新大阪ーついに目覚める日本のハブー　 Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>132枚

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201名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/07/19(水) 18:06:50.83ID:fe52r8f6

中京圏なんて京阪神圏の半分、首都圏の4分の1しかない規模だからな

首都圏　3700万人
京阪神圏　1900万人
中京圏　900万人
福北圏　550万人
札幌圏・広島圏・仙台圏　200〜250万人

首都圏から見れば中京圏も福岡もそんなに差はない
だから舞台公演で名古屋飛ばされたり、福岡と同日数同回数にされるのは仕方ない

202名無しさん＠お腹いっぱい。(公衆)2017/07/19(水) 18:50:12.22ID:CJ2Htm7j

>>186

そうこれ！

毎日御堂筋線の新大阪駅使ってるからどんどん便利で楽しい駅になってくからほんといいよね。
俺は名古屋出身だけど大阪好きだわー

203名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/19(水) 19:28:39.82ID:LVgUHqOF

大阪が名古屋を恐れるのがこれ。
首都圏〜中部圏が一つの巨大経済圏になる。
大阪以西は蚊帳の外。




http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org130

204名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/19(水) 19:29:42.44ID:wuDqxU6N

実収入（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　６０万４１９０円
☆３位　　栃木県　６０万１５２５円
☆１５位　東京都　５６万１６９４円
☆１７位　埼玉県　５５万８６４６円
☆２０位　茨城県　５４万２５４９円
★２２位　滋賀県　５３万３０４８円
☆２７位　千葉県　５２万３３９７円
★３３位　和歌山　４９万５２７５円
★３７位　京都府　４６万８５８９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位　兵庫県　４１万３７２６円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　大阪府　４０万６３３８円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf


家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　３５万３５４４円
☆４位　　埼玉県　３３万８９３８円
☆５位　　栃木県　３３万７８６９円
☆６位　　東京都　３３万６１３６円
★１１位　滋賀県　３３万０３２２円
☆１８位　千葉県　３２万１４３４円
★３６位　京都府　２８万０６０９円
☆３８位　群馬県　２７万６６０５円
★３９位　兵庫県　２７万２６４２円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位　大阪府　２６万１７２１円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　和歌山　２５万３７０９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf

205名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/19(水) 19:30:21.74ID:wuDqxU6N

ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名
http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan

これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は
・パークハイアット東京
・ペニンシャラ東京
・リッツカールトン東京
の３ホテルでいずれも東京にある。

レベル９のホテルの数は、
東京：21
大阪： 7
横浜： 3
京都： 2
名古屋：1
神戸：1
福岡：1

206名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/19(水) 19:31:06.22ID:LVgUHqOF

大阪が名古屋を恐れるのがこれ。
首都圏〜中部圏一つの巨大経済圏になる。
大阪以西は蚊帳の外。

207名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/19(水) 19:39:41.90ID:wuDqxU6N

● GDP 　 　
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　
http://www.blue-style.com/area/tokyo/　　　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数　
羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数　
東京 ７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html

208名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/19(水) 22:17:17.30ID:ZsEZ6Q19

トンキン弁はオカマ言葉w

209名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/19(水) 23:43:54.95ID:qMTFTHnB

路線を「太く」書けばそれらしく見えるが、
現実はこんな感じ
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_1?1426664423
https://blogs.yahoo.co.jp/haruki1127sport/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-0b-6b%2Fharuki1127sport%2Ffolder%2F474998%2F07%2F11807507%2Fimg_2%3F1426664423&i=1

さらに、
リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。
　※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている
・品川駅


・名古屋駅




また、リニア同様に２面４線、「中間駅仕様」の名古屋駅新幹線ホームでは
「北陸・中京新幹線」を受け入れることはできない。


リニアと新幹線、いずれにおいても
名古屋駅は「ターミナル」として設計されていない。

210名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/19(水) 23:58:36.68ID:CoBFNkx7

大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。

地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
焼け野原のゼロからやらないと無理。

211名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 00:05:10.10ID:RbWxIU35

新大阪は、
「大阪」、どころか「関西」、どころか「西日本」、どころか
「日本のハブターミナル」を狙ってる。

　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

212名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/20(木) 00:06:03.62ID:WQSikpxO

都道府県、預貯金ランキング

10位 富山県　　1,717万円
9位　三重県　　1,720万円
8位　千葉県　　1,747万円
7位　和歌山県　1,762万円
6位　奈良県　　1,784万円
5位　香川県　　1,821万円
4位　愛知県　　1,855万円
3位　福井県　　1,856万円
2位　神奈川県　1,903万円
1位　東京都　　1,966万円

https://private-fp.online/okane-kihon/1759/2


大阪、兵庫、京都　ランク外　貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

213名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 00:18:09.98ID:RbWxIU35

貯めたお金は、「あの世」で使えるのかな？

214名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/20(木) 00:20:31.56ID:WQSikpxO

都道府県別１世帯あたり家計資産

１位　東京都５９０９万円
２位　神奈川４９４３万円
３位　愛知県４４２３万円
４位　栃木県４００１万円
５位　香川県３８８０万円
６位　奈良県３７７９万円
７位　千葉県３７６４万円
８位　滋賀県３７５９万円
９位　静岡県３７５７万円
10位　埼玉県３７４９万円

　　
　　　兵庫県３４８７万円ｗｗｗ
　　　京都府３３７１万円ｗｗｗ
　　　大阪府３０９９万円ｗｗｗ


http://www.stat.go.jp/data/zensho/2009/shisan/pdf/gaiyo3.pdf

215名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 00:26:55.98ID:RbWxIU35

お金は「使う」ものだからねぇ・・・

216名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/20(木) 00:30:01.12ID:kmGpgcCY

実収入（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　６０万４１９０円
☆３位　　栃木県　６０万１５２５円
☆１５位　東京都　５６万１６９４円
☆１７位　埼玉県　５５万８６４６円
☆２０位　茨城県　５４万２５４９円
★２２位　滋賀県　５３万３０４８円
☆２７位　千葉県　５２万３３９７円
★３３位　和歌山　４９万５２７５円
★３７位　京都府　４６万８５８９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位　兵庫県　４１万３７２６円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　大阪府　４０万６３３８円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf


家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　３５万３５４４円
☆４位　　埼玉県　３３万８９３８円
☆５位　　栃木県　３３万７８６９円
☆６位　　東京都　３３万６１３６円
★１１位　滋賀県　３３万０３２２円
☆１８位　千葉県　３２万１４３４円
★３６位　京都府　２８万０６０９円
☆３８位　群馬県　２７万６６０５円
★３９位　兵庫県　２７万２６４２円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位　大阪府　２６万１７２１円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　和歌山　２５万３７０９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf

217名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 00:31:28.99ID:LWiFhXx9

大阪が名古屋を恐れるのがこれ。
これから首都圏〜中部圏が一つの巨大経済圏になる。
大阪以西は蚊帳の外。

新幹線の環状線。北回りと南回りのダブルネットワーク、いやトリプルか。


日本の中心で放射状に広がる圧倒的なハブ。

218名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 00:37:15.42ID:RbWxIU35

「五畿七道」




新幹線、リニアの路線とほぼ一致してる。
「山城（京都）」が「摂津（新大阪）」に変わるだけ。（畿内ローテーション）

北海道は，関空からレガシーとpeachがビュンビュン行ってる。

219名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 00:49:39.28ID:LWiFhXx9

>>218
それは京都の地理的な強味を言ってるだけで、
大阪が京都の地理的な強味を無理矢理真似しようとグダグダになってるだけでしかない。
それが大阪のコンプレックスなんだよね。
東海道53次も京都までで大阪は蚊帳の外。
大阪は東西の交通では盲腸のような不便なエリア。
水運で活きただけなんだよね。
近畿の中心の京都にとっての港街が大阪だった。今の神戸のような位置付けが昔の大阪。
その大阪が水運貿易で飛躍的に発展して経済の近畿の中心になったことでそ中心的役割も西へスライドしたわけ。
しかし大阪の地理的な不便さは変わらない。
関西のインフラがグチャグチャで糞不便なのもミスマッチによるもの。
国土軸すら外れてる大阪に何でも無理矢理繋ごうとすることで何もかも上手くいかない。

220名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 01:00:08.73ID:RbWxIU35

現代はグローバリズムの真っただ中。

将来、日本の「肝」はやっぱり関空だよ。
世の中、地球上に「日本列島だけ」なら京都、名古屋が中心でもいいんだけどね。

関空から最短の高速鉄道ターミナル、「新大阪」が有利なのは必然。

221名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/20(木) 01:06:01.93ID:dOX/VPoM

国土交通省

2015年度　(平成27年度)　管内空港の利用状況概況集計表　旅客数(人)

