるうちは仕方ない
ちょっと遠目で止まってやるのがいいよ

すくなくとも日本じゃ死亡事故ないね。馬車があった国では車道と歩道分かれてる。中国だとさらに間にバイク自転車道ある（一方通行だから接触事故は多いが死ぬのはまれ）
ラウンドアバウトには基本的に横断歩道なく歩行者は地下道、あるいはあってもかなり手前にある。
車はそこで停まり走り出してラウンドアバウト、スピード出てない。環状にいる車も外に出るためだからスピード出てない。

今はこういうものがあるんだな
一人でもなんとかなりそう
http://ameblo.jp/jinakuwan

>>457
ふざけんな

http://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/doro20160104.html
西蒲区角田浜でのラウンドアバウト整備について
現在、平成28年3月末の供用開始に向け、西蒲区角田浜三叉路で市内初となる環状交差点
（ラウンドアバウト）の整備を行っています。
角田浜三叉路は、海水浴場や角田山などに隣接し、観光を目的とした方々の利用も多い交
差点ですが、交差点の形状が変形で交通の優劣が不明確なため、車の動線が錯綜し危険な
状況となっています。
新潟市では初めての事例として、角田三叉路を環状交差点に（ラウンドアバウト）に改良す
ることで、交通の安全性や円滑性などの向上を図ることとしています。

http://www.pref.okayama.jp/page/452839.html
中四国初！！ラウンドアバウト（環状交差点）を導入します。2016年1月18日更新／道路建設課

浅口市寄島町地内の県道倉敷長浜笠岡線と県道矢掛寄島線の交差点において、中四国初のラウンドアバウト（環状交差点）
を導入することとなりました。

だから一時停止させるやつをラウンドアバウトいうのやめろって

http://www.pref.niigata.lg.jp/nochiseibi/1356832355509.html
県内初の環状交差点（ラウンドアバウト）の供用開始について

南蒲原郡田上町大字田上地内で建設しておりました、県内初の環状交差点（ラウンドアバウト）につい
て、下記のとおり供用開始することとなりましたのでお知らせします。
　
１　供用開始する日時
平成28年2月19日（金）午後4時から
４　その他
同日の午後２時から、田上町が主催する開通式が現地にて開催されます。　

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


【車載動画】新潟県内初の環状交差点(ラウンドアバウト)田上あじさい交差点

全部ゆずれ規制

https://www.pref.yamanashi.jp/police/pk_kisei/roundabout.html
環状交差点（ラウンドアバウト）が供用開始されます

山梨県初の環状交差点（ラウンドアバウト）が、南巨摩郡富士川町鰍沢地内の「富士川病院」付近
に設置され、3月24日（木曜日）から供用が開始されます。

主要地方道新潟中央環状線(角田浜地内)環状交差点改良工事
http://kakudahama-roundabout.jimdo.com/
平成28年3月31日　AM１０：００〜
ラウンドアバウト供用開始！

阪急千里丘駅近くのラウンドアバウトはレベル高い
すべてが一方通行で8本くらい分岐がある

べつに、ラウンドアバウトに改造したわけでなく、住宅街と商店街が重なり元からそうだった

初めて通る人は面食らう
しかも裏道で業務トラックなどの交通量も多いから、レベル高い

分岐はそんなにいっぱいあったっけ？
あと、阪急の駅側からだと、
北行一方通行へは、右折できるはず。
ほんの短い区間だけど、ここは対面？

>>467
阪急は千里山、千里丘はJR
かなり離れてるから間違うとえらい目に合う
歩いて移動も困難な距離だし。

>>469
ごめんなさい、間違えました
阪急千里山駅です。


>>468
千里山第一噴水
の所です。

>>467
大阪のラウンドアバウトって堺だけじゃねーの？

大阪は全域がアバウト

>>471
初芝のラウンドアバウトとロータリーが連続してるとこ、ラウンドアバウトとロータリーの違いが分からんわ。

>>473
昨日通ったけど合流側は止まれになってた

2回体験してきた感想。
中は右回りなのに、外に出るときはすべて左折になり左ウインカーを出すんだよな。
ステアリングの向きとウインカーが逆になるからちょい違和感。
間違えて左レバー（ワイパー）を下げちゃったよ、国産車なのにｗ

>>476
おまえ、右カーブの途中の左折とかでも悩むのか？
運転しない方がいいぞ。

>>477に同意しかないｗ
つか直進からの左折でも、ウインカー出す時点では現状のハンドル向きとはリンクしないだろw

>>476は普通の交差点でも曲がる直前にウインカー出すタイプとみた

俺も同意見

桜ヶ丘のラウンドアバウト
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_25985.html

>>479
待ってるときにウィンカー出さない車って結構多いよね

ラウンドアバウトは渋滞時は殆ど機能しないんだよね。

ひどい渋滞の時には、ラウンドアバウトの中にたくさんの車で詰め込まれてしまい、ほとんど動けなくなる。
こうなると、警察官や交通指導員などが交通整理をしない限り、車両は動けない。

