そろそろ最強のIC,JCTを決めようずYouTube動画>1本 ->画像>4枚

vip臭いタイトルになったけど、そろそろ最強のインターチェンジ、最強のジャンクションを決める時が来たと思うんだ。

俺は名古屋なんで、清洲ジャンクションと名古屋南ジャンクションを推す。
みんなの推しイン推しジャンを教えてね！

巨大なカタツムリ/タマネギの本四道の垂水インター。(開業当初はその複雑さから迷子車続出。)
四つ葉のクローバー？の吹田インター

サガンクロスがかかる前の鳥栖JCT

大橋JCTがおもしろくていい

箱崎JCT（東京）
ロータリー付き

大山崎

吹田ジャンクション
あらゆる意味で

やっぱ垂水でしょ。　間違わないように？道路に色がついてるでしょ。

久御山

俺は豊田のだだっ広い造りが好きだけどなあ

今は亡き飛騨河合PAスマートIC
現存では新宮ICか。

北港JCTは美しい

美しさで言えば、三郷JCTもいいね

関越道　練馬ＩＣ

あの単純さが美しい。

天保山ＪＣＴ
４号湾岸線⇔１６号大阪港線間のランプウェイの長さは国内最強かも。

天保山
　 http://yahoo.jp/2Xkm6T
友部
　 http://yahoo.jp/dOucUO
小牧
　 http://yahoo.jp/GtOSpP
新清水
　 http://yahoo.jp/lXYX4d

長いかなー？

名古屋南があがってないだと？

美濃加茂だろ

どうしてこうなった・・

美女木がなぜでていない

インターチェンジ部門は評価が割れそうだな。

俺はランプウェイがやけに長いところが好き。
大井松田とか月夜野とか。
最近では長泉沼津もいい。

東北道の矢吹ＩＣって、後付けであぶくま高原道路と接続したことによって、形状が複雑化したような感じだなぁ。

三郷JCT

>>21
そんなあなたに日立北IC

八王子か岡谷JCTかな
ICだと大垣とか

複雑なインターやジャンクションより、単純なのが好きなのは俺だけ？

鶴ヶ島ＪＣＴ
ランプウェイを片寄せしているところがレアな感じがする。

相模湖東

京都縦貫でさらにわからなくなる？

大山崎JCT･IC

いや、にそとつながって完成形になったら判り易くなる気が。。。。

　ないか

>>28
あそこの単純さも大好き。

木更津ＪＣＴも美しい。

谷河内ジャンクション
単純さでは最強

吹田に住んでいましたが、名古屋南は一般道も絡んで楽しいですね

名古屋南はおもしろい。
これからは大山崎だな。

>>1 清須ＪＣＴは22号の一宮から名古屋に向かう向きが好きだな。側道の建造物も合わせると、やまたのおろちみたいですね。

古いJCTはやっぱダイナミックで通って気持ちいいな
吹田　米原　長岡　小牧など

昭和生まれは古いほどバブリーだが、最近出来たのはケチ臭いの多くて

赤信号のあるジャンクションってどこだっけ

美女木
箱崎

鹿児島は、信号機あるがインターだよね
自専道だしJCTじゃないの？
はっきりした違いがわからん

>>33
谷河内はジャンクションと扱っていいのか？

首都高的には､出入口のつもりだったのを計画廃止にして､接続口にしただけらしいが…｡

仮に谷河内が認められたら､京葉道路･千葉南も認めてもらえるのだろうか…？

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1285765595/6
好きなJCT選んどけ。

松原最強
実は半地下に横断する一般道がある

>>43
そんなもの清州の足元にも及ばんな。

清洲ってカンコックですか？？？

>>42
垂水がないとは・・・

中央道相模湖IC
理由：一般道との接続部分が事実上直線一箇所で先は相模湖の崖
入口で標識で入ってからも料金所まで相当山道を登って行かなければならない。
その割りに料金所がショボイ。とてつもなく無理矢理建設した感が否めない。

>>41
千葉南は現存しないよな・・・

新八戸

>>37
>古いJCTはやっぱダイナミックで通って気持ちいいな 吹田　米原　長岡　小牧など

小牧、長岡、吹田はどのランプウェイも80km/ｈ規格。藤岡もね。
最近のだと豊田ＪＣＴが高速走行可能だね。

40km/ｈだなんてＩＣじゃんかよ。

>>48
谷河内は最初から実在しません｡(ただの接続口でＪＣＴとは首都高も旧公団も認めていない)
だから谷河内が認めてもらえるなら､消滅した千葉南も…と申したまでです｡