*1　計76,042,387人　(国内62,608,209、国際13,434,178)　羽田空港(東京)
*2　計35,380,137人　(国内*6,885,598、国際28,494,539)　成田空港(千葉)
*3　計23,964,778人　(国内*6,784,084、国際17,180,694)　関西国際空港(大阪) ←羽田の３分の１ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
*4　計21,362,726人　(国内16,716,320、国際*4,646,406)　福岡空港(福岡)
*5　計20,839,174人　(国内18,561,147、国際*2,278,027)　新千歳空港(北海道)
*6　計18,541,030人　(国内16,038,628、国際*2,502,402)　那覇空港(沖縄)
*7　計14,626,431人　(国内14,626,431、国際**,***,**0)　大阪国際空港(大阪)
*8　計10,410,439人　(国内*5,524,407、国際*4,886,032)　中部国際空港(愛知)
*9　計*5,192,010人　(国内*5,037,304、国際**,154,706)　鹿児島空港(鹿児島)
10　計*3,234,044人　(国内*3,163,477、国際**,*70,567)　熊本空港(熊本)
11　計*3,114,248人　(国内*2,954,079、国際**,160,169)　仙台空港(宮城)
12　計*3,107,036人　(国内*3,057,219、国際**,*49,817)　長崎空港(長崎)
13　計*3,027,029人　(国内*2,926,580、国際**,100,449)　宮崎空港(宮崎)
14　計*2,880,651人　(国内*2,839,047、国際**,*41,604)　松山空港(愛媛)
15　計*2,667,998人　(国内*2,385,088、国際**,282,910)　広島空港(広島)
16　計*2,546,591人　(国内*2,546,547、国際**,***,*44)　神戸空港(兵庫)
17　計*2,315,531人　(国内*2,298,413、国際**,*17,118)　石垣空港(沖縄)
18　計*1,853,372人　(国内*1,791,097、国際**,*62,275)　大分空港(大分)
19　計*1,806,420人　(国内*1,653,347、国際**,153,073)　高松空港(香川)
20　計*1,794,134人　(国内*1,587,575、国際**,206,559)　函館空港(北海道)

222名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 01:08:55.28ID:RbWxIU35

リニアの正式名称は、
「リニア中央新幹線」

新大阪は、「中央道」も手に入れる。

223名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 01:13:33.18ID:RbWxIU35

法務省　出入国管理統計表
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001183023
港別　出入国者数（Excel)
外国人入国者数　２０１７．５月速報値

新千歳１０１，７５１人（↑４４．４％）※前年同期比
羽田　３０１，１０３人（↑１５．２％）
成田　６２７，０４３人（↑１２．３％）
中部　１１８，８７４人（↑８．５％）
関空　５６３，８７０人（↑１９．８％）
福岡　１７０，０９６人（↑９２．３％）※２０１６年４月「熊本地震」の反動あり
那覇　１４２，２５３人（↑２７．３％）

224名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 01:20:54.29ID:RbWxIU35

インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所　2015.8.10
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf

「日本の玄関口」が関空になる日はもうすぐ。

すでにその兆候も・・・
関空の2月入国者数、成田抜く　昨年度の旅客数は最高 2405万人
2016/4/23
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD22H58_S6A420C1LDA000/

225名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 01:21:48.95ID:LWiFhXx9

本当は新大阪駅って不要なんだよね。
関西の東の玄関口の京都駅、
関西の西の玄関口の神戸駅、
この二つで充分だった。
しかし新神戸駅という欠陥駅のおかげで新大阪駅という欠陥駅は救われたというのが現実。
もし三ノ宮駅に新幹線が接続してたら本当に新大阪駅は無駄な存在になってた。
それだけ大阪は立地が悪い。

226名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 01:28:12.74ID:LWiFhXx9

新横浜駅
新神戸駅
新大阪駅

どれも仕方なく嫌々作った乗換駅。
共通するのはどれも港街ということ。海に近寄り過ぎて線形的に離さざるをえなくなってしまった。
これらの駅は割りきった存在にしかなれない。

227名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 02:05:23.56ID:RbWxIU35

何が違うって、「中間駅」二つと、かたや「ターミナル」。
設計段階から、持って生まれた「使命」が違う。

新横浜　2面4線


新大阪　5面8線


新神戸　2面2線

228名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 02:13:44.70ID:LWiFhXx9

どんなに見栄を張ったものを作ろうが、立地が糞だからゴミでしかないという現実。
JR西も大阪駅と京都駅の駅舎に金をかけても、新大阪なんていう同和地区のゴミは無視という現実。

229名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 02:14:56.44ID:LWiFhXx9

虚勢ばかりで何も着工されない新大阪駅w

230名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 02:20:19.27ID:RbWxIU35

まぁ、まずは２年後・・・と言っても、もう１年９か月後の
「おおさか東線」から。
（環状運転は「北梅田」開業後の２０２３年以降）

・おおさか東線（２０１９年春全線開業）
　
　※黄色の丸が乗り換え駅
　
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　　　
※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
　2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定
　（大阪「第二」環状線）

新大阪駅のアクセスで、これだけのインパクトは１９６４年の開業後初。
肌感覚の「近さ」では天王寺や京橋、西九条と同列になる。
東京なら、それこそ「品川」くらいの感覚。

231名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 02:34:03.02ID:RbWxIU35

工事は順調のようですな。

・開業まであと2年｢おおさか東線｣工事の現場
　新大阪−放出間の建設はどこまで進んだか
　2017年04月23日
　http://toyokeizai.net/articles/-/168702

＞大阪の中心部から放射状に延びる各路線を環状につなぐおおさか東線は、
　沿線地域だけでなく周辺の人たちの移動をも大きく変えることになるだろう。
　開業を2年後に控え、いよいよ駅舎工事も本格化してきたおおさか東線の北区間。
　同線が人の流れを変え、沿線に活気をもたらす日が、今から待ち遠しい。

232名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 02:37:56.28ID:RbWxIU35

こちらも絶賛工事中。

JR西日本、うめきた地区の東海道線支線地下化・新駅設置工事を公開
特急「はるか」が停車予定の北梅田駅（仮称）は2023年3月開業予定
2016年10月27日
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1027104.html

233名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 02:46:01.55ID:LWiFhXx9

糞不便な欠陥関空特急の尻拭い工事w
関西だけやってることのレベルが低すぎるw

234名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 02:46:08.10ID:RbWxIU35

こちらは、手続き完了。

鉄道機構
リニア資金、貸し出し完了　予定の計３兆円
2017年7月10日
https://mainichi.jp/articles/20170711/k00/00m/020/059000c

＞リニア中央新幹線の全線開業に向けた融資の第５弾で、
　これにより予定の３兆円全てを貸し付ける。
＞低利融資を受けて４５年の大阪延伸予定を最大８年早めることを目指す。

235名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 02:51:26.77ID:LWiFhXx9

何かと主張してた、
「梅田に新幹線を！リニアを！」
「関空に新幹線を！リニアを！」
という節操の無い叫びはもういいの？w
なにわ筋線の食い散らかしで落ち着く感じだねw

236名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2017/07/20(木) 02:54:57.38ID:p5rO0gwa

>>1
カッペ荒らしを早くアク禁にしろ

237名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 03:00:38.20ID:RbWxIU35

梅田に新幹線（東海道、北陸）、はもうない。
ただ、新大阪発の「関空新幹線」の停車駅としてならあり得る。

238名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 09:22:18.73ID:FrZMwVyF

セシウムまみれトンキン

239名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/20(木) 09:28:13.53ID:l1UATWe3

前から謎だったんだけど、何ではるかって現在の大阪駅に停車できないの？
大阪駅で良く見かける関空快速ってのははるかとは違うの？

240名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/07/20(木) 10:15:51.24ID:vgX5Fuyj

>>236
最近名古屋の田舎者が荒らしに来るよな

241名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/20(木) 16:40:37.38ID:K7u85w4P

いくら首都圏と愛知が一体化した巨大経済圏が出来ようと大陸経済圏に惨敗してる

近畿と九州はもう大陸経済圏と一体化してアジアと一体化しつつあるからリニアなんか要らないな

242名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/20(木) 16:44:15.14ID:K7u85w4P

＞235
もういくらごねても大阪は関空なにわ筋線でアジアかヒトモノカネ呼んだ方が物凄く効果ある
ことに気づいたのです
まあこれからアジアは猛成長するから
アジアと一体化した経済圏になる方が圧倒的に大阪に有利だからな

中国韓国の方が大阪にたいする理解も深いし
認めてるし

243名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 16:52:00.17ID:RbWxIU35

>>239
はるかが通ってるのは「貨物線」なので、
単純に「線路がつながってない」んですよ。



大阪駅の「関空快速」は、あくまでも「速い阪和線」です。

で、線路を「つなげる」（グイっともってくる）のがこの工事
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　　　

これによって、はるかの大阪（北梅田）乗り入れが可能になり、
大阪駅ー関空が６６分から４６分になります。（２０分短縮）

244名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 17:08:23.23ID:RbWxIU35

「北梅田」イメージ

245名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 21:12:05.71ID:RbWxIU35

新大阪駅近くで建設中の２４階建てホテルに運営で参画／客室数は３９８室、１９年末に開業／ザイマックスグループ
2017.07.20
https://www.constnews.com/?p=45656

＞ホテル名は「（仮称）ｋａｒａｋｓａ　ｈｏｔｅｌ　Ｓｈｉｎ−Ｏｓａｋａ　Ｐｒｅｍｉｅｒ」で、
　佐川急便を中核とするＳＧホールディングスグループの佐川アドバンス（東京都江東区）が保有していた土地を活用し、
　ＳＧリアルティがホテルを開発、ザイマックスグループが運営する。
＞ホテルの規模は、Ｓ造地下１階地上２４階建て延べ約１万８４５０平方�b。建物高さは約９５�b。
　５階より上に客室を設ける。大型バスが乗り入れ可能な車寄せも設置する。
　設計施工は清水建設関西支店（大阪市中央区）が担当している。
＞建設地は、大阪市淀川区宮原３−３−９（地番）ほかの敷地２０８０平方�b。
　敷地は事務所ビル「上村ニッセイビル」の西側に位置し、
　現在は駐車場「タイムズ新大阪第１０」のほか、店舗などが建っていた。