>>483
だから交通量が多すぎる道路では採用しない
むしろ少ないくらいの交差点で導入が進んでる

ランナバウトは一時停止、合流、左折と安全確認に手間がかかる。
信号のほうがマシ。

一時停止がおかしいんだよそもそも

>>485
「止まれ」の標識が無いなら、ラウンドアバウトでも必ずしも一時停止する必要はない。
車がいなければ徐行して交差点に進入すればお咎めないよ。

いま全部「ゆずれ」になったでしょ
進入時に右確認して入るだけで楽

ゆずれ　じゃないのはラウンドアバウトと呼ばずロータリーと呼ぶべきじゃないのかなあ

>>483
環状道路優先なんだから、全ての車がそのルールを守っていれば
詰め込まれて動けないなんてことは起こりえない筈でしょ・・・
それが起こるのは自分勝手な車が環状道路内の優先車を遮って割り込んでるだけの事

一般交差点でも、自分の目の前の信号が青でももう一つ前方の信号が赤に変わったばかりで
それ以上前に進むことができない状態なのに、交差点内に突っ込んでいった挙句
目前の信号が赤に変わっても交差点内に残り、交差道路の車が進めず
渋滞を起こす車がいるのと一緒の事だ

今後は高速道路でも採用すると聞いた

>>489
いやいや、ラウンドアバウトからの出路がすべて渋滞してると誰もラウンドアバウトから出れなくなるよ。

全国ラウンドアバウトマップって無いですか？
Googleマイマップで誰か作ってあったりする？

>>491
それは普通の交差点でも同じだよね

図を書こうとしたら失敗した…
交差点の先が詰まるのか、交差点そのものが不能になるかの違いはある

交通工学研究会から出てる「ラウンドアバウトマニュアル」って本を買った人いる？

いない

設計業務やったことのある人なんぞ
ほとんど居ないと思う

進みたい出口が込んでる場合は
Ａ環状内進入禁止
Ｂ環状内を走行しながら出口が空くのを待つ
Ｃ出口で並んで空くのを待つ

どれ?

C
自然発生的に出口が混むような場所はラウンドアバウトの設置には向かないよね

渋滞が発生するくらい交通量が見込まれるところは最初からラウンドアバウトを設置すべきでないって考えで整備が進んでいるよ。
繁忙期があってそれで渋滞するかもだったらもうお手上げだけど。

>>489
ルールを守れば問題ないといっても実際にルールを守らない車
(交差点内で立ち往生して渋滞を起す車)
が実際にいる以上、身動きが取れなくなるような想定外の混乱が起きてしまう可能性はある

いっそラウンドアバウトへの進入路全てに信号を設置して
普段は黄色点滅にしておけばいいんじゃね？
環状路内が想定以上に混雑したら適宜赤にして環状路内への新たな流入を止める
進入側の混雑に応じて全て赤、一部だけ赤とか調整する

そうすれば出る一方で中が空く。そしたら再び黄色点滅に戻す

要するに異常時だけ赤が点く高速道路のトンネル信号のようなイメージで

コスト削減のためのラウンドアバウトなのに信号付けたら意味ない
電気も使う、土地も使うとか贅沢過ぎる

信号つけるなら普通の四叉路に信号つけたほうが交通容量もでかい

ラウンドアバウトサミットin守山の開催について（平成28年10月20日〜21日）
http://www.city.moriyama.lg.jp/dorokasen/dorokasen4.html

こんな感じでしょうか
https://www.xcream.net/item/127987

話をいくら聞いててもラウンドアバウトでのウィンカーの出し方がわからん。
どこかに適当な車載動画はないものか

いくら聞いても、も何も
入るときは一時停止して左ウィンカー
出るときは左ウィンカー
ってだけじゃん

>>508
違う
入る時は一時停止もウインカーもいらない
出るときだけ左ウインカー
ただし入ってすぐの出口で出るときは、入る直前からウインカーを出す

ちなみに道交法を厳密に解釈した場合、入る前に道路の左に寄らねばならないので、寄る前にはウインカーを出し、寄ったら消し、消したまま入る、となる

だから入口に一時停止があるのをラウンドアバウトと呼ぶなといいたい

いちおう道交法では環状交差点の入り口に一時停止その他の規制を別に設けること自体は特に禁止していない
ただ、一時停止を置いた時点でその「環状交差点」は「ラウンドアバウト」では無くなる
だからマスコミが殺到した聖蹟桜ヶ丘の「環状交差点」を「ラウンドアバウト」と紹介した事は厳密に言えば間違いだった

でもラウンドアバウトって中の車が優先だから、入るときに確認するのに停止せざるを得なくない？
一時停止が義務じゃないとしても

車が走ってれば徐行ないしは停止して譲る。車が走っておらず、なお且つ止まれ標識などの追加規制が特になければそのまま進入できる
道交法に則れば「徐行しながら 」進入することになってるが、諸外国ではそのような規定はなく、ラウンドアバウト本来の円滑な運用を妨げる悪法だとしつこく騒いでいる人もtwitterとかにいる
なお常に車が周回してるような交通量のところには向いてないとされ設置されない方針だから安心していい

諸外国でもyieldでしょ
日本の徐行や一時停止とは意味合いが違う

諸外国「でも」ってなんだよ「でも」って
日本だけが、譲れだって話はいっさいしてないぞ

え？
ラウンドアバウトに進入するときは、円周路を走っている車がいるかいないかを
一瞬で判断しないといけないの？
それって事故の原因にならない？