飯の美味さ最強のＩＣはどこだ？

最凶に加速車線の短い湊川ＪＣＴだろ。

怖いぜ！若宮カーブとか阿波座カーブとか関西人の作るものは理解できん。
度胸試しか？？

北九州都市高速の大谷ＪＣＴなんかも立地、配置の無理矢理感がなかなか。

昔は加速レーンすらない事故多発ＪＣＴだったな。
現在の上り加速レーンはトンネルを拡げる荒業で作った。

草津、垂水、吹田、天保山のどれかかな。

あとルーパー的には、鳥栖も捨てがたい。

西ばかりでスマソ

常磐道、三郷

八王子JCTに一票。
山の中にあんなデカい建造物よく作ったと感心するわ

天保山はすごいよね地図じゃなかなかわかんないけど
走るとすごさがわかる

松原、大山崎、垂水、天保山、吹田

って、関西はどんだけ複雑なもん持ってんだよ。

正直チトうらやましいｗｗ

byJCTは大したことない北海道人

>>59
北港も何気に凄いよ

>>60
北港って、あのUSJ横の奴か？

確かにすげえなｗｗ

ランプウェイの長さなら、その北の中島ってのも、何気に長いなww

最弱　岩舟JCTｗ

岩舟って、北関〜宇都宮市方面が2レーンで60制限だから、最弱というには程遠い気もするが。

最弱は花巻JCTじゃね？

この流れなら大内JCT
http://yamaiga.the-orj.org/hen/main5.html
↑のNo.136

垂水は日本一イヤラシイJCTに決定

>>64
平面交差のハート型ICなんていくらでもあるぞ
http://goo.gl/maps/FrBTZ
↑とか

>>66
平面交差のハート型ICなんていくらでもあるのは分かったが、
平面交差のJCTはどれぐらいあるんだろう。

何かの雑誌に出ていたが、浮島ＪＣＴの夜景は素晴らしく美しい！

三条燕IC
新幹線駅に隣接してるってのは少ないとｵﾓ

>>62
本別JCTにはかなうまい。

大崎jct、大山崎IC、黒川ICみたいなｸﾞﾙｸﾞﾙ系大好き

>>71
そんな人にはインターでもジャンクションでもないが、新木津川大橋。

>>72
これって市道なんだなｗｗｗ

垂水JCTって上から見ると、マ○コにそっくりだね(笑)。

くぱぁ

九州道と長崎道、大分道の分岐の鳥栖JCT
ループで何度もぐるぐるできる。一度方向間違えても再度同じ方向へ戻れる。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
ダウンロード＆関連動画＞＞



とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

最強ってどういうことなの

>>79
大きさ・小ささ
複雑性・シンプルさ
名前のカッコよさ・ダサさ
その他の魅力（景色・夜景・立地・中毒性など）

これらの部門別と総合で考えていくとか？

初めの頃は複雑で面白いのが好きだったけど今は外から見る機能美ってに心を動かされるようになったな
首都高で行くと
1 両国 ビルを切り込んでくって感じがしていい
2 東海 最高の角度で分岐して見ていて清々しい
3 西新宿 夜の夜景がよかった スラッッとしてる

大竹ジャンクションが最弱？
市川ジャンクションってもうないよね？

垂水は走ると迷わない

川崎浮島はどうなんだよ
あそこも結構複雑だぞ

>>50
御殿場も80だったっけ
妙に開けててJCTて印象無いけど

北九州都市高速の東港JCTは中心を山陽新幹線が貫いていて(実際の建設は新幹線の方が先)
特に新幹線の下をくぐる方の高架橋はジェットコースター的な高低差があって運転が楽しい

すぐ脇を走るJR鹿児島線も含めると
よくあんな制約の多い狭い空間に4本も高架橋を通したなと地味に感心する

大黒jct

垂水

クローバー型の鳥栖JCT

いわき中央IC

大橋JCT

大黒JCT

屋嘉ＩＣ

山形JCT

あまりにも地味すぎて
2009年初版・清水草一氏著の「高速道路の謎」の199頁
[地方部の十字ジャンクション]で存在を無視された。
（郡山、友部、小矢部砺波、鳥栖の4ヶ所以外存在しないと断言）

新潟も十字じゃなかったっけ？
北陸道と磐越道と日本海何とか道と新潟中央インターに行くやつ

更埴は？

>>94
インター付きを含めると膨大になるから不毛

>>96
あそこは純粋な高速のジャンクションだぞ

複雑すぎて迷子続出、ドライバー泣かせの新高速ICが話題 中国
http://www.afpbb.com/articles/-/3131291

爆発するんだろ？

垂水か大山崎かなー、、

【週休４日】　「機械と競争する必要はない」　＜マイトＬーヤ＞　「将来、人々の関心は余暇に集まる」
http://2chb.net/r/liveplus/1515289321/l50

箕面とどろみという山に挟まったようなグルグルなのも出来たね。

あと、下に一般道が交差する東大阪や久御山も、
なかなか立派だと思う。

久御山は、通り抜けるときの夜景もキレイ。

大山崎、名古屋南、西宮、海老名厚木

実は似た構造だと気がついた。
千切れたロータリー型
横に補助道路があってそれが２本で色んなルートを繋いでる。

第２神明道路と阪神高速、山陽道と神戸淡路鳴門道の垂水JCTは渦巻構造みたいで目が回るな

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

J9M11

箱崎だろう

日本二大タービン型JCT
三郷、久御山

豊田JCTは惜しいけど違う。
松原JCTも阪和→西名阪のランプウェイが惜しい。

単純さでは、練馬ＩＣに敵うものはいない。

>>107
訂正。日本三大タービン型JCT
三郷、久御山、清洲

ちなみに、豊田JCTと四日市JCTはハーフタービン型と呼ぶそうな。

ジャンクションってのもずいぶん増えたな
俺が小さい頃は、宮野木と長岡と小牧と米原と吹田ぐらいしかなかったのに

鳥栖も結構昔からあったろ

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

3FG

中途半端さなら
英インターチェンジ

最凶候補に小田原厚木道路の二宮インターを推薦したい

>>114
下り入口、CVT（プリウスα・・・HVベースだけど）、野郎5人乗車でマジ死ぬかと思った。

川口　東大阪　対向ループ

AMA