外観

地図（赤い○が「上村ニッセイビル」）

246名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 21:24:40.65ID:FrZMwVyF

日本のヨハネストンキン

247名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 22:23:56.09ID:RbWxIU35

関空-ＵＳＪ-任天堂の「好調トライアングル」…関西経済牽引に期待
2017.7.20
http://www.sankei.com/west/news/170720/wst1707200002-n1.html

関西国際空港に設置された任天堂のゲーム機を体験できるコーナー
http://www.sankei.com/west/photos/170720/wst1707200002-p1.html

新大阪でも・・・

248名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 22:55:09.71ID:RbWxIU35

日経にも来た

佐川系、大阪にホテル　19年開業、保有資産を転用
2017/7/20 22:13
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HRY_Q7A720C1TJ1000/

佐川急便を傘下に持つＳＧホールディングスはホテル開発に乗り出す。20日に大阪市内で地下１階、地上24階建てのホテルを2019年に開業すると発表した。都心部にある物流施設などの保有資産をホテルなどに転用し、新たな収益源に育てる。

　ＪＲ新大阪駅近くでグループ企業が保有する資産を傘下のＳＧリアルティ（京都市）がホテルに建て替える。ザイマックス（東京・港）がテナントとして入居し、ホテルを運営する。延べ床面積は約１万8450平方メートルで、398室の客室を設ける。

　客室の広さは低層階（５〜14階）が21平方メートル、高層階（15階〜24階）は25平方メートル〜43平方メートルを想定している。

　ザイマックスは主力のオフィスビル運営に加えて、国内３カ所で「からくさホテル」を運営する。大阪の新ホテルも同ブランドで運営し、旗艦施設と位置づける。

249名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/20(木) 23:05:50.26ID:FrZMwVyF

修羅の国トンキン

250名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/20(木) 23:53:33.02ID:RbWxIU35

長崎県の中村知事「新幹線は全線フル規格で」　フリーゲージトレイン遅れ
2017.7.20
http://www.sankei.com/west/news/170720/wst1707200042-n1.html


　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

251名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 02:15:25.36ID:Rox3SIUy

おさらい

・１９６４年　開業当時（「東海道新幹線工事誌」より）
　

・現在
　
　　　
　
　　
・未来
　
・将来
　



・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　
　※黄色の丸が乗り換え駅
　
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　　　
※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定
　（大阪「第二」環状線）
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　
　
・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
　※「北梅田」「新難波」他を経由して関西国際空港に直結
　
　 　

252名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 02:17:09.56ID:Rox3SIUy

大阪モノレール＝大阪「第三」環状線

・２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　
　

・全体構想
　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
　2017.06.09
　
　https://www.constnews.com/?p=44582

253名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 02:21:24.77ID:Rox3SIUy

ＩＲ，万博アクセス鉄道

254名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 07:34:55.05ID:Rox3SIUy

ｔｅｓｔ

255名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2017/07/21(金) 07:42:34.24ID:W/KNWC5e

>>203
日本全体が少子高齢化で人口が大幅減少
電気自動車時代到来で自動車産業は縮小
勝手に関東と中部で経済一体化してくださいw
まぁ関東も中部も将来的に経済縮小するがなw
リニア開通すると名古屋は東京へのストロー効果で吸い取られるだけだけどな、名古屋が一番損するw

256名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 08:06:26.60ID:q0gFLnFg

トンキンヒトモドキ

257名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 14:20:38.88ID:wLuKiTRA

トンキン弁はオカマ言葉w

258名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/07/21(金) 14:34:56.55ID:ecdMVWzd

>>255
愛知、特に西三河は昔の炭鉱みたいなもんだからな

259名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 14:43:05.85ID:Rox3SIUy

・３期連続で貿易黒字　１７年上半期　
　2017年7月20日
　http://www.asahi.com/articles/ASK7N2VRPK7NULFA002.html
　＞財務省が２０日発表した２０１７年上半期（１〜６月）の貿易統計（速報、通関ベース）によると、
　　輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は１兆４４４億円の黒字だった。

・近畿は５期連続の貿易黒字８２３４億円　２９年上半期　輸出好調で　
　2017.7.20
　http://www.sankei.com/west/news/170720/wst1707200079-n1.html
　＞大阪税関が２０日発表した近畿２府４県の平成２９年上半期（１〜６月）の貿易概況（速報値）によると、
　　輸出から輸入を差し引いた貿易収支は８２３４億円の黒字となった。


日本全体の７８．８％が近畿の黒字、
上半期（６か月）でこれはすごい。

「インバウンド」に加えて「貿易（ものづくり）」も好調・・・
流れは完全に、近畿に来てる。

260名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/07/21(金) 14:55:53.47ID:4ZGTQVbE

炭鉱がダメになってからも福岡は九州の中心として発展を続けたから、自動車産業が縮小しても愛知や名古屋は踏みとどまるだろうね、東海地方の中心だから
製造業盛んだし、トヨタ以外にも大企業あるしね
没落はしないと思う

261名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 16:24:19.17ID:rzUvpwuY

大阪はモノづくりが多いんだから舞洲咲州あたりに展示場つくったらいいのに
とりあえずモノを作ったら誰かが利用価値を見出してくれるだろうに

262名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2017/07/21(金) 16:30:37.87ID:TXSvp8QG

>>261
夢洲IRで国内最大級のMICE作る計画だよ
カジノばかり取り上げられてるが、むしろこっちが重要

263名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 16:52:31.35ID:Rox3SIUy

ＩＲ、万博アクセスについて、今朝の日経より

・変貌なるか夢洲 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転
　

これまでの計画

各線の予算


京阪だけは予算、距離ともに「眉唾もの」だったので
九条から中央線に乗り入れなら、かなり現実的になって来ましたね。
※参考　なにわ筋線　　　　　３３００億
　　　　おおさか東線（全線）１２５０億

ＪＲのほうは、
新大阪ー北梅田ーＵＳＪ−万博（ＩＲ）の直通運転をやるでしょうね。。
※参考
新大阪からＵＳＪに直結　ＪＲ西、ハリポタ「ホグワーツ特急」運行（現在は無し）　　　　
2014.5.23 18:42
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140523/bsd1405231842014-n1.htm
＞ＪＲ西によると、ＵＳＪのハリー・ポッターのエリアをイメージしたラッピング列車を使用し、７月２６日〜９月２７日の毎週土曜に運行。
　東海道・山陽新幹線と接続する新大阪から、梅田貨物線と大阪環状線、桜島線を経由し、ユニバーサルシティ駅まで直結。
　途中駅には停車しないという。

264名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 19:52:57.50ID:YZ+lozXK

>>255
自動運転で益々自動車は求められる。
完全自動運転のマイカーが出てきたら鉄道は重要路線以外は淘汰されていくだろうな。

265名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 19:53:19.87ID:YZ+lozXK

　「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all

266名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/21(金) 19:57:27.48ID:olWIdmgR

国内ＧＤＰランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html

首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
　
合計　１８８兆６１６６億円


関西地方
大阪府 368,430億円 ←東京に負けてらｗ
兵庫県 182,732億円 ←千葉に負けてらｗ
京都府 98,470億円 ←茨城に負けてらｗ
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円

　合計　　７７兆８０４６億円

関西ショボい、なんじゃこりゃwww

267名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/21(金) 19:58:02.79ID:olWIdmgR

アジアの主要都市圏の 2015年GDPランキング
https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/09/metro_20160928_gcitypes.pdf

1位　東京都市圏　（3704万人）　1兆6239億ドル　1人当たりGDP　43,884 ドル
2位　ソウル都市圏（2509万人）　9034億ドル　1人当たりGDP　36,002 ドル
3位　上海都市圏（2476万人）　8095億ドル　　1人当たりGDP　32,684ドル
4位　大阪都市圏（1864万人）　6809億ドル　　1人当たりGDP　36,535ドル ←１人あたりＧＤＰが名古屋以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
5位　北京都市圏（2187万人）　6636億ドル　　1人当たりGDP　30,335 ドル
6位　広州都市圏 (1315万人）　5235億ドル　　 1人当たりGDP 39,800ドル
7位　深セン都市圏　（1081万人）4907億ドル　1人当たりGDP　45,374ドル
8位　天津都市圏　（1564万人）　4778億ドル　1人当たりGDP　30,538ドル
9位　シンガポール（725万人）　4680億ドル　1人当たりGDP　84,399 ドル
10位　蘇州都市圏　（1065万人） 4402億ドル 1人当たりGDP 41,306 ドル
11位　重慶都市圏　（3015万人） 4254億ドル　1人当たりGDP　14,108 ドル
12位　デリー都市圏　（2351万人）3964億ドル　1人当たりGDP　16,861ドル
13位　名古屋都市圏　（904万人） 3770億ドル　 1人当たりGDP 41,672 ドル
14位　台北都市圏　（709万人） 3272億ドル　　1人当たりGDP　46,102 ドル
15位　ジャカルタ都市圏（3218万人）　3213億ドル　1人当たりGDP　9,984 ドル
16位　武漢都市圏　（1026万人）　3235億ドル　1人当たりGDP　31,529ドル
17位　バンコク都市圏　（1556万人）　3067億ドル　1人当たりGDP　19,705 ドル
18位　成都都市圏　（1440万人） 3064億ドル　 1人当たりGDP 21,272ドル
19位　釜山都市圏　（781万人）　3059億ドル　 1人当たりGDP 39,160ドル
20位　杭州都市圏　（892万人）　2749億ドル　 1人当たりGDP 30,820ドル

268名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 19:58:53.51ID:eO1JkFb2

名鉄名古屋駅が高さ180m横幅400mの巨大駅ビルに
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000/

【CBC News】名古屋鉄道の名駅エリア再開発計画を公表

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



http://blog-imgs-102.fc2.com/k/i/r/kiribou0634/meitetu00001-tile.jp
日本ビルヂング協会連合会（東京）の担当者は「長さ四百メートルでの高層ビルは国内では前例がない規模だ」と指摘している。

http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017033002000076.html

名駅超高層ビル群に大阪ッペ発狂ｗ

269名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 20:52:24.17ID:Rox3SIUy

ＪＲ東海にしても名鉄にしても
ビルなんて建ててる場合じゃないのでは？
不動産会社じゃあるまいし・・・
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423

270名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 20:56:15.31ID:Rox3SIUy

本来「線路」を敷くべきお金でビルを建てただけ。
鉄道会社として恥ずべきこと。

271名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 20:58:10.35ID:YZ+lozXK

大阪が名古屋を恐れるのがこれ。
これから首都圏〜中部圏が一つの巨大経済圏になる。
大阪以西は蚊帳の外。

新幹線の環状線。北回りと南回りのダブルネットワーク、いやトリプルか。


日本の中心で放射状に広がる圧倒的なハブ。

272名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/21(金) 21:00:23.23ID:sg+Bn/UA

セシウムまみれトンキン

273名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 21:10:12.63ID:Rox3SIUy

リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。
　※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている
・品川駅


・名古屋駅




また、リニア同様に２面４線、「中間駅仕様」の名古屋駅新幹線ホームでは
「北陸・中京新幹線」を受け入れることはできない。


リニアと新幹線、いずれにおいても
残念ながら名古屋駅は「ターミナル」として設計されていない。

274名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 21:16:05.36ID:YZ+lozXK

東京はリニアが出来たところで大したメリット無い。
大阪まで開通しても大阪にも大したメリットは無いんだよね。
リニアでも東京〜大阪は一時間以上かかる。これじゃインパクト無い。
大阪方面に関しても大阪〜名古屋が20分のインパクトの方が大きい。
そうなると名古屋で関西もカバーできちゃう。
奈良も京都も大阪も名古屋から30分圏内へ。実質的に関西のハブにもなる。
むしろ関西のハブとしても機能するようになる大阪は名古屋に吸われるリスクの方が大きい。


結局リニアは名古屋が一番メリットあるし名古屋のために作られるようなもの。
新東名・新名神にしても同じ。

275名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 23:13:47.95ID:Rox3SIUy

「名古屋が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。



確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
(アジアで４位、日本で１位のセントレジスも本町にある）

ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働き、泊まる人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるんだろうけど・・・

大阪以外の人からの「本町」の知名度は
日本以外の人からの「名古屋」の知名度に通ずる。
おそらく「主観と客観」が混同してるんだと思う。
その人が便利＝みんなが便利（「ハブ」「ターミナル」）ではない。

276名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/21(金) 23:15:05.41ID:ZDH2X9OV

実収入（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　６０万４１９０円
☆３位　　栃木県　６０万１５２５円
☆１５位　東京都　５６万１６９４円
☆１７位　埼玉県　５５万８６４６円
☆２０位　茨城県　５４万２５４９円
★２２位　滋賀県　５３万３０４８円
☆２７位　千葉県　５２万３３９７円
★３３位　和歌山　４９万５２７５円
★３７位　京都府　４６万８５８９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位　兵庫県　４１万３７２６円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　大阪府　４０万６３３８円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf


家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）

☆２位　　神奈川　３５万３５４４円
☆４位　　埼玉県　３３万８９３８円
☆５位　　栃木県　３３万７８６９円
☆６位　　東京都　３３万６１３６円
★１１位　滋賀県　３３万０３２２円
☆１８位　千葉県　３２万１４３４円
★３６位　京都府　２８万０６０９円
☆３８位　群馬県　２７万６６０５円
★３９位　兵庫県　２７万２６４２円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位　大阪府　２６万１７２１円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位　和歌山　２５万３７０９円　←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf

277名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 23:15:50.59ID:wLuKiTRA

日本のヨハネストンキン

278名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/21(金) 23:24:43.87ID:2VM3Gk4J

　「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all

279名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/21(金) 23:27:01.84ID:Rox3SIUy

柘植社長の願望ですね。

280名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県)2017/07/22(土) 00:00:30.98ID:EwvuHPZC

>>274
逆。
東京〜名古屋間にリニアができると、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
リニア経由羽田が増え、仁川、上海、香港のスポーク化が進行する。

さらに、リニアが大阪までつながると、その頃にはおおさか東線となにわ筋線ができており、
新大阪で一度乗り換えるだけで、名古屋から関空まで１時間強で行けることになる。
これで残りの国際線（特にアジア便）も激減。
（新幹線＋なにわ筋線でも２時間もかからなくなるのでリニアを待たずともこうなっていく。）

セントレアは数少ない国内線と貨物便、どこへ行くにも乗り換え必須の国際線
という、ただの「飛行機観覧付きショッピングモール」と化す。

名古屋駅は駅に近いところから隙間なく埋めようとしたため、
名鉄の再開発が終わると、あとはどんどん立地条件が悪くなっていき、尻すぼみ。

こうして名古屋はアジアの片田舎に落ちぶれる。

281名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 00:59:37.65ID:lp5KYWts

>>280
トンチンカンw
大阪が産業空洞化する理由がよくわかった。

282名無しさん＠お腹いっぱい。(空)2017/07/22(土) 01:31:12.24ID:iczrnmZ7

バカかお前ｗ
もう大阪は産業空洞どころかアジアを受け入れて
インバウンドを中心にアジアに強い産業を作っている

283名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/22(土) 09:17:20.08ID:1ZIwBNWa

修羅の国トンキン

284名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 10:19:40.26ID:SQIRIXWX

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/

IRが決まれば、京阪と地下鉄中央線が相互乗り入れも。
祇園四条と咲洲を1時間で結ぶ。
京都の観光客をIRに誘導するインバウンド路線化。
さらに、海遊館を咲洲に移転する計画も。

285名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2017/07/22(土) 12:40:09.14ID:HXJHDGxh

>>284
地下鉄中央線は三条軌、京阪とは構造的に乗り入れ出来ない。

286名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2017/07/22(土) 12:47:32.93ID:HXJHDGxh

>>278
日本の製造業なんてもうおワンコだろw
電気自動車でも大きく出遅れてるし、トヨタは特にw

287名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/22(土) 13:05:58.08ID:1ZIwBNWa

トンキンヒトモドキ

288堺屋太一(やわらか銀行)2017/07/22(土) 14:28:44.49ID:Dt72MCKE

ひもといてみますと、本四架橋もアクアラインも全部黒字だという前提でやっております。ど
こが黒字かというと、需要が非常に高く想定されているんです。その需要が高く想定された一番の原因は、発達の遅れた部分、本四架橋でございますと四国側、
アクアラインでいいますと千葉側にものすごい需要が発生する。住宅地ができる、何ができるといろいろ書いているんです。これが非常によくないところであります。
したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、今の国土政策を続ける限り猛烈なストロー効果が起こって、
名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる
と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、
全くどこにもありません。一時、イギリスのロンドンが少し上がったときがありますけれども、他はがた落ちです

289名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 17:11:25.99ID:ckez5fD5

>>285
九条から夢洲まで架線付けるのかな

290名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 17:14:33.28ID:q1CHs4nr

トンキンヒトモドキ

291名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/22(土) 18:54:46.79ID:imS7nT3I

＞（京阪の）加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とＩＲのある夢洲が結ばれる」と説明する。
　夢洲―祇園四条を１時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にする。

「乗り入れ」（直通運転）じゃないなら、こんな表現にはならないでしょう。


第三軌条とパンタグラフ方式の直通運転は可能。
海外では地下鉄←→郊外は普通だからね。

軌道幅が違う（フリーゲージトレイン）に比べたらはるかにハードルは低い。
両方式に対応した列車を開発・・・じゃなくて、
すでにあるものを「導入」すればいいだけだからね。

おそらく、線路をつなげておいて
需要に見合って専用車両を購入、直通運転していくのではないでしょうか？

中央線のほうにパンタグラフ、ってのはないと思うなぁ・・・
京阪が「乗り入れさせてもらう」立場だし、地下鉄はそのままでしょう。

292名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2017/07/22(土) 19:51:25.04ID:HXJHDGxh

>>291
京阪は中之島から西九条まで延伸して
阪神近鉄京阪と大阪府市共同して、
西九条からUSJ~舞洲~夢洲の新路線を計画した
ほうが早いんじゃないか？
近鉄京阪阪神は同じ広軌で規格もほぼ同じ。

293名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 21:42:31.77ID:q1CHs4nr

トンキン弁はオカマ言葉w

294名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 23:28:16.28ID:q1CHs4nr

セシウムまみれトンキン

295名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/22(土) 23:56:30.54ID:q1CHs4nr

日本のヨハネストンキン

296名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/22(土) 23:58:48.32ID:imS7nT3I

京阪の西九条ルートは、何といっても値段が高い・・・３５００億円。

※なにわ筋線でも３３００億円。
こちらは、なにわ筋線ほど「ドル箱確実」という保証もない。

さらに、仮に線路を引いてもＪＲと競合してる。

ＪＲは、それこそ京都ー新大阪ー北梅田からのＵＳＪ、ＩＲだから
京阪ルートが勝てる見込みは少ない。

その点、九条ルートだと線路は数百億円で済むし、
新車両の値段も、それほど高いわけではない。
「通勤電車は約１億円、新幹線は約３億円」が１両当たりの新車価格の相場。

１０両編成×１０でも１００億円くらい。

現実的な判断だと思うよ。

297名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/23(日) 08:58:03.52ID:q4dZszit

長崎新幹線フル規格化を県に要望　武雄・嬉野市長
2017年07月22日
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/448498
＞２００８年の着工以降、県内市町からのフル規格化に関する要望は初めて。
＞小松市長は「新幹線の安全性、高速性、定時性、関西方面への確実な乗り入れを確保するには、現段階ではフル規格による整備が必要」と訴え、
　谷口市長も「フル規格化による効果を再度検証して国民に理解してもらえるような議論にしてほしい」と注文した。


　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

298名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/23(日) 09:13:15.78ID:N/w+HZjx

修羅の国トンキン

299名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/23(日) 13:29:15.60ID:N/w+HZjx

トンキンヒトモドキ

300名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/23(日) 15:55:23.74ID:q4dZszit

３００

301名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/23(日) 16:43:34.15ID:q4dZszit

外国人クチコミで人気レストラン2017、首位は大阪「お好み焼き ちとせ」、居酒屋など低価格の店舗が人気に
2017年6月16日
＞トリップアドバイザーが投稿クチコミをもとに算出した「外国人に人気の日本のレストラン 2017」で、1位に大阪の「お好み焼き ちとせ」が選出された。
　同店はフレンドリーな雰囲気と、ベジタリアンにも対応できるメニューが高評価を得て昨年28位からのランクアップ。
　続いて2位には奈良のイタリア料理店「ニーノ」（昨年12位）、3位にはオーストラリア人オーナーが人気の大阪「クマ カフェ」（昨年2位）がランクインした。

外国人に人気の日本のレストラン2017 トップ30
※（　）内は昨年度順位

1位（28）：お好み焼き ちとせ／大阪府大阪市
2位（12）：ニーノ／奈良県奈良市
3位（2）：クマ カフェ／大阪府大阪市
4位（17）：お好み焼き 克／京都府京都市
5位（初）：韓の台所 カドチカ店／東京都渋谷区
6位（1）：平安楽／岐阜県高山市
7位（初）：グルテンフリーカフェ リトルバード／東京都渋谷区
8位（初）：居酒屋ハイ スピリッツ／山梨県富士河口湖
9位（4）：アラシのキッチン／京都府京都市
10位（初）：松阪牛What’s／京都府京都市
11位（30）：風和利／石川県金沢市
12位（初）：和洋小料理 さくら茶屋／岐阜県高山市
13位（初）：花里／兵庫県神戸市
14位（初）：串焼BISTRO福みみ銀座店／東京都中央区
15位（6）：めん馬鹿一代／京都府京都市
16位（9）：神戸鉄板焼白秋／東京都渋谷区
17位（初）：モーガンズジビエバー&グリル／岐阜県高山市
18位（初）：STEAK AOYAMA／兵庫県神戸市
19位（5）：タイ料理 タニャポーン／岐阜県高山市
20位（初）：Arcadio Cafe-bar／大阪府大阪市
21位（-）：お好み焼 長田屋／広島県広島市
22位（3）：餃々 三条木屋町店／京都府京都市
23位（初）：香りん寿司／石川県金沢市
24位（初）：PLAT HOME Kanazawa Kitchen／川県金沢市
25位（-）：Center4 Hamburgers／岐阜県高山市
26位（初）：桔梗寿司／京都府京都市
27位（7）：タパス モラキュラーバー／東京都中央区
28位（初）：スシダイニング ノブ／岐阜県高山市
29位（初）：エルボールーム／石川県金沢市
30位（初）：熟成焼肉 听 京都駅前店／京都府京都市

この調査は、2016年4月から2017年3月までにトリップアドバイザー上で日本の飲食店に投稿された外国語のクチコミをもとにしたもの。
5段階評価の平均や投稿数などをもとに、独自のアルゴリズムで集計した。

302名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/23(日) 16:44:30.95ID:q4dZszit

↑のソース
https://www.travelvoice.jp/20170616-91317

303名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 17:30:30.44ID:Sw/fgJIU

トンキン弁はオカマ言葉w

304名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 18:42:58.72ID:Sw/fgJIU

セシウムまみれトンキン

305名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 19:47:47.37ID:Hx8yD3LT

大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。

地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
焼け野原のゼロからやらないと無理。

306名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 19:56:46.06ID:Sw/fgJIU

日本のヨハネストンキン

307名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 20:01:01.47ID:9L/gOG2O

>>305
名古屋はストレス無しにスルーできてクソワロタ！
もう名古屋は要らないんじゃね？

308名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 21:47:40.93ID:Sw/fgJIU

修羅の国トンキン

309名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/23(日) 23:50:54.76ID:Sw/fgJIU

トンキンヒトモドキ

310名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/24(月) 07:35:14.19ID:jcrtyKmE

「新大阪＝ハブ」の象徴になりそう。

SGリアルティ／新大阪にホテル
2017年07月21日　
https://lnews.jp/2017/07/j072104.html
＜（仮称）karaksa hotel Shin-Osaka Premie 完成予想パース＞


＞ホテルは新大阪駅の北西、徒歩4分に開発予定。2019年末開業予定。
　国内外の観光客をメインのターゲットとしているこのホテルは、
　新大阪という関西地方の交通のハブである立地を最大限に活かし、心斎橋・難波・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン等の大阪市内に限らず、
　京都、神戸、奈良といった広範囲の観光の拠点として、からくさホテルブランドの基幹ホテルと位置付け、観光客の“旅”の満足度向上を目指している。
　関西国際空港から1時間程度で、訪日観光客にとって重要なゲートウェイからのアクセスも良好。

　■建物概要
名称：（仮称）karaksa hotel Shin-Osaka Premier
所在地：大阪市淀川区宮原3丁目3番9他（地番）
敷地面積：2080m2
延べ床面積：約1万8450m2
構造・規模：鉄骨造・地下1階、地上24階建
竣工：2019年末（予定）
設計・施工：清水建設関西支店
客室数：398室
その他施設等
客室フロア
低層階（5〜14階）：21m2を中心とした客室
高層階（15〜24階）：25m2、36m2〜43m2を中心とした客室
22〜24階はスカイビューフロアとしてプレミアムなフロアを設置
大浴場完備、ビューバスの客室あり
大型バスが乗り入れ可能な車寄せあり
建物北面・南面は横連窓を採用し、客室からの眺望を確保

311名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/24(月) 09:17:32.17ID:ur3GaCq8

トンキン弁はオカマ言葉w

312名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/24(月) 14:14:04.73ID:ur3GaCq8

セシウムまみれトンキン

313名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/24(月) 18:46:28.56ID:jcrtyKmE

なにわ筋線の２０３１年を意識してるね。
関空ー新大阪のインバウンドを取りこぼしたくないのでしょう。
リニアが最短で２０３７年だから、意外と北陸新幹線のほうが先だったりして・・・

北陸新幹線
札幌より早く、３１年春には全線開通を　建設促進県民会議が決議　／石川
2017年7月24日
https://mainichi.jp/articles/20170724/ddl/k17/040/137000c
＞県内の自治体や経済団体などでつくる北陸新幹線建設促進県民会議は２３日、金沢市で総会を開き、
　北海道新幹線が札幌に延伸する予定の２０３１年春ごろまでに、大阪までの全線開通を求める決議を採択した。

314名無しさん＠お腹いっぱい。(アメリカ合衆国)2017/07/24(月) 18:59:47.04ID:xhqlW2tK

トンキンて何や思うたら、大阪弁やってんな！
アホ大阪人がイチビって歯ぎしりしながら「東京」言うたら「トンキン」になんねんてっ！

315名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/24(月) 19:46:19.77ID:scosceLY

>>313
新大阪開通の先には関空・四国があるから、早くしてほしいね

316名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/24(月) 22:22:49.69ID:ur3GaCq8

日本のヨハネストンキン

317名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/24(月) 23:53:56.77ID:jcrtyKmE

ＪＲ西日本
パンダ特急で和歌山へ　アドベンチャーワールド開園４０年　来月５日から運行　／大阪
2017年7月24日
https://mainichi.jp/articles/20170724/ddl/k27/040/244000c



＞京都駅から新大阪・天王寺・和歌山駅を経由し、新宮駅（和歌山県）までを走る。


・新大阪の特急

　特急　はるか 　　　　 関西空港/京都方面 　 11番のりば
　きのくに線　特急 白浜・新宮方面 　　 　 11番のりば
　北陸線　特急 　 福井・金沢・富山方面 　 12番のりば
　特急　スーパーはくと 鳥取方面 17,18番のりば
　福知山線　特急 　福知山・城崎温泉・天橋立方面 17,18番のりば

・ホーム案内
　

・路線図（左下：ＪＲ有料特急　関西・北陸圏）
　https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/87/11976487/img_0?1410968838

318名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 00:03:29.14ID:2f/WOrfJ

線路がつながってないからしょうがないけど、


パンダ特急は「大阪駅」には止まらない。

でも、それを解消するのが「北梅田駅」（２０２３）



これにより、「はるか」や各種特急が「北梅田」に乗り入れることになる。

319名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/25(火) 02:39:39.75ID:hQVkLwsP

大阪維新の会が、ルックウェスト方針を
打ち出したのは、リニアのたかだか8年の前倒しに切れたっぽい。
口には出さないけどな。同時開業じゃないと、意味があまりない。
方針転換して、ルックウェスト。愛知にうらみはないが、JR東海は許せない。
世界都市競争にうって出る後おしになった。
その為には、大阪都構想は必須だ。
IRは、それまでのカンフル済だ。

320名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 06:04:32.88ID:9I8P6dv/

カジノで利益が出ても半分国に持っていかれるんだよなぁ
万一大コケしたら国は半分面倒見てくれるのだろうか？
金も権限も東京がもってるから生かすも殺すも東京次第
大阪の世界都市競争に応援はしてくれないだろうが妨害はしてくるだろう
ルックウェストと同じくらい都構想からの自治独立も進めてほしい

321名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/25(火) 09:25:39.94ID:okhm6ZnP

修羅の国トンキン

322名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 16:48:38.72ID:2f/WOrfJ

今度は福井。

北陸新幹線の全線開業、北海道新幹線・札幌延伸より早く−福井の議長ら議案採択、要望書提出へ
2017.7.25
http://www.sankei.com/west/news/170725/wst1707250049-n1.html

323名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 17:10:05.39ID:2f/WOrfJ

法務省　出入国管理統計表

外国人入国者数
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001186183
２０１７．６月（速報値）　［Ｅｘｃｅｌ］

新千歳　１０７，２６３人　（３５．０％↑）※前年同月比
羽田　　２８４，１８６　　（１０．７％↑）
成田　　５９９，１４７　　（　９．４％↑）
中部　　１０６，５２９　　（　７．１％↑）
関西　　５８４，５３７　　（１４．２％↑）
福岡　　１７１，３３７　　（６３．４％↑）
那覇　　１５０，２９３　　（１４．６％↑）　

324名無しさん＠お腹いっぱい。(空)2017/07/25(火) 18:45:13.41ID:0dTfjaj4

もうリニアや北陸新幹線より関空なにわ筋線でアジアのハブに
なる大阪

JR東海の大阪衰退作戦もJR西日本がアジアから人を呼び込むことで
JR東海敗北ｗ

325名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/25(火) 22:32:48.54ID:7cnA6r6/

トンキンヒトモドキ

326名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 23:25:48.02ID:2f/WOrfJ

リニア中央新幹線
新駅、大和郡山に　知事に提言　／奈良
2017年7月25日
https://mainichi.jp/articles/20170725/ddl/k29/020/543000c
＞県内３５市町村でつくる「『奈良県にリニアを！』の会」（会長、森下豊・橿原市長）は２４日、
　リニア中央新幹線の新駅を大和郡山市に設置するよう求める提言書を荒井正吾知事に提出した。
＞提言書では、リニアがもたらす効果などを県全体に波及させるため、
　鉄道と道路網の高い交通結節性を持つ同市に置くべきだなどと主張している。

ルート比較

奈良にとっては「大和郡山ルート」がいいんだろうけど、
また「ふくらみ」が．．．

327名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 23:27:48.79ID:2f/WOrfJ

まぁ、「京都ルート」よりはマシか．．．ｗ

328名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/25(火) 23:51:43.76ID:4Fj91VG5

>>326
京都を引き下がらせる為にも出来るだけ京都寄りの奈良市付近のが良い
これ以上揉めると面倒

329名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/26(水) 01:13:42.79ID:yLhzaJLt

長崎新幹線「全線フル規格化」で…ＪＲ九州社長
2017年07月25日 23時41分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170725-OYT1T50124.html

330名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/26(水) 08:37:21.26ID:zraoHx1m

トンキン弁はオカマ言葉w

331名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/26(水) 12:10:41.35ID:yLhzaJLt

リニア早期着工へ３府県がタッグ　９月に合同会議設立へ
2017年7月26日
http://www.asahi.com/articles/ASK7T5HLKK7TOIPE02K.html
＞空港や新幹線駅のない三重、奈良両県は、１２年から経済団体などと「三重・奈良ルート」の早期確定を求めてきた。
　大阪府は、２５年開催を目指す国際博覧会（万博）の後の経済活性化につなげるため、リニアに期待。
　北陸新幹線とつながる新大阪駅での工事長期化が予想されることから、大阪延伸の早期着工を求めている。
　３府県で手を組み、こうした内容を国やＪＲに求めるとみられる。

　リニアは２７年に品川―名古屋間の開業を予定。ＪＲは新大阪までの延伸を４５年としてきたが、
　昨年、国の財政投融資を使って最大８年前倒しして開業することが決まり、３府県は連携を検討していた。

新大阪の「地下駅」がすごいことになりそう。

　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

332名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/26(水) 13:00:20.18ID:Ho/HcDKh

平成26年度　経済成長率（実質）

兵庫県　　 1.8％
大阪府　　 0.5％

愛知県　 0.0％ 　　　停滞ｗ
埼玉県　▲0.6％　　衰退（笑）
東京都　▲0.7％　　衰退（笑）　
神奈川　▲1.4％　　衰退（笑）

?　大阪・兵庫は東京一極集中を言い訳にせず発展。
国内外の近畿・日本がおかれた厳しい現実を直視する。
「大阪は東京の後追いをしたせいで衰退した。このままでは愛知県にも抜かれる。
　日本も成長する中国韓国東南アジアに追い迫られている。少子高齢化も待ったなした。
　今後はアジアの成長を認め、徹底的に身を切る改革を行い、厳しい府政をしていこう」

?首都圏・愛知は全国の勝ち組だということに溺れ、アジアの成長から逃げている
今後厳しい環境におかれる現実から逃げている
「東京は世界一なんだ！トヨタは世界一の自動車メーカーなんだ！東京・日本・トヨタは
　唯一欧米にタメを張れる崇高な存在なんだ！　日本は成長する！東京は世界一になるんだ！
　まだまだ人口も増えてリニアで東名はものすごく成長するんだ！悪いのは大阪と中国と韓国だ！
　大阪人と中国人と韓国人は人類の敵ダ！」

?のように、厳しい環境と向き合う人間は成長するけど、
?のように過去の栄光や妄想に浸る地域は落ちぶれていくだけだねｗ

333名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/26(水) 13:01:21.33ID:Q+z82YWO

日本１の都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１給料が高い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１金持ちが多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１大企業が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１繁栄する都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１インフラが整備された都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の国立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の私立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の繁華街が関東にあって、関西人嫉妬
日本１有名人が集まる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１芸能人にあえる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１憧れを受ける関東に、関西人嫉妬
日本１国際イベントを開催する都市があって、関西人嫉妬
日本１の流行発信基地が関東にあって、関西人嫉妬
日本１のグルメ都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が増え続ける関東に、減り続ける関西人嫉妬
経済の関東一極集中に、関西人嫉妬
日本政府が関東にあることに、関西人嫉妬
中央省庁が関東にあることに、関西人嫉妬
ＧＤＰ世界１位の東京に、関西人嫉妬
オリンピックが東京開催（しかも２度目）で、関西人嫉妬
日本１話題になる関東に、関西人嫉妬
皇族が関東在住で、関西人嫉妬
関東が都会で、関西がクソ田舎で、関西人嫉妬
外国人観光客１位が関東で、関西人嫉妬

関西人は嫉妬にまみれた人生だな (w

334名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/26(水) 13:01:42.78ID:Q+z82YWO

国内ＧＤＰランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html

首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
　
合計　１８８兆６１６６億円


関西地方
大阪府 368,430億円
兵庫県 182,732億円
京都府 98,470億円
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円

　合計　　７７兆８０４６億円

関西ショボい、なんじゃこりゃwww

335名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)2017/07/26(水) 13:02:08.00ID:Q+z82YWO

● GDP 　 　
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　
http://www.blue-style.com/area/tokyo/　　　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数　
羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数　
東京 ７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html

336無職捏造自演バ力竹内(茸)2017/07/26(水) 13:16:26.66ID:V22++MoH

愛知犬関連のスレッドがコピーペーストの

連投の被害に遭わずに無事完走ですわ...w（笑）
↓
【EV】トヨタが全固体電池車　フル充電数分　2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://aahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500985453/
↑
愛知犬関連のスレッドは頑なにスルーする

バ神奈川犬在住の愛知犬出身の糞田舎者...w（笑）

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒�W揚�W...w（笑）

337名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/07/26(水) 13:26:26.78ID:JgVtg2qR

芋って愛知出身神奈川在住のおのぼりだろ

338名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/26(水) 13:27:35.96ID:3AhVyqRc

セシウムまみれトンキン

339名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/26(水) 17:33:35.92ID:yLhzaJLt

松井知事 万博誘致に「確かな手ごたえ感じている」
2017.07.26
https://thepage.jp/osaka/detail/20170726-00000002-wordleafv?pattern=2&utm_expid=90592221-74.59YB6KxJS6-oVPGhgabD7Q.2&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.jp%2F

＞このほか、リニア中央新幹線の大阪までの1日も早い全線開業を目指し
「三重・奈良・大阪リニア中央新幹線建設促進決起大会」9月11日に大阪で開催することを発表した。
＞松井知事
「大阪までの全線開業は、関係者の努力が実り、昨年度に総額3兆円の財政投融資を活用し、
　当初予定時期よりも最大8年前倒しすることになりました」
「来賓として国会議員やJR東海のトップをお招きする」
「終着駅である新大阪駅を関西、西日本の玄関口にふさわしい拠点とすべく
建築主体であるJR東海と一緒に協力してとりくんでいきたいと考えています」

これはもう、話がだいぶん進んでるね。

340名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/26(水) 23:09:20.79ID:3AhVyqRc

日本のヨハネストンキン

341名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/26(水) 23:47:58.90ID:yLhzaJLt

北陸（等）新幹線・・・ＪＲ西日本
リニア中央新幹線・・・ＪＲ東海

どちらがＢ２Ｆになるか、でモメそう・・・

４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

342名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/27(木) 00:27:54.57ID:wXdtuslO

竹内の貼ったソース踏むバカいるの？

343名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/27(木) 09:34:34.36ID:nInFTfdt

修羅の国トンキン

344名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/27(木) 15:16:44.07ID:nInFTfdt

トンキンヒトモドキ

345名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/27(木) 17:39:11.71ID:4AWNM1Ct

リニア早期実現へ大会　大阪府と奈良・三重県、9月に
2017/7/27 6:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19299850W7A720C1LKA000/
＞全線開業は当初予定の2045年から最大８年前倒しする方針が決まっている。
　会議では早期着工、三重・奈良ルートと駅位置の確定、前提となる環境アセスメントの早期実施などが議題になる。
　決議文は後日政府に提出する見通し。合同会議は今後も継続する予定。

346名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/27(木) 21:17:10.28ID:nInFTfdt

トンキン弁はオカマ言葉w

347名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/27(木) 22:01:06.61ID:RdXBLnsP

女も逃げ出す童貞ちんぽだらけの味噌土人

348名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/27(木) 22:38:28.15ID:nInFTfdt

セシウムまみれトンキン

349名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/27(木) 23:18:55.65ID:4AWNM1Ct

京阪電鉄
夢洲直結へ新案　ＩＲにらみ中之島線九条経由で
2017年7月27日
https://mainichi.jp/articles/20170727/k00/00m/020/186000c
＞京阪中之島線は中之島駅でなにわ筋線に接続するため、（西九条）延伸での関空アクセス改善の優先順位は低くなった。
　九条駅までの区間（２キロ）の方が延伸距離は短くて済み、整備費は従来案の約３５００億円から約１０００億円に減らせる。

＞京阪は地下鉄との相互乗り入れを想定しているが、給電方法、電圧の違いや高架駅の九条駅につなぐ線路スペースをどう確保するかなどの課題があり、今後検討する。

やっぱり「乗り入れ」みたいですね。
このニュアンスだと、「課題」はあっても、技術的には問題なさそう。

350名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/28(金) 15:53:20.39ID:FLz6j/nV

地下鉄、京阪、近鉄の相互乗り入れ


いわば、東西版「なにわ筋線」だね。
あちらが「狭軌」ならこちらは「広軌」というわけか・・・

351名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/28(金) 16:04:59.63ID:FLz6j/nV

そして、「中之島駅」を両線の結節点にしてしまう、と。
（将来はFGTでなにわ筋線にも乗り入れ？）



京阪も、なかなかしたたか。

352名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/28(金) 21:06:05.29ID:yKa34yJk

日本のヨハネストンキン

353名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/28(金) 22:08:59.68ID:FLz6j/nV

新大阪駅から地下鉄で9分！京都市内にも乗り換えなしの好アクセス！ビジネスと観光の新拠点が誕生！
国内8店舗目となる宿泊特化型ビジネスホテル「ホテル京阪　淀屋橋」本日、7月２８日（金）にOPEN！
http://www.jiji.com/jc/article?k=000000009.000023615&g=prt

354名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/29(土) 03:20:25.73ID:Tmdnf15s

長崎新幹線、長崎県知事が全線フル規格化を要望
2017年7月28日21時44分
http://www.asahi.com/articles/ASK7X53QZK7XTIPE01Q.html

355名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/29(土) 09:47:19.53ID:aDpI+zHZ

修羅の国トンキン

356名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/29(土) 16:12:10.28ID:Tmdnf15s

test

357surechi(新疆ウイグル自治区)2017/07/29(土) 16:23:06.75ID:kltG4eEK

あめけっこうふってる


　げんつきつーかー

31名無しさん2017/07/29(土) 16:14:37.66ID:KNbd8/XK
ごｋぶりえりあ　の　いんけんねんちゃく　ちおくれの　賤しい　げすすとーかー　うはうは
：ごきぶりえりあのけーさつは　いやがせ　ごまかしてあからさまにする　すとーかー　で　犯罪行為もしまくり

　早朝　ひどい騒音をすこしよわめた車バイク数台？


　仮住まいの住人が　24ｈ監視していやがｒ背で付きまとうアピールで　騒音

　　ドタバタどんんどん　どすんどすん　・・・　


　どかん！　いまも　すごいおとで　うるさい

さっき　あめふってるなか
　きしょい　こえそうおん　の　こども？　

いま　げんかん　で　のっくして　おおごえで　あかるくさわやかぶって

おとこが　不法　訪問して

　こんにちは　****なにいってるかわからない******です　

　と　なのってる
　そとにくるまもばいくもちゃりもない


すとーかーうはうは　ごまかしていやがｒせかかわわろうとで　つぎからちぎえとくる　ｋちいがい

358名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/29(土) 21:29:41.52ID:kBnEXaGv

光り輝く大都会！！
Glittering Osaka City Night Time-lapse Japan
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

359名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/29(土) 23:20:39.54ID:aDpI+zHZ

トンキンヒトモドキ

360名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/30(日) 01:47:01.73ID:eGa16tH9

・１９６４年　開業当時（「東海道新幹線工事誌」より）
　

・現在
　
　 　　　
　
　　
・未来
　
・将来
　



・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　
　※黄色の丸が乗り換え駅
　
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　　
　※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
　2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定
　（大阪「第二」環状線）
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　
　
・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
　※「北梅田」「新難波」他を経由して関西国際空港に直結
　
　 　

361名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/30(日) 09:59:37.82ID:sgSDIaxC

トンキン弁はオカマ言葉w

362名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/30(日) 21:52:02.96ID:eGa16tH9

明日、世界遺産の国内候補が決まる。

仁徳陵は、もう２回落選してるけど
落とせば落とすほど、東京の「歴史コンプレックス」が浮き彫りになる。
いつまでごまかしきれるか・・・

堺・仁徳陵の世界遺産登録は
フランス人の美術館で自己満足してる東京政府が
調査がどうのこうの言い訳して、意地でブロックしてるよ。
「大阪に世界遺産をつくらせるな」その一点で。

ピラミッド、始皇帝陵と並ぶ世界三大墳墓の一つだぞ。どう考えても不自然だろ



なお、申請は「百舌鳥・古市古墳群」として埋葬者のはっきりした多数の天皇陵、墳墓と一括でされている。
百舌鳥古墳群
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E8%88%8C%E9%B3%A5%E5%8F%A4%E5%A2%B3%E7%BE%A4
古市古墳群
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A4%E5%B8%82%E5%8F%A4%E5%A2%B3%E7%BE%A4




まさにアジア版「ルクソール・王家の谷」

東京政府は大阪に、世界的な「歴史」のステータスを与えたくないのだろう。
東京では逆立ちしても手に入らないものだからね。

文化的蓄積、余裕がない東京に権限を与えると、どうしてもこうなる。
一刻も早く、文化庁を京都に移転してほしいね。

363名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/30(日) 21:57:31.16ID:2wxIMRj8

貼り出し回りでスレ伸ばしてるだけ

工作員つまらん

364名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県)2017/07/30(日) 23:52:36.08ID:I8PipUYh

http://www.logi-today.com/296051
IDECがウェルキャット買収、製品連携で販売強化
2017年7月28日 (金)

制御装置やファクトリーオートメーションシステム製品メーカーのIDEC（大阪市淀川区）は28日、
バーコードリーダーの開発などを手がけるウェルキャット（東京都品川区）を8月31日付で買収すると発表した。
株式取得額は非公表。

ウェルキャットを子会社化することで、IDECが得意とする固定式リーダーと、
ウェルキャットのハンディターミナルのパッケージ化による販促力強化、
ソフトウェア開発によるRFID関連システムの販売力強化、クライアントの相互紹介――を通じ、売上拡大を図る。

ウェルキャットは、両手フリーで操作できるデータ収集送信用のウェアラブル機器やハンディターミナルを中心としたバーコードリーダー、
ICタグリーダーの開発に強みを持ち、両社が連携することで生産コストを抑え、海外展開でも協業を進める。

365名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/31(月) 00:07:23.65ID:T5LPWvTH

IDEC：東証一部上場
　　　 本社　大阪市淀川区西宮原2-6-64

新大阪の会社ですね。
http://jp.idec.com/ja/aboutIDEC/corporate/profile
https://jobmap.jp/spot/6652

366名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2017/07/31(月) 00:47:21.98ID:9/xa3gh4

>>360
開業当時の写真何度見ても凄い
この当時の新大阪駅と周辺に行ってみたい

367名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/31(月) 01:35:16.48ID:RVcwIxYY

リニアは名古屋までで充分。
大阪まで延伸する必要なし。

368名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/31(月) 01:46:54.24ID:T5LPWvTH

リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。
　※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている
・品川駅


・名古屋駅




また、リニア同様に２面４線、「中間駅仕様」の名古屋駅新幹線ホームでは
「北陸・中京新幹線」を受け入れることはできない。


リニアと新幹線、いずれにおいても
JR東海自身が、名古屋駅を「ターミナル」として設計していない。

369名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/31(月) 09:46:37.90ID:SQRVOZHO

セシウムまみれトンキン

370名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/07/31(月) 13:24:34.73ID:RVcwIxYY

大阪にリニアは必要ないよ。
名古屋までで充分。

371名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/07/31(月) 14:45:51.89ID:SQRVOZHO

日本のヨハネストンキン

372名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/07/31(月) 17:45:17.11ID:T5LPWvTH

仁徳天皇陵含む百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産国内候補に　大阪府
2017年7月31日 16時27分
http://news.livedoor.com/article/detail/13411056/


阪和線だから、
新大阪ー関空の間。

373名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/07/31(月) 21:37:44.07ID:QicT/FDm

修羅の国トンキン

374名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/01(火) 00:29:47.74ID:+OnllbhV

久々の、世界遺産「大型候補」だな。

375名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/08/01(火) 07:43:33.12ID:094maRSr

ギコギコっ！ギコギコっ！
名古屋人の歯ぎしりが昨晩は鳴り止まなかったなっ！

なんせ、大阪が世界文化遺産に推薦されたからな！

愛知には世界遺産の候補すら無いからな！
更に、昨年は全国でユネスコの無形文化遺産「祭り屋台と山車」では愛知県で5つも選定されながら名古屋はスッ飛ばし！
ユネスコは笑いのツボを押さえてるよな。

くっそワロタ

376名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/01(火) 09:03:02.64ID:gN0Js31p

トンキンヒトモドキ

377名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/01(火) 13:06:53.87ID:+OnllbhV

いずれにしても、山陽に乗り入れるのは間違いなさそう。

「フル規格化」「ミニ」に理解　長崎新幹線でＪＲ九州社長
2017.8.1
http://www.sankei.com/west/news/170801/wst1708010012-n1.html
＞九州新幹線の長崎ルート（博多−長崎）を巡り、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は３１日、
　整備方針を議論する与党検討委員会で浮上した全線に新幹線路線を敷設する「フル規格化」や、在来線に線路を増設する「ミニ新幹線」を採用する案に関し、
「どちらも一長一短があるが、技術的にできないことではない。フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）とは訳が違う」と述べ、一定の理解を示した。
＞ただ、佐賀県は地元負担額が増えるとしてフル規格化に難色を示す一方、長崎県ではフル規格化を求める声が強まっており、
　調整はなお難航する可能性がある。

378名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/01(火) 14:13:35.66ID:gN0Js31p

トンキン弁はオカマ言葉w

379名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/01(火) 22:18:45.05ID:+OnllbhV

「鳥になった気分」ＶＲで空から見る仁徳天皇陵
2017年08月01日
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20170801-OYT1T50075.html

＞同古墳周辺は展望施設がないため、堺市などが企画した。
　専用のゴーグル型端末を装着し、頭を上下左右に動かすと、ドローンで上空３００メートルから撮影した３６０度の映像を楽しめる。

　この日、早速体験した主婦（４２）（仙台市青葉区）は「本当に空を飛んでいるようで、鳥になった気分だった。写真とは違う立体的な映像が楽しめた」と話した。
　１３歳以上が対象。映像は約６分間で１回８００円。

USJに依頼して、さらにクオリティの高いVR施設（アトラクション）にしたら、
心配された「集客」もクリアできそう。

380名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/08/01(火) 22:22:21.00ID:PTCwU3zo

セシウムまみれトンキン

381名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/02(水) 00:01:04.41ID:cFwOAZC9

トンキン弁は

382名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 00:44:01.55ID:9kY9Ca9G

確かに、USJは大阪城（真田丸）への出張実績があるからなぁ・・・
（「戦国　The Real」）

大仙公園内に、常設のVR「仁徳陵 The Real」みたいなのは面白いと思うよ。


もちろん、「天皇陵」だから
施設の名称は、USJを匂わせない「おごそか」なものになるはずだけど。

383名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 02:22:27.33ID:vTqMcAqF

ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、
地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。

　ラピートは１９９４年、関空開業とともに登場。特徴的なデザインが人気で、停車駅によって「α」と「β」の２タイプが運行する。しかし、
ラピートの先頭車両には避難用の貫通扉がなく、安全面から幅の狭い地下は走れない構造だ。南海が、ＪＲ西日本や阪急電鉄、
大阪府・市と２０３１年春開業で合意したなにわ筋線は地下を通る計画だ。このため、遠北氏は「車両に新たな投資が必要だ。開業に合わせて新型特急を導入する」と語った。

384名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 02:49:56.61ID:9kY9Ca9G

あの顔では無理なので…なにわ筋線に新型ラピート投入へ
2017年8月2日00時24分
http://www.asahi.com/articles/ASK816G0QK81PLFA00B.html
＞いまの空港特急「ラピート」が構造上、地下を走行できないためで、
　具体的なデザインなどは今後検討していくという。

現「ラピート」が北梅田や新大阪に来ないのは残念。
逆に、「新ラピート」がどんなデザインになるのかは楽しみ、
阪急の新型車両も。

385名無しさん＠お腹いっぱい。(空)2017/08/02(水) 06:05:33.77ID:MOAajYeE

幾らリニアが名古屋止まりでいいなんて言うクズがいるようだが
もうリニアなんかより成長するアジアからヒトモノカネを呼ぶ方が
大阪にとって百倍有益と言うことだな

大阪の財界もリニアより関空なにわ筋でアジアのハブになる方が良いようだね
名古屋なんて大阪どころか福岡以下だし、アジアの地位でｗ

日本という没落ガラパゴス弱虫クズ連中でこだわる奴はリニアを
アジアの成長を取り込める勇気のある人は港湾空港の整備

386名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/02(水) 09:23:20.96ID:9HHfMQeL

日本のヨハネストンキン

387名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/08/02(水) 09:55:10.07ID:6ntZspuh

>>385
名古屋なんて東京は勿論大阪と比べてもクソしょぼいからな
しかし名古屋がクソしょぼいということを自覚してない名古屋人は多い
だから名古屋人は名古屋しょぼいって言われると凄く怒るんだよな　

388名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/08/02(水) 11:19:49.31ID:eLVaWymZ

関西の交通の拠点は新大阪

389名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/08/02(水) 13:53:42.63ID:ilSnykza

修羅の国トンキン

390名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 20:58:22.05ID:9kY9Ca9G

現在の大阪圏、名古屋圏の鉄道網はこんな感じで、
正直言って、かなりの差がある。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

名古屋圏は、JR東海と名鉄が合計５０００億円くらいかけて名駅にビルを建設した（する）けど、
大阪圏は、複数の鉄道会社がそれと同じ、もしくはそれ以上のお金を鉄道新線、新駅に投資した（する）。
そもそもの、「お金の使い方」が違う。


・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　
　※黄色の丸が乗り換え駅
　
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　　　
　※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
　2019年開業予定のおおさか東線(新大阪〜久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。（大阪「第二」環状線）
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　
　
・なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
　※「北梅田」「新難波」他を経由して関西国際空港に直結
　
　 　
・万博、IRアクセス鉄道（京阪は九条で地下鉄乗り入れに変更）

　
・大阪モノレール＝大阪「第三」環状線
　※２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　
　
　※全体構想 　
　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
　2017.06.09
　
　https://www.constnews.com/?p=44582


都市圏の範囲としては、
名古屋圏が「名駅集中、縮小」で
大阪圏が「鉄道新線、拡大」の方向。

391名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 21:26:18.69ID:9kY9Ca9G

test

392名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/08/02(水) 21:30:30.19ID:ilSnykza

トンキンヒトモドキ

393名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/02(水) 23:59:42.52ID:9kY9Ca9G

世界遺産
古墳群の経済効果　登録なら１０００億円と試算
2017年8月2日
https://mainichi.jp/articles/20170803/k00/00m/040/047000c
＞登録されれば府全体で１年間に約１００５億８４００万円の経済効果があるとの試算を発表した。

394名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/03(木) 00:18:15.44ID:yZD7SQpT

凄いな
ますます海外の人が集まってしまう
しかも南大阪なのがバランス的にいい

395名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2017/08/03(木) 01:10:20.11ID:/4f54DcP

大阪人の分際で名古屋スレを荒らしてんじゃねえよボケ。

396名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2017/08/03(木) 02:30:37.36ID:/xq8cMYm

>>395
田舎モンは日本語読めないのかな？

397名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2017/08/03(木) 09:15:25.29ID:23kTtACN

トンキン弁はオカマ言葉w

398名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2017/08/03(木) 09:19:20.90ID:tj3qsjI8

>>395
大阪スレでんなこというから荒らされるんだよ
少しはわきまえろカス

399名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/08/03(木) 10:02:10.75ID:x/3lvc0/

>>396
名古屋人って東京では勿論大阪でも田舎者扱いだからな

400名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2017/08/03(木) 10:03:15.79ID:x/3lvc0/

>>398
名古屋って東京は勿論大阪と比べてもクソしょぼいからな

レス：1-200 201-400 401-600 601-800 801-1000 ALL